開車上路，即便是有20年駕齡的老司機也不敢保證不出交通事故。出事了，或許不少人第一時間不是報警，而是潛意識的先判斷一下這到底是誰的責(zé)任，然后再考慮是私了還是報警。通常情況下，大部分交通事故的責(zé)任都很容易劃分，把別人撞了負責(zé)任是“天經(jīng)地義”，但有時候被別人撞了，別人卻說是你全責(zé)，即便交警來到現(xiàn)場處理，還是判你全責(zé)。這就尷尬了，被撞了還要負全責(zé)是不是一臉懵逼？

事實上，被撞了還要負全責(zé)的案例并不在少數(shù)，之所以這樣是因為很多車主不理解交通法規(guī)，最終把自己置于危險之中而全然不知。對此，小編為大家總結(jié)了一些常見的、典型的“被撞還要負全責(zé)”的情景，值得大家的注意。

（兩車同時直行，不讓右側(cè)車輛先行，A車負全責(zé)兩車同時左轉(zhuǎn)或直行，右側(cè)車輛具有優(yōu)先通行權(quán)）

通常這種情況適用于沒有交通信號燈、沒道路警示標(biāo)識的路口，所有車輛處于自由行駛的狀態(tài)，若相鄰方向的車輛同時左轉(zhuǎn)或者直行，發(fā)生交通事故往往都是左側(cè)車輛副駕駛位置撞擊右側(cè)車輛的駕駛員位置，此時右側(cè)車輛駕駛員處于此交通環(huán)境的“危險”地帶，交規(guī)也是處于以人為本的原則，這種情況下規(guī)定左側(cè)車輛需要讓右側(cè)車輛先行。一旦出現(xiàn)碰撞事故，交警往往就會以左側(cè)車輛沒有禮讓右側(cè)車輛為依據(jù)，判定左側(cè)車輛負全責(zé)。

轉(zhuǎn)彎車輛要禮讓直行車輛，但劃分責(zé)任得看情況

交通法實施條例第五十二條明確規(guī)定，轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛先行。轉(zhuǎn)彎車輛不避讓直行車輛就是搶行，影響正常車道的車輛通行，嚴(yán)重的情況下會導(dǎo)致交通越來越擁堵。也就是說，如果你搶行，被直行的車輛撞了側(cè)面，你負全責(zé)。

（轉(zhuǎn)彎不讓直行，A車負全責(zé)）

實際上“轉(zhuǎn)彎讓直行”還有其他特殊的情況，例如我們常見的車輛在馬路上掉頭，你在轉(zhuǎn)彎的時候被后車撞擊側(cè)面，如果是兩車道以上的路況，你掉頭本身就應(yīng)該是以不阻礙直行（包括后方直行車輛和對向直行車輛）車輛通行為前提，要被撞了那你就負全責(zé)吧。如果是在單車道掉頭、左轉(zhuǎn)的時候被后車撞，那就是后車負全責(zé)，因為后車不得在前車左轉(zhuǎn)時超車。

（單車道掉頭車輛妨礙直行車輛先行，A車負全責(zé)）

（雙車道，超于正在掉頭的車輛，A車負全責(zé)）

另外值得一提的是，當(dāng)你完成了掉頭的動作，此時車輛往往處于相對較低的車速行駛，若車輛處于沒有壓線等違規(guī)情況下被快速駛來的后車追尾，那就屬于追尾的范疇，后車負全責(zé)了。但是，我們要盡量避免這樣的事故發(fā)生，尤其是城郊開闊的路段、國道等路口掉頭，直行車輛車速往往比較快，如果你完成掉頭轉(zhuǎn)彎動作之后還慢吞吞的行駛，這時候往往會引發(fā)追尾事故。所以，完成了轉(zhuǎn)彎掉頭動作之后，盡快提速駛離路口。

（對向來車同時進入同一個路口，未禮讓左轉(zhuǎn)彎，A車負全責(zé)對向來車同時進入同一個路口，左轉(zhuǎn)車輛優(yōu)先通行）

兩臺車進入同一個路口比較好理解，比方說在十字路口，這里特指是對向來車，右側(cè)的車輛應(yīng)該禮讓左側(cè)車輛先行（也就是左轉(zhuǎn)優(yōu)先通行），原因還是交通法規(guī)以人文本的體現(xiàn)，左轉(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn)彎半徑大，有可能會遇到直行車輛的撞擊，危險性高，所以優(yōu)先通過。至于相鄰兩個車道的兩臺車進入同一個路口，參照轉(zhuǎn)彎禮讓直行車輛的法則就可以了。

輔路車輛應(yīng)禮讓主路使出輔路的車輛

通常情況下，主路的車流量比較大，而且車速比較快，如果主路車輛駛出輔路的時候，輔路車輛不讓行的話，就有可能導(dǎo)致主路堵車、或者被主路后方快速駛來的車輛追尾，使主路的車輛至于危險之中。也就是說主路上的車比較“危險”，輔路車速慢行相對“安全”的車輛必須讓行。如果不注意讓行，被主路使出來的車輛撞擊側(cè)面，就變成“被撞還要負全責(zé)了”。

