換檔練習(xí)可以說是科目三練習(xí)中的重頭戲，從第一次課就開始教。現(xiàn)在各地的考試基本都有3檔行駛距離的要求，所以在練習(xí)中，我們也會注重1,2,3檔的加檔練習(xí)。我想說的換檔操作方式和我們常規(guī)駕駛的換檔方式會有所不同，是專門針對學(xué)員在練車中更快掌握換檔的方法，而老司機們通過長期駕駛而掌握的換檔方式其實并沒有錯，只是學(xué)員們運用起來會有些吃力。這里呢，我還是從操作方法和心理活動兩個方面去分析我們的換檔操作吧。

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針對考試的換檔其實主要是指加檔，應(yīng)該很少地方有減檔的考核要求。我們這里重點來說一下加檔操作：在常規(guī)駕駛中，從起步階段就開始使用油門，也就是離合抬到“半聯(lián)動”的同時輕踩油門；加檔過程也是這樣，行駛中踩油門使發(fā)動機接近2000轉(zhuǎn)--放油門的同時迅速踩離合--加到下一個檔位--放離合到接近“半聯(lián)動”位置的同時右腳踩油門；嗯，我開車也是這樣的，我學(xué)車的時候也是這樣學(xué)的。但是在教學(xué)中常常遇到學(xué)員是顧不過來的，常常油門加很大了才放離合，然后車子“嘣”的一聲往前沖，心疼死我的車了。我們來看看換檔操作中我們使用了哪些器官：左手：控制方向盤；左腳：控制離合；右手：控制檔桿；右腳：控制油門；天哪！你都超過周伯通的左右手打架的本事了！這還沒完，你的眼睛此刻還在監(jiān)控路面。這樣你可以理解為什么換檔的時候方向要跑偏；放離合的時候為什么油門呼得好響了吧。多器官的協(xié)同工作是需要較長時間的訓(xùn)練才能掌握的。

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怎么解決這個問題？還是我之前提過的：注意力分配。每個時間點上只做一個動作，控制一個器官。我們從起步開始來試一下：離合慢慢放到半聯(lián)動--剎車放掉，繼續(xù)穩(wěn)住離合2-3秒再把離合全放開（這時候你可以把左腳先忘掉）--可以踩油門了，持續(xù)給油讓發(fā)動機接近2000轉(zhuǎn)--車速上來了，右腳堅決抬開，堅決、快速、完全放開油門--左腳，離合踩到底--右手、換到2檔--專心控制離合，在聯(lián)動點的位置稍作停頓，再完全放開離合--右腳，持續(xù)給油到接近2000轉(zhuǎn)（時速已經(jīng)超過20公里）--油門堅決快速的丟掉--離合一踩到底--右手，推到3檔（注意左手穩(wěn)住方向，不要左右手聯(lián)動）--專心控制離合，在聯(lián)動點稍作停頓，再完全放開離合--右腳，持續(xù)給油。嗯，一個換3檔的循環(huán)完成，有點啰嗦，先換個行。

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是不是有同學(xué)要喊：教練，你忘記看路了！嗯，其實我沒忘，眼睛對人的精力調(diào)動從來都是占最優(yōu)先地位的，沒辦法，人家長在腦袋上，近水樓臺，而且人家是負(fù)責(zé)收集信息，屬于收入項，而手手腳腳的是執(zhí)行指令，屬于支出項，只要腦子正常，肯定是收入優(yōu)先了。說這些其實是要我們了解自身器官的控制特點，眼睛很在收集和處理信息時占用CPU（大腦），而即便大腦不發(fā)出指令，眼睛的信息收集功能也同樣在后臺工作，而當(dāng)你一專注看東西的時候，那么大腦幾乎就被霸屏了，所以我們在駕駛中應(yīng)該有意識的讓眼睛處于后臺工作狀態(tài)，應(yīng)該有意識的把精力分配到手手腳腳；眼睛的專注長度盡量短一些，多用余光，眼神只適合秒殺。同學(xué)們要說了，前面情況復(fù)雜，由不得我不看，怎么辦？停車！對，情況復(fù)雜就停車，讓你前方只剩漫漫長路了再起步，多分點精神控制車輛，這樣你的換檔自然妥妥的！

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這里還有兩件事要說：一個是1檔行駛油門迅速丟掉，車速不會立刻降下來嗎？這個是不會的，你的油門快速抬起的時候發(fā)動機電腦版默認(rèn)你要進(jìn)行換檔操作，會保持2-3秒鐘的時間保持節(jié)氣門打開狀態(tài)（也就是保持轉(zhuǎn)速）讓你有時間操作；如果你慢慢放油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速則會跟隨油門下降，所以我們會有丟掉油門車速降低的錯覺。另一個問題是3檔要保持20公里時速，這是檔位與速度的匹配問題；科目三考試多數(shù)地方只要求用到3檔，時速要求20--40公里，這剛好是3檔工作的速度區(qū)間，這個考核是要我們掌握車輛的合理使用，每個檔位都有它相應(yīng)的速度區(qū)間，這里專門考核一個3檔，是在安全且接近日常駕駛的條件下考核對車輛的合理操作，短時間的低于這個速度區(qū)間是允許的，持續(xù)時間在3--5秒，你能糾正過來，這是合理的操作，我們理解了應(yīng)用起來就心里有數(shù)了。加油吧，祝你好運！