寫(xiě)在前面的話：
盟軍在北非遭遇虎式后很震驚了一陣，各種關(guān)于老虎的報(bào)告鋪天蓋地，這篇文章是英國(guó)人在對(duì)繳獲的虎式和殘骸進(jìn)行考察后的報(bào)告，相對(duì)比較可靠。
但其關(guān)注點(diǎn)仍然很奇葩，從虎式能潛渡這點(diǎn)就推斷出這是用于登陸英國(guó)的坦克......

《德制“虎式”P(pán)zKw 6型坦克詳情報(bào)告》原載于《戰(zhàn)術(shù)技術(shù)動(dòng)向》雜志1943年9月23日第34期。

【免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自美國(guó)陸軍部出版的《戰(zhàn)術(shù)技術(shù)動(dòng)向》。由于戰(zhàn)時(shí)情報(bào)管制，數(shù)據(jù)可能不完整或失真。本文未對(duì)原始內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整或修改，文章表達(dá)的觀點(diǎn)或意見(jiàn)不代表本人】

《德制“虎式”P(pán)zKw 6型坦克詳情報(bào)告》

1943年上半年，在北非戰(zhàn)役中，前線多次報(bào)告發(fā)現(xiàn)德軍新式重型坦克（《戰(zhàn)術(shù)技術(shù)動(dòng)向》第18期，第6頁(yè)），我們也由此獲得了關(guān)于其的詳細(xì)信息（《戰(zhàn)術(shù)技術(shù)動(dòng)向》第20期，第7頁(yè)；第24期，第6頁(yè)；第30期，第7頁(yè)），以下信息源自PzKw 6（131號(hào)）型坦克在北非所繳獲的樣車及各處零散殘骸的全面測(cè)試報(bào)告匯編。

a、架構(gòu)與布局

整體尺寸除寬度外，其他數(shù)據(jù)與前述報(bào)告基本一致。寬度為11尺9英寸，并非原來(lái)的12尺8英寸。車體整體采用焊接工藝，車體尺寸為：

炮塔由后部彎曲的馬蹄形垂直裝甲板構(gòu)成。炮塔座圈為立式，由內(nèi)部的固定支撐環(huán)及外環(huán)構(gòu)成。座圈采用1.6英寸滾珠，無(wú)保持器。座圈使用了多種密封措施，除防水密封外還有毛氈封。旋轉(zhuǎn)圈為單一部件，座圈凈直徑6英尺2英寸（1879.6mm）。炮塔拆卸較為便捷。

【德制虎式坦克Pz Kw 6展示水下通氣管】

炮塔吊籃底板直徑4英尺9英寸（1447.8mm），通過(guò)支撐管連接至炮塔，吊籃無(wú)側(cè)板。炮塔液壓回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于中部。裝填手位置下方有地板門，位于炮塔12點(diǎn)方向，通向下方的彈藥箱。炮塔尺寸為：

炮塔吊盤(pán)底板周圍有多個(gè)布置得當(dāng)?shù)膹椝幭??？偣部蓴y帶92發(fā)88mm炮彈，包括彈頭引信的榴彈和APCBC-HE。注1

乘員位置與德軍其他車輛一致，車體和機(jī)槍手-無(wú)線電員位于車體前方傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩側(cè)，三人炮塔，乘員合計(jì)五人。

88mm炮位置略微靠右，其后坐保護(hù)裝置向后延伸到幾乎抵住炮塔座圈，從而將戰(zhàn)斗室分成兩個(gè)部分。炮手座椅位于左前方靠下的位置，而車長(zhǎng)座椅就在炮手位置之后并且略高；這兩個(gè)位置占據(jù)了戰(zhàn)斗室中較大的一側(cè)，但兩人的空間都很狹窄。

裝填手，位于空間較小的戰(zhàn)斗室右側(cè)，空間反而更大；彈藥長(zhǎng)度為927.1mm，底部直徑約114.3，很占空間。接觸并列機(jī)槍較為便捷。

b、裝甲和弱點(diǎn)

之前已給出的關(guān)于裝甲厚度的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)了確認(rèn)，但對(duì)于裝甲質(zhì)量還略有疑問(wèn)。裝甲厚度數(shù)據(jù)如下：

側(cè)面裝甲表面經(jīng)過(guò)了硬化處理但很脆，容易開(kāi)裂崩落。炮塔內(nèi)部的側(cè)面裝甲內(nèi)部崩落情況也很嚴(yán)重。

75mm炮對(duì)82mm裝甲板的極限擊穿角度是17°，但能夠在30°上有效擊穿下方的62mm裝甲。

射擊測(cè)試所用火炮選用的是謝爾饅的75mm（M3）主炮和一門丘吉爾坦克的舊式6磅炮（MK3型57mm）。無(wú)法給出哪怕是全面防護(hù)能力的估算值。射擊距離被嚴(yán)格限制在100碼。鑄造的火炮防盾質(zhì)量極好，在猛烈的攻擊下也未出現(xiàn)斷裂或崩落的情況。多輪測(cè)試射擊無(wú)一擊穿。防盾覆蓋了整個(gè)炮塔的前部，毫無(wú)疑問(wèn)其比內(nèi)部防盾的防護(hù)效果好得多。