（開車門妨礙正常車輛行駛，A車負全責(zé)）

同理，在輔路的車輛只有在不妨礙主路直行車輛正常行駛的前提下才能駛?cè)胫髀?，這一點和從匝道進入高速公路的道理是一樣的，如果輔路車輛進入主路的時候被主路車輛撞擊側(cè)面，那么你被撞也要負全責(zé)了。同理，路邊停車開車門也屬于妨礙他人正常行駛的范疇，恰好被正常行駛的車撞了也是你的責(zé)任。

進入環(huán)島的車輛不得妨礙環(huán)島內(nèi)的車輛行駛

環(huán)島也是“被撞也要負全責(zé)”的高發(fā)區(qū)，環(huán)島內(nèi)行駛的車輛具有優(yōu)先通行權(quán)，也就是說即將駛?cè)氕h(huán)島的車輛需要對環(huán)島內(nèi)行駛的車輛讓行，駛?cè)氕h(huán)島的車輛要對駛出環(huán)島的車輛讓行。如果環(huán)島出現(xiàn)堵車，外圍的車輛依然強行切入環(huán)島，被環(huán)島內(nèi)正常行駛的車輛撞擊側(cè)面，那你被撞了也得負全責(zé)了。

另外值得一提的是，環(huán)島內(nèi)側(cè)車輛在出環(huán)島路口前應(yīng)該提前并線至外側(cè)車道，如果內(nèi)側(cè)車道車輛直接出環(huán)島與外側(cè)車道車輛剮蹭，那么內(nèi)側(cè)車輛屬于連續(xù)并線，犯規(guī)在先，負全責(zé)。

（不讓已經(jīng)在下坡途中的車輛，強行上坡，A車負全責(zé)上坡下坡讓行有講究）

道路交通安全法實施條例第四十八條規(guī)定，在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行。通常情況下，這種狹窄的坡路同時只能一輛車通過，兩車相遇就會有碰撞的風(fēng)險。也就是說，當(dāng)你即將上坡時發(fā)現(xiàn)坡道上有正在下坡的車輛依然強行上坡，即便你在半坡停住了，但下坡的車輛剎不住撞了你，那你得負全責(zé)。相反，你看到有車輛正在上坡的途中，你依然強行駛?cè)胂缕碌溃魞绍囅嘧?，這時下坡車輛就要負全責(zé)。

讓速不讓道，避免“被撞還要負全責(zé)”的絕招

不可否認(rèn)，以上這些特定的行駛環(huán)境是很多司機的“痛點”，只要你犯規(guī)就有可能“被撞還要負全責(zé)”。除此以外，我們還經(jīng)常遇見這樣的情況，比方說你行駛在三車道的中間車道，你左邊的車輛突然并線切入你前方，出于本能反應(yīng)你想避開前車，往右打了一把方向，你的車偏就離了原來的行駛路徑，跨在了中間車道和右車道的中間（壓線），此時若與右邊車道正常行駛的車輛發(fā)生碰撞（或者被右邊車道正常行駛的車輛撞到了你側(cè)面），此時就是你壓線犯規(guī)在先，即便被別人撞了，還是你負全責(zé)。類似這種情況不勝枚舉，不少車主因為躲避別人的“擠壓”偏離了自己的行駛路線，結(jié)果被另一邊車道的車輛撞了，或者撞了別人，最終吃了“被撞還要負全責(zé)”的大虧。

（讓速不讓道，強行變道妨礙直行車輛行駛，A車負全責(zé)）

那么，我們該如何避免這種“無辜”的責(zé)任？我想最有效的辦法就是“讓速不讓道”。意思是，當(dāng)側(cè)面的車輛想你擠壓，你只要踩剎車就可以了，同時不要打方向，即便剎不住撞上了別人車的側(cè)面，也是對方全責(zé)。這一條同樣適用于單一車道右側(cè)超車的情況，所以，“讓速不讓道”應(yīng)該成為每一個車主的必備本能。

結(jié)語

不得不承認(rèn)，每天都有司機被別人撞了還要負全責(zé)，表面上看是很無辜，但法規(guī)是鐵面無私的，交警判斷事故責(zé)任方并不會講“人情“，自己有錯在先自然理虧?？偟膩碚f，凡是有兩車交匯的可能，任何時候都記住轉(zhuǎn)彎讓直行，進入環(huán)島、主路、高速小心駕駛不妨礙他人行駛，進入同一個路口讓左轉(zhuǎn)車輛優(yōu)先通行，通過不同路口讓右轉(zhuǎn)（側(cè)）車輛先行，而且做到讓速不讓道，那就幾乎避免了“被撞了還要負全責(zé)”的可能；相互禮讓，交通事故發(fā)生的概率也會大大下降。