云南古代的陸路交通，最晚在戰(zhàn)國末期就已形成了連通中國四川、云南和緬甸、印度的國際交通體系，即后來史學(xué)家所謂的“南方絲綢之路”。

由昆明至大理云南驛的古道在此時已經(jīng)存在，是南方絲綢之路的主干道之一，而在民間，它有一個更通俗的名字：滇西大馬路。

滇西大馬路（昆明至大理云南驛）的線路在元代基本固定，明清兩代進(jìn)一步完善，沿途設(shè)有九關(guān)十八鋪（站），成為云南古代交通的大動脈，于是民間便有了“滇西大馬路，九關(guān)十八鋪”的說法。

隨著時代的發(fā)展，古驛道已經(jīng)逐漸失去往日的功能，人們大多只能從文字記載和影視作品中領(lǐng)略千年古道的雄奇。但幸運(yùn)的是，昆明至大理云南驛的這段“滇西大馬路”卻奇跡般地保存了下來，尤其是祿豐境內(nèi)的古驛道，除少部分路段徹底消亡外，約95%的路段都得以保存，其中歷史風(fēng)貌保存較好的就包括煉象關(guān)段和響水關(guān)段，明清時期的古樓、古寺、青石路、石橋、石牌坊默默佇立在集鎮(zhèn)、山間，見證著山間鈴響馬幫來的歷史滄桑。

這儼然就是武俠小說中的情景。在一個荒山野嶺的交通要道上，矗立著一面“茶”字三角形白旗，茶舍之外擺著方桌和條凳，各路江湖高手途經(jīng)此地，喝茶小歇，講究點(diǎn)的還要來半斤牛肉、二兩白酒，他們戴著斗笠，帽檐壓得很低，個個心懷叵測，一場江湖惡斗似乎就要上演……

這樣的場景，在我前去探尋九關(guān)十八鋪的采訪中，每每都會在眼前掠過，在腦子里閃過。

老鴉關(guān) 劫匪橫行最兇險

如果從黑林鋪和碧雞關(guān)始發(fā)，那么從昆明至大理云南驛的這段滇西大馬路共有九關(guān)十八鋪，它是南方絲綢之路主干道的重要一段。

碧雞關(guān)位于昆明西山埡口。相傳唐南詔時，昆明壩子?xùn)|邊有金馬山，西邊有碧雞山，猶如金馬碧雞環(huán)抱滇池，蘊(yùn)藏帝王建都立業(yè)的氣數(shù)。故南詔王在昆明建拓東城，在碧雞山埡口設(shè)關(guān)隘，取名“碧雞關(guān)”。

千百年來，碧雞關(guān)是昆明通往滇西及東南亞、南亞各國的第一關(guān)，出入人馬日夜繁忙不斷。與此同時，碧雞關(guān)還是昆明西行的水陸要隘，1965年以前，由篆塘上船直達(dá)高峣，下船后登上埡口即可達(dá)到碧雞關(guān)。

如今的碧雞關(guān)雖不可同日而語，但它依然是一個重要的交通節(jié)點(diǎn)。昆明通往滇西的320國道、成昆鐵路、昆-大-麗鐵路、昆-楚-大高速公路都從碧雞關(guān)通過。

從碧雞關(guān)繼續(xù)西行就是讀書鋪（滇西大馬路第二鋪）。事實(shí)上，讀書鋪這個名字并非指這里的人就格外愛讀書，抑或真的有一個專供人讀書的鋪。據(jù)說，讀書鋪的由來是當(dāng)時這里有兩塊石頭，一塊睡石和一塊醒石。當(dāng)時安寧有一個財主的孩子不好讀書，財主帶孩子去昆明拜師，途經(jīng)讀書鋪時，孩子不小心在睡石上休息睡著了，怎么叫也叫不醒，最后有人告訴財主將孩子放到醒石上，果然孩子蘇醒過來，從此變得發(fā)奮讀書，并考取了功名，于是便有了讀書鋪這個名字。

