青島火車站北端曾經有座橫跨膠濟鐵路的人行天橋，老青島習慣叫它“天橋”，天橋位于云南路、泰安路之間。

    據《膠澳志》記載，當時臺西鎮(zhèn)與市內因有青島火車站亙于其中，往來者必須繞道而行，交通非常不方便。膠澳督辦高恩洪根據市民強烈要求修建鐵路天橋的建議，對天津路至云南路一帶進行了實地勘察，認為“誠有筑橋之必要，爰即籌劃款項，興工建筑”。天橋的竣工使市鎮(zhèn)得以溝通，交通大為便利。

    1924年10月11日，定安天橋（以高恩洪“定庵”名字命名，）舉行落成儀式天橋的竣工使市鎮(zhèn)得以溝通，交通大為便利。

    1931年，沈鴻烈就任青島市長，將“定庵橋”改名“國民橋”。因終究還是一座簡易的木橋，沒過幾年就已經出現(xiàn)安全隱患，1940年8月20日，“國民橋”終于在連續(xù)大雨中轟然垮塌了。青島市政府組織人力在原有基礎上進行了重建，重建后的“天橋”，仍舊稱作“國民橋”。

 1940年8月20日，《青島新民報》發(fā)文：國民橋（天橋）塌陷。 

    因其堅固程度依然存在問題，1947年5月，時任市長李先良重新設計了重建方案，在原橋址的南側又重新建了一座跨越泰安路和云南路之間的木質“天橋”，于當年的11月2日建成，并更名為“泰云橋”。

1947年11月2日：《民言報晚刊》報道：泰安路至云南路間木便橋修建竣工，命名為“泰云橋”。

        全國解放后直至1968年底，為了根本上解決天橋的安全問題，青島市人民政府便決定拆除木橋，改用鋼筋混凝土結構，在原址上新建拱型行大橋，長132.24公尺，寬5.38公尺，最高點10公尺，有三孔:主孔寬52公尺，邊孔寬15.3公尺，1970年5月，一座新式的“天橋”正式竣工啟用，定名為“躍進橋”。當年青島卷煙廠還出了名為“躍進橋”牌的一款香煙。

    上個世紀舊城改造，隨著城市建設和鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展，天橋也終于完成了它的歷史使命，于1991年被拆除，同時在原橋稍北開挖，建成了后期的“泰云地下通道”。

1983年，膠濟鐵路青島站段，正在回庫的一列火車。拍攝于泰云天橋上。

    小時候會趴在天橋的最高處看火車從腳下隆隆駛過，遠遠眺望站臺上的人群，從天橋的水泥欄桿縫里，看從身下“呼呼”而過的火車，然后一節(jié)一節(jié)的數(shù)車廂，天橋消失已經二十余年了，曾經的那些玩伴、那些景象，是無數(shù)老青島人永遠的記憶。