要說蘇聯(lián)的IS-4重型坦克，還得先從它的前身——IS-3重型坦克說起。

二戰(zhàn)的最后階段，交戰(zhàn)的雙方都想研制在陸地戰(zhàn)場上能稱王稱霸、壓倒對方的重型坦克。德國方面，先后研制出“虎”式重型坦克和“虎王”式重型坦克?！盎ⅰ笔街匦吞箍搜b備德軍后，首先秘密地運到列寧格勒前線，準(zhǔn)備狠狠打擊堅守的列寧格勒軍民。不曾想，“虎”式坦克的火力和裝甲防護力雖然強大，但機動性較差，在多沼澤地的列寧格勒周圍機動十分不便，不僅發(fā)揮不了威力，還被蘇軍繳獲一輛。蘇軍很快將這輛繳獲的德國“虎”式坦克運回后方，拿回去“研究研究”。試驗后蘇聯(lián)軍方驚奇地發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時蘇軍現(xiàn)役的各種坦克在火力和防護性上都不如“虎”式坦克強大。蘇聯(lián)最高統(tǒng)帥部立即命令坦克設(shè)計部門，以最快的速度研制出超過“虎”式坦克的新的重型坦克。這就是IS-3重型坦克的由來。

IS-3重型坦克還真挺露臉。雖然未能在二戰(zhàn)的最后階段真刀真槍地大干一場，但是，在隨后1945年9月7日的柏林閱兵式上，結(jié)構(gòu)新穎的IS-3重型坦克隆隆駛過閱兵檢閱臺，它那有棱線、類似龜板的、厚重的首上裝甲，令作為“盟友”的英美將軍們大吃一驚。此事被軍事媒體稱之為“IS-3沖擊”。

其實，大約和IS-3重型坦克同時研制的，還有另一款重型坦克，這就是后來定型的IS-4重型坦克。1943年7月，車?yán)飦嗁e工廠開始了新型重型坦克的研制工作。新的重型坦克應(yīng)具備更強的火力和更堅固的裝甲防護力，以適應(yīng)二戰(zhàn)之后更惡劣的戰(zhàn)場環(huán)境?？傇O(shè)計師為L·特洛亞諾夫，后來的總設(shè)計師為M·巴勒吉，工程代號為K項目，1944年初改為“701工程”。當(dāng)年就生產(chǎn)出6輛樣車供實車試驗，1945年，又生產(chǎn)出兩輛樣車。由于二戰(zhàn)結(jié)束，新的重型坦克的研制工作一度停滯。不過，二戰(zhàn)后很快形成了兩大陣營，冷戰(zhàn)態(tài)勢加劇，新重型坦克的研制工作又重新開張。1947年，特洛亞諾夫一下子提出了三套方案，即701-1、701-2和701-6工程。其中，裝新型122毫米火炮的701-6工程項目獲準(zhǔn)定型，定名為IS-4重型坦克，當(dāng)年就生產(chǎn)了52輛。到1951年，共生產(chǎn)出IS-4重型坦克233輛，改進型的IS-4M重型坦克25輛，總計為258輛。

制成的IS-4重型坦克，絕大多數(shù)運往遠東地區(qū)，準(zhǔn)備應(yīng)對朝鮮戰(zhàn)爭。但是，斯大林并不打算在朝鮮和老美“硬碰硬”，這才有了中國人民志愿軍的抗美援朝戰(zhàn)爭。部署在遠東地區(qū)的IS-4重型坦克，由于戰(zhàn)斗全重太重，很不適應(yīng)那里的地形地貌；加上IS-4坦克的造價太貴，被稱為“貴族坦克”，因而很快便被宣布停產(chǎn)，成為一種短命的、生不逢時的重型坦克。已經(jīng)部署在遠東地區(qū)的IS-4重型坦克，一直服役到70年代末期。待蘇聯(lián)有了T-62/T-64/T-72中型坦克（主戰(zhàn)坦克）之后，IS-4重型坦克就只有進入坦克博物館的份兒了。