過了讀書鋪，是草鋪（滇西大馬路第三鋪），就進(jìn)入第二關(guān)——老鴉關(guān)。

老鴉關(guān)位于祿豐縣與安寧市的交界處，屬祿豐縣土官鄉(xiāng)老鴉關(guān)村委會駐地。明朝洪武十五年(1383年)老鴉關(guān)設(shè)關(guān)。老鴉關(guān)山勢險峻，它的西面是孝母山的支脈，山勢險峻，道路崎嶇，舊時有兵匪強(qiáng)盜打劫，爭斗中常有人死于非命，烏鴉爭食競鳴，噪聲遠(yuǎn)傳數(shù)里，故取名老鴉關(guān)。民間曾有民謠“看見走不到的碧雞關(guān)，走到看不見的老鴉關(guān)”。

翻過羊老哨，半天的徒步行程就進(jìn)入滇西大馬路第三關(guān)——煉象關(guān)。

煉象關(guān) 鹽塊壘得像高山

煉象關(guān)距離祿豐縣城15公里，現(xiàn)為祿豐縣金山鎮(zhèn)腰站村委會管轄，是昆明到大理“九關(guān)十八鋪”中的第三關(guān)。

煉象之名始于元代，因該地高山呈現(xiàn)紅褐色，形如巨象，故得名。由于煉象關(guān)重要的軍事地理位置，同時又是滇西大馬路上最為繁忙的商貿(mào)集散地，明朝末年時，又在煉象關(guān)圍了石墻，至此煉象關(guān)真正成為一座關(guān)城。時至今日，盡管石墻已經(jīng)殘缺，不再連成整體，但關(guān)內(nèi)的街道、關(guān)樓、城門、商鋪、民居等依然保持了原有格局。

進(jìn)入煉象關(guān)，由東向西進(jìn)行一次穿越，這是一條約700米長的青石小道，佇立著4座關(guān)樓、一座過街樓和一座石橋。

古街兩邊的民居新老建筑交相輝映，見證著歷史的滄桑變遷。一些老宅門前會有一個柜臺，它的前身是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，已有幾百年歷史，用來售賣各種商品。時光荏苒，這些柜臺已經(jīng)失去原有功能，僅僅是留下一個見證歷史的雛形。

行走于正午時分的煉象關(guān)，耳邊突然飄來?xiàng)钼暚摰摹遁p輕告訴你》，和煦的陽光，理發(fā)室內(nèi)的老式推剪嗡嗡作響，幾個老人則在自家門前玩著20年前最流行的撲克游戲——“甩小二”，這仿佛是一座時光停滯的小城。沿街的一些民居，就這樣活生生地開著大門，狹窄的門面讓人不會覺得，里面的進(jìn)深居然有50多米。一些講究點(diǎn)的馬店保持了原有格局，由三四個院子組成，木質(zhì)結(jié)構(gòu)，下面中空拴馬，上面走馬轉(zhuǎn)角住人。

舊時的煉象關(guān)既是軍事要隘，同時也是一個繁忙的商貿(mào)集散地。古街兩旁，有大小馬店20余家，過往馬匹多時上千，少時也有上百匹馬。男女都會打馬掌和剪刀，還有皮匠、銀匠、畫匠、鍋匠、石匠、木匠、裁縫、醫(yī)藥店、飯店、酒館、茶室等，添錘聲，吆喝聲，一片熙來攘往。

南方古絲綢之路上的馬幫成就了煉象關(guān)的繁華，鹽巴是主要交易的物資。舊時祿豐境內(nèi)曾以黑井、瑯井、元永井、中心井等多處鹽井支撐著云南7成以上稅收，這些鹽中的大部分（每年約30000多斤）要從煉象關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)各地。煉象關(guān)數(shù)十家鹽號的鹽塊常年壘得像山一樣，每天背鹽的工人來回穿梭，疲于奔命，由于背鹽的辛苦，民間調(diào)侃，稱亡故的人為“背鹽去了”，意思是背鹽的人要回到家才算平安。

鹽在煉象關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)，同時外地進(jìn)來的馬幫又將茶葉、絲綢在這里集散，運(yùn)往省內(nèi)外。

走過煉象關(guān)，途經(jīng)白酒鋪（滇西大馬路第四鋪，據(jù)說舊時這里所釀水酒曾名噪一時，故名白酒鋪）、煉石鋪（滇西大馬路第五鋪，舊時盛產(chǎn)銅礦，故名煉石鋪），進(jìn)入了祿豐縣城。站在祿豐縣城的星宿江，不遠(yuǎn)處就是河西鋪（滇西大馬路第六鋪），由于星宿江是南北流向，河西鋪建在星宿江的西北，故名河西鋪。

架設(shè)在星宿江上的是一座古韻深邃的七孔石橋——星宿橋，這里是滇西大馬路的交通要道。星宿橋建于明萬歷四十二年（1614年），后遭水患多次重修，目前看到的星宿橋長約118米，寬約10米，建于清道光十二年（1832年）。

走在星宿橋上越發(fā)體味到山間鈴響馬幫來的古道悠長，整個橋面用巨大石塊拼接而成，表面凹凸不平，光滑陸離，隨眼就能發(fā)現(xiàn)橢圓形的馬蹄印，橋的兩側(cè)同樣用巨石拼接而成，所用的工藝居然是建筑上最為牢固的榫卯連接，為了讓石塊之間更加緊密牢固，建橋者還使用了石灰和糯米漿，也就是我們看到的石塊間那一道道白色條狀痕跡。

星宿橋1983年被列為省級文物保護(hù)單位，目前是星宿公園的一部分，成為市民休閑的場所。穿越星宿橋轉(zhuǎn)眼到了第四關(guān)——南平關(guān)。

　　響水關(guān) 都是明代原裝貨

南平關(guān)位于祿豐城西10公里的崇山峻嶺中，三面陡峻，修建于明洪武十六年(1383年)，于清道光二十七年(1847年)消失，共使用了400多年。南平關(guān)漸向西行，途經(jīng)蘭谷鋪，進(jìn)入了第五關(guān)——響水關(guān)。

響水關(guān)位于祿豐城西20公里的響水河上游山腰上，建于明洪武十六年(1383年)，由于其所在位置，山高谷深，水落疊灘，如雷貫耳，故名響水關(guān)。關(guān)內(nèi)有蘭谷鋪（滇西大馬路第七鋪）。蘭谷鋪的由來是因?yàn)樵摰厥a(chǎn)名貴蘭花10余種，明嘉靖狀元楊升庵充軍保山，停宿于此，酷愛蘭花，曾作詩詠蘭。

響水關(guān)是整個滇西大馬路歷史遺跡保存較多的關(guān)隘，除了青石鋪古道，還包括六里箐石坊、響水關(guān)古橋、通濟(jì)橋等。舊時馬幫從祿豐縣城到響水關(guān)要走4個小時，這是一條隱秘在崇山峻嶺間的山野古道。

南方絲綢之路的青石路時斷時續(xù)，然而細(xì)細(xì)觀察就能發(fā)現(xiàn)，雖然經(jīng)歷了千百年的歷史變遷，舊時南方絲綢之路“五尺道”的格局基本沒變，寬度大多為兩米左右，古人依據(jù)舊時的經(jīng)驗(yàn)找到了最佳修路地點(diǎn)，因此但凡古道經(jīng)過的地方大多坡緩、路線較直，現(xiàn)今村民依舊行走于古道的諸多路段。

徒步3個多小時后，我來到了六里箐石坊，之前的路程全部是密林掩映的小道，不見任何人，突然就在路中央閃現(xiàn)出一塊頗具古韻的石牌坊，讓我眼前一亮的同時，內(nèi)心燃起一種強(qiáng)烈的探秘感。

六里箐石坊建于明代，眼前的牌坊高約4米，寬約3米，左右兩邊的石獅子均是明代“原裝貨”，牌坊的基座上雕刻著各種圖案，盡管年代久遠(yuǎn)，經(jīng)過風(fēng)化雨淋，但圖案依舊能夠辨認(rèn)，例如有點(diǎn)像猴子和獅子結(jié)合體的神獸，一眼就能辨認(rèn)的鯉魚躍龍門，此外就是蘭花等其他植物的圖案。

穿越石牌坊就真正進(jìn)入了響水關(guān)轄區(qū)，大約一個多小時后，隱約聽到嘩嘩水聲，我們知道已經(jīng)來到了響水橋，這座被雜草和各種植被覆蓋的古橋普通得有些讓人過目就忘，兩側(cè)護(hù)欄的石頭也殘缺不齊。若不是聽見水聲，你就不會意識到這是一座橋。

用腳步丈量之后，發(fā)現(xiàn)橋長約30米、寬5米，3個石拱架起橋身，從下方仔細(xì)觀察這些石拱，發(fā)現(xiàn)大量奇異符號，有的像阿拉伯?dāng)?shù)字“5”，有的像漢字中的“王”字。這些符號是建橋工匠的落款，抑或舊時馬幫之間傳遞的特殊信號，仍待揭秘。