總體布置

和IS-3重型坦克相比，IS-4重型坦克明顯加長了車體長度，負(fù)重輪數(shù)量由每側(cè)6個增加到7個；再一條是首上裝甲由棱線龜板式改為傳統(tǒng)的平直式。這兩條成為區(qū)分IS-4坦克和IS-3坦克不同的最顯著的外部特征。此外，炮塔的形狀也有明顯差別，IS-3坦克的炮塔為近似卵圓形，而IS-4坦克的炮塔則為傳統(tǒng)的長圓形鑄造炮塔。

IS-4重型坦克的戰(zhàn)斗全重為60噸，車長（炮向前）為9.79米，車體長為6.6米，車寬為3.26米，車高為2.48米，在蘇制坦克中，顯得有點“人高馬大”。乘員為4人：車長、炮長、駕駛員和裝填手。駕駛員位于車體前部中央；炮塔內(nèi)有3名乘員，車長和炮長在火炮的左側(cè)，車長在后，炮長在前，裝填手位于火炮右側(cè)，炮塔內(nèi)的三名乘員都有各自的坐席，但裝填手裝炮彈時似乎要用站姿裝彈，這樣才能用上勁，而且要用左手推彈入膛，只有在行軍中才能坐在自己的坐席上。

從駕駛室和戰(zhàn)斗室的布置圖可以看出，盡管總體布置還是很緊湊的，但比起傳統(tǒng)的蘇式T系列坦克來，還是略顯得“寬松”一些。在駕駛室中，4塊電瓶（蓄電池）布置在駕駛員的兩側(cè)，裝卸電瓶很方便。不用說，裝卸電瓶這個費力氣的活兒，就是駕駛員干的了。在蘇聯(lián)，由于漫長的嚴(yán)寒冬季，在坦克返場后，一般要把蓄電池卸下來放到室內(nèi)保溫。

炮彈為分裝式，大部分布置在炮塔的周圍，駕駛室內(nèi)駕駛員左側(cè)的電瓶室上方也布置了兩發(fā)發(fā)射藥筒，有點“見縫插針”的味道。作為裝填手，要熟記各種彈藥（穿甲彈、破甲彈、榴彈）的彈頭和發(fā)射藥筒的位置，以便于迅速裝彈。

從整車的總布置看，車體前部是駕駛室，中部為戰(zhàn)斗室，后部為動力艙。在動力艙中，縱置的發(fā)動機在前，傳動裝置在后，為動力-傳動裝置后置的總布置方案，主動輪在后，誘導(dǎo)輪在前。

長身管122毫米加農(nóng)炮

IS-4重型坦克武器系統(tǒng)的最大亮點是，采用了長身管的D-25T型122毫米加農(nóng)炮。這種火炮是由地面炮兵用的D-74型野戰(zhàn)加農(nóng)炮改進而成，身管長徑比達到了46.7（IS-3坦克的坦克炮長徑比為43）！身管加長，便可以充分利用發(fā)射藥燃燒爆炸時產(chǎn)生的能量，使彈丸獲得更高的炮口初速和動能。要知道，80年代初列裝的德國“豹”2主戰(zhàn)坦克的Rh120型120毫米滑膛炮，火炮長徑比也只有44，IS-4坦克的火炮長徑比要超過“豹”2坦克炮的長徑比。當(dāng)然，“豹”2坦克的主炮為滑膛炮，加上膛壓更高，峰值膛壓達到了6 300巴，所以，IS-4坦克的主炮威力還達不到“豹”2主炮的水平，但是，它足以擊穿20世紀(jì)50年代乃至60年代所有中型和重型坦克的主裝甲，威力足夠。D-25T型火炮炮口處裝有雙氣室式炮口制退器，火炮俯仰角為-3度～+19度，位于火炮身管后部的駐退機和復(fù)進機都是液壓式，炮閂為橫閂式，火炮及炮塔的操縱為均電動式，必要時也可以由炮長手搖操縱，火炮的旋轉(zhuǎn)速度為0.1度～7.5度/分，炮塔的最大旋轉(zhuǎn)速度為9度～10度/分，也就是說，轉(zhuǎn)一圈炮塔需要36秒。