過響水關(guān)大橋后就是“新鋪”（滇西大馬路第八鋪）。新鋪名字的由來也簡單得沒有道理，據(jù)說以前左右都有一個鋪，后來在中間建了這個鋪，因此該地就叫做新鋪。過新鋪，順山而下來到司馬箐，這是一個苗族聚居的山村，南方絲綢古道從村中經(jīng)過。

祿豐文體廣電旅游局副局長李應(yīng)聰說：“響水關(guān)村曾是古驛道上馬幫餉午休息的地方，沿這里西行不遠(yuǎn)處就是舍資鋪（滇西大馬路第九鋪），舍資鋪在今祿豐縣舍資鎮(zhèn)，是最早的驛站，南詔大理國時稱“沙雌”，明朝洪武二十四年(1392年)設(shè)“舍資鋪”。舍資鋪雖然是鋪，但它的建制卻相當(dāng)于一個堡，在滇西大馬路18鋪當(dāng)中規(guī)模最大。舍資鋪在滇緬公路通車后廢棄，后為舍資鎮(zhèn)，再后來與一平浪鎮(zhèn)合并。

勒馬關(guān) 馬幫都要去拜拜

勒馬關(guān)建于洪武十七年（1384年），在關(guān)前小山腰上建有關(guān)帝廟，大殿內(nèi)塑有關(guān)云長像，紅面須髯，乘赤兔馬，綠袍金甲，橫刀勒馬。

勒馬關(guān)殿前有對聯(lián)：勒馬以思，問劉兄張弟何在?橫刀欲試，叫魏賊曹瞞休亡。對于舊時跑江湖的馬幫來說，關(guān)老爺是忠義的象征，于是每當(dāng)路過勒馬關(guān)都會進(jìn)殿瞻仰，小憩之后又繼續(xù)趕路。翻過雕翎山之后，便是滇西大馬路第七關(guān)——趙普關(guān)。

趙普關(guān)位于祿豐縣廣通鎮(zhèn)東約8公里，洪武十五年設(shè)關(guān)。元朝武將趙也先不花(蒙古族)，在廣通聚兵接濟(jì)明軍，從征大理有功，授楚雄衛(wèi)左所土軍鎮(zhèn)撫，從五品，管領(lǐng)土軍(本地軍人)守御廣通東山趙普關(guān)，共9代承襲，康熙年間改土歸流裁革，趙普關(guān)歷時308年。趙普關(guān)之后，便來到黑苴鋪， “黒苴鋪”（滇西大馬路第十鋪），原名“蛇黒苴”，因舊時常有蟒蛇出入而得名。黑苴鋪之后是蒙七鋪（滇西大馬路第十一鋪），之后進(jìn)入第八關(guān)——回蹬關(guān)。

回蹬關(guān) 南詔王“到此一游”

廣通鎮(zhèn)西行約8公里就是回蹬關(guān)，海拔1981米，山勢峻險，道路崎嶇，是滇西大馬路上的險關(guān)隘口。

回蹬關(guān)建于明洪武十六年，設(shè)流官巡檢1員，土官巡檢1員，有士兵150名，弓兵14名，明萬歷年間裁去流官，剩土巡檢與弓兵，清咸豐時，因戰(zhàn)爭毀關(guān)，今只剩瓦礫殘跡?；氐抨P(guān)南有寶馬山，北有重臺山，背面有鵝頭山為屏障，均在海拔2500多米。左邊200米處的山梁上，筑一個烽火臺，關(guān)前兩山夾峙，一條古道石梯回旋而下，疾風(fēng)勁吹，云霧茫茫。

相傳公元762年，南詔王閣羅鳳領(lǐng)兵東征昆明，行至關(guān)前大雨滂沱，雷電轟頂，軍師將卒勸其回馬下嶺，故得名“回蹬關(guān)”。關(guān)內(nèi)現(xiàn)有一株古櫟樹，樹干中空，可容2人藏身。又傳，明末永歷帝西遁，在回蹬關(guān)遇暴雨，避古櫟樹洞中，后人又稱為“救駕樹”。

回蹬關(guān)經(jīng)過石澗鋪（滇西大馬路第十二鋪）、馬石鋪（滇西大馬路第十三鋪）、大石鋪（滇西大馬路第十四鋪）、過打雀鋪（滇西大馬路第十五鋪）、左力鋪（滇西大馬路第十六鋪）進(jìn)入第九關(guān)鸚鵡關(guān)，之后過水盆鋪（滇西大馬路第十七鋪）、高官鋪（滇西大馬路第十八鋪），進(jìn)入大理云南驛，最終貫通緬甸、印度等東南亞、南亞國家和地區(qū)。

據(jù)李應(yīng)聰介紹，在民間雖然有“滇西大馬路，九關(guān)十八鋪”的說法，但據(jù)史料記載，從昆明至大理云南驛的這段古驛道實(shí)際不止九關(guān)十八鋪。李應(yīng)聰說：“目前祿豐境內(nèi)保留了大約88公里的古道歷史遺跡，已全部被列為文物保護(hù)單位。這些古樓、古橋、古道、古寺、古牌坊等歷史遺跡將為學(xué)界研究南方古絲綢之路提供廣闊空間。同時，對這些遺跡的發(fā)掘與保護(hù)，將為游客呈現(xiàn)出一道文化旅游盛宴?！?/p>

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滇西大馬路 南方絲綢之路主道之一

西漢時期，漢武帝為了開通西北絲綢之路，派張騫出使西域，歷盡艱險才抵達(dá)大夏，孰料在那里發(fā)現(xiàn)了蜀地特產(chǎn)“邛竹杖、蜀布”，由此方知西南地區(qū)早就存在一條從成都通向印度、中亞的古老商道。

“南方絲綢之路”并非一條單純線性的中外通道，而是大致從北向南，由若干條干、支線構(gòu)成的一個大范圍的交通網(wǎng)絡(luò)，其主干線路主要有兩條。一是西線，史稱“旄牛道”。這條主干線從成都出發(fā)，經(jīng)歷史上的臨邛（今四川省邛崍市）、青衣（今四川省名山縣）、嚴(yán)道（今四川省滎經(jīng)縣）、旄牛（今四川省漢源縣）、闌縣（今四川省越西縣）、邛都（今四川省西昌市）、葉榆（今云南省大理市）到永昌（今云南省保山市），進(jìn)入緬甸，繼而到達(dá)印度和巴基斯坦，這就是司馬遷《史記》所揭示的“蜀身毒道”。之后由巴基斯坦西北方向經(jīng)阿富汗等中亞地區(qū)即可進(jìn)抵西亞、歐洲。

另一條主干線路是東線，史稱“五尺道”（由于秦國車軸官制為五尺寬，故稱“五尺道”）。這條主干線也從成都出發(fā)，經(jīng)僰道（今四川省宜賓市）、南廣（今四川省高縣）、朱提（今云南省昭通市）、味縣（今云南省曲靖市）和谷昌（今云南省昆明市），而后西向至大理與旄牛道會合，以達(dá)南亞。民間所說的滇西大馬路所指的就是昆明至大理云南驛的這段古道，共有九關(guān)十八鋪。

明朝統(tǒng)治云南之后實(shí)行了嚴(yán)格的 “兵屯”制度，今日云南廣大地域，凡地名稱關(guān)、堡、鋪、哨、營、旗均與明初大規(guī)模漢民入滇直接相關(guān)，是當(dāng)年屯田者聚居地或大軍安營扎寨之處所。

元代設(shè)立的站赤制度奠定了云南驛道交通的基礎(chǔ)，此后明清兩代又加以完善，設(shè)置關(guān)、堡、驛、鋪、卡、哨等，以保障人流、物流暢通，維護(hù)沿線治安穩(wěn)定。這也就有了滇西大馬路上的“九關(guān)十八鋪”。

“關(guān)”負(fù)責(zé)盤查往來人員，須有通關(guān)憑文才能放行，同時關(guān)還兼具“守關(guān)阻敵”的職能。“關(guān)”的級別相對較高，一般都有關(guān)兵百余人，關(guān)田幾百畝；“鋪”的功能更像是“五百里加急”的一個驛站，除了傳遞公文信件外，鋪或堡還兼具過往公職人員的食宿與接送，到達(dá)哪個縣就歸哪個縣負(fù)責(zé)，并沿途保護(hù)官員的安全，如果在哪個地方出險，當(dāng)?shù)毓賳T將面臨革職問罪的風(fēng)險。

(春城晚報記者 秦明豫 文/圖)