所用的彈種有：曳光穿甲彈、破甲彈和殺傷爆破彈（榴彈），后來又配裝了鎢合金穿甲彈，全部采用分裝式彈藥，發(fā)射速度只有3～4發(fā)/分。彈藥基數(shù)為30發(fā)。發(fā)射穿甲彈時，彈丸重25.1千克，炮口初速為845米/秒（僅相當(dāng)于“豹”2坦克的一半），1 000米射擊距離上的穿甲厚度為185毫米垂直均質(zhì)鋼裝甲，2 000米時為145毫米，均比IS-3坦克炮的穿甲厚度有所提高。發(fā)射破甲彈時的破甲厚度為250毫米。發(fā)射榴彈時的最大射程為13 500米。

輔助武器為一挺12.7毫米并列機槍和一挺12.7毫米高射機槍，彈藥基數(shù)為1 000發(fā)。

IS-4重型坦克的火控系統(tǒng)比較簡單，也就是二戰(zhàn)后期的水平，主體是一具炮長用的望遠式瞄準(zhǔn)鏡，坦克炮不具備行進間射擊的能力。

IS-4重型坦克的炮塔也很有特點，整體為鑄造-焊接混合式炮塔，即炮塔分為幾大塊整體鑄造，再將這幾大塊全面焊接起來，形成一個整體炮塔。這是由于炮塔的形狀較復(fù)雜，不可能一次性整體鑄造而采取的措施。由于鑄造炮塔塊頭挺大，在六七十年前，把它們整體焊接起來，還需要有相當(dāng)復(fù)雜的工藝措施。炮塔的裝甲，是全車裝甲最厚的部位，炮塔正面（加防盾）最厚，達250毫米；炮塔側(cè)面的裝甲厚度也有200毫米，加上各部位的裝甲傾角，防彈能力相當(dāng)強。比起IS-3重型坦克的炮塔防護性能又提高了一大截。為了能方便地更換火炮，炮塔頂蓋部分是可以打開的，這是IS-4坦克的一個特點，也是它的一個缺點，削弱了頂部的防護力。頂部裝甲的厚度只有30毫米，是整個坦克防護上的薄弱環(huán)節(jié)。

還有一個特點是，炮塔外面焊有許多個扶手，左右兩側(cè)和后方各焊有5個扶手，共15個扶手，多的有點嚇人。這是因為蘇聯(lián)軍方喜歡步兵搭載在坦克外面開進或追擊作戰(zhàn)。

采用增壓柴油機

采用增壓柴油機，是IS-4重型坦克動力-傳動裝置的一大特點。它是蘇聯(lián)的T系列坦克上，首次采用增壓柴油機為動力裝置。

一部蘇聯(lián)T系列坦克的進化史，就是V2系列坦克發(fā)動機的進化史。在T-34中型坦克上，蘇聯(lián)首次采用了V2柴油機，最大功率為500馬力。到了研制IS-4重型坦克時，由于坦克的戰(zhàn)斗全重達到了60噸，再用V2發(fā)動機作為動力裝置，那坦克就將變成“牛車”了，顯然不行。IS-3重型坦克上，采用的是非增壓的V-11型柴油機，最大功率只有513馬力，由于IS-3坦克的戰(zhàn)斗全重為46.5噸，坦克的最大速度只有37千米/小時，算是勉強夠用。而IS-4坦克的戰(zhàn)斗全重大幅度增加，再用500多馬力的動力裝置顯然不行。

IS-4重型坦克的另一個亮點是，采用了V-12型機械增壓柴油機，最大功率達到了750馬力（551.5千瓦）。這種發(fā)動機是V2柴油機的延伸和發(fā)展，主體結(jié)構(gòu)不變，仍然是四沖程、V型60度夾角的12缸柴油機，缸徑仍然是150毫米，氣缸排量仍然是38.88升。但通過機械增壓的方式，增大進氣量，同時增加噴油量，使發(fā)動機的功率增大。這就好比一個人，通過鍛煉長肌肉，通過多吃飯，可以變得更有勁一樣。機械增壓的特點是要有一個壓氣機，通過發(fā)動機的凸輪軸來帶動，使進入發(fā)動機氣缸里的空氣量增大。其優(yōu)點是增壓效果均勻，不存在渦輪增壓的滯后現(xiàn)象；缺點是要消耗一部分發(fā)動機的動力。目前國際上主戰(zhàn)坦克上的動力裝置多數(shù)是采用渦輪增壓柴油機，但蘇聯(lián)/俄羅斯的主戰(zhàn)坦克上喜歡用機械增壓柴油機。

IS-4坦克動力裝置的冷卻系統(tǒng)也很有特色。這種冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，明顯地模仿了二戰(zhàn)時期的德國“黑豹”坦克。在兩個圓形冷卻風(fēng)扇下面，各裝有一個散熱器，既能冷卻發(fā)動機冷卻系內(nèi)的循環(huán)水，又能先冷卻進氣管中的空氣，提高進氣的充氣系數(shù)，是一種高效率的冷卻散熱系統(tǒng)。發(fā)動機的空氣供給系也挺特殊，由于要對進氣進行增壓，呈V型的兩條進氣管匯合連接到機械式增壓器上；兩個空氣濾清器的個頭也挺大，呈L形，下部為旋風(fēng)筒式濾清器，上部為濾芯式濾清器，這樣布置的好處是便于濾芯盒的清洗。

IS-4重型坦克的變速箱為行星式變速箱，是蘇聯(lián)坦克上較早采用行星式變速箱的坦克之一。采用行星式變速箱，比起單純的齒輪式變速箱受力比較均勻，使用壽命長，換檔也比較方便，傳遞的功率也較大。這種行星式變速箱也實現(xiàn)6個前進檔和3個倒檔。

行動裝置包括：每側(cè)7個負(fù)重輪、3個托帶輪、扭桿式懸掛裝置、主動輪、誘導(dǎo)輪、履帶裝置等。第1、3、5、7負(fù)重輪處裝有減震器。履帶板為高錳鋼制造，履帶板寬720毫米，每側(cè)履帶有88塊履帶板，履帶著地長為4.385米。由于單位功率不算高，坦克的最大速度只有43千米/小時，但比起IS-3坦克的37千米/小時還是略有提高。最大行程為320千米。根據(jù)蘇聯(lián)軍方的觀點，重型坦克是支援中型坦克作戰(zhàn)的，跟隨在中型坦克的后面，并不要求重型坦克去沖鋒陷陣，所以，對坦克行駛速度的要求并不高。

防護性能大幅度提高

和IS-3重型坦克相比較，防護性能有了大幅度提高。單從戰(zhàn)斗全重的比較上就可看出，一個是46.5噸，一個是60噸，足足增加了13.5噸，基本上都用到增強裝甲防護性上了。

IS-4重型坦克的車體首上裝甲厚度達到了140毫米，而IS-3坦克則為110毫米；炮塔正面：IS-4為250毫米（加防盾），IS-3坦克為110毫米。尤其值得稱道的是，重點增強了側(cè)面裝甲防護，從IS-3到IS-4，車體側(cè)面由90毫米增加到160毫米；炮塔側(cè)面由110毫米增加到200毫米。蘇聯(lián)軍方汲取了二戰(zhàn)后期敵對方往往攻擊對方重型坦克的側(cè)面這一特點，故而特意地增強了側(cè)面的裝甲防護力。但炮塔頂部的裝甲較薄，是其薄弱環(huán)節(jié)。

整個車體形狀，從正面剖面看，呈“T”字形，整體焊接結(jié)構(gòu)，整車的剛度相當(dāng)好。

IS-4坦克各部位的裝甲厚度和傾角，可從圖中一目了然。

IS-4重型坦克的電氣系統(tǒng)和IS-3坦克的差不多，仍然采用24伏供電系統(tǒng)；但通信系統(tǒng)有所改進，采用了10PK-26型無線電臺，增大了通信距離。

20世紀(jì)60年代之后，曾對部分IS-4重型坦克加以改造，如加裝了紅外夜視儀、激光測距儀和新型脫殼穿甲彈等，使其武器系統(tǒng)的性能進一步提高。但這250多輛IS-4重型坦克從未在實戰(zhàn)中露一手，給人以“生不逢時”之感。