對(duì)于炮塔座圈的防護(hù)很簡(jiǎn)單，僅把駕駛員前方的裝甲板抬升了兩英寸。這樣做的效果并不好，測(cè)試中兩枚75mm彈頭命中炮盾下緣和炮塔正面之后，向下偏轉(zhuǎn)打中了車體頂部。

利用現(xiàn)場(chǎng)坦克的正面裝甲與PIAT進(jìn)行了一場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，但PIAT彈頭無(wú)法擊穿火炮防盾及102mm厚的正面裝甲板。而德國(guó)磁性空心裝藥反坦克武器則能夠貫穿82mm的側(cè)面裝甲。

總體而言，該坦克擁有良好的裝甲防護(hù)，為對(duì)其進(jìn)行有效打擊，必須使用17磅（3英寸）級(jí)別的火炮。有理由相信，其履帶與懸掛系統(tǒng)體積龐大，易受野戰(zhàn)炮及中型火炮的榴彈傷害。

C、火力

88mm炮采用了常見(jiàn)的半自動(dòng)炮栓結(jié)構(gòu)，可以使用采用電子底火的高射炮彈。該炮擁有獨(dú)特的電子保險(xiǎn)裝置，用于防止在炮栓未完全閉鎖的情況下或身管未附復(fù)進(jìn)到位時(shí)擊發(fā)。

該炮還有一個(gè)按鈕開(kāi)關(guān)供裝填手使用以確認(rèn)火炮可以開(kāi)火，當(dāng)完成一輪射擊后會(huì)在炮手前方亮起一個(gè)信號(hào)燈。88mm主炮的測(cè)試數(shù)據(jù)如下：

該炮配有半自動(dòng)裝置及后座防護(hù)擋板。

同軸機(jī)槍通過(guò)炮手右腳附近的踏板擊發(fā)。兩挺機(jī)槍均為普通型號(hào)，車體機(jī)槍以獨(dú)特的造型安裝在機(jī)槍座上。炮塔兩側(cè)各有兩個(gè)煙幕彈發(fā)射器，通過(guò)車長(zhǎng)座位上兩側(cè)的三個(gè)按鈕電發(fā)火擊發(fā)。

煙幕彈標(biāo)號(hào)為K.39。直徑96.52mm。通過(guò)裝在較小直徑透明塑料膠囊中的火藥推進(jìn)，其通過(guò)螺紋與發(fā)生器的底座相連接。裝藥通過(guò)以螺紋連接在裝藥后部的黃銅電底火擊發(fā)。

煙幕彈的中部，是由推進(jìn)劑膠囊固定的內(nèi)含點(diǎn)火裝置的金屬管。在激戰(zhàn)中要安裝這些設(shè)備想來(lái)不大容易。

d、觀瞄火控

炮塔旋轉(zhuǎn)采用液壓驅(qū)動(dòng)，通過(guò)吊籃地板中央的立軸提供動(dòng)力。炮手通過(guò)一個(gè)前后踩動(dòng)的腳踏板控制轉(zhuǎn)動(dòng)方向及速度，炮塔最大轉(zhuǎn)速相當(dāng)之低。炮手還有一個(gè)手動(dòng)的炮塔轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，同時(shí)車長(zhǎng)也有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄可供輔助。

炮塔轉(zhuǎn)向角度可顯示在炮手前方的一個(gè)標(biāo)度板上，在車長(zhǎng)指揮塔上也有一個(gè)不同尋常的轉(zhuǎn)向角度指示器。這兩個(gè)裝置都與炮塔座圈連接。

主炮俯仰通過(guò)與搖架連接的高低機(jī)手輪控制?？紤]到主炮及外置防盾的重量，安裝有配重補(bǔ)償彈簧，類似PzKw 4特種型號(hào)（75mm的型號(hào)）。

最大仰角約為15°，最大俯角-8°。抬升主炮操作較為困難但壓低炮口比較容易。車內(nèi)裝有行軍固定器，可通過(guò)固定器將炮尾固定起來(lái)。

坦克的瞄具由兩個(gè)并列安裝的瞄準(zhǔn)鏡筒構(gòu)成。目鏡通過(guò)棱鏡組件（反射透鏡）連接光路，瞳距可通過(guò)旋鈕調(diào)解。瞄準(zhǔn)鏡筒間連接緊密，可確保動(dòng)作一致。

e、觀察與艙門

車長(zhǎng)擁有一個(gè)高出炮塔頂端的常見(jiàn)樣式的指揮塔，配有5個(gè)帶有潛望鏡的觀察口，視野良好。其中前方的觀察口還擁有一根連接到炮塔的方位制式器。

炮塔擁有兩處外觀一致的觀察窗，分別位于10點(diǎn)和2點(diǎn)方向。同時(shí)在4點(diǎn)和8點(diǎn)方向配有機(jī)槍口，并配有內(nèi)置旋窗防護(hù)。

駕駛員配有常見(jiàn)的長(zhǎng)條形狹縫觀察窗，并有可調(diào)整滑塊保護(hù)。他同時(shí)還有常見(jiàn)型號(hào)的潛望鏡，此外，駕駛員還在左側(cè)擁有一個(gè)潛望鏡，可提供側(cè)前方30°的視野。

車體機(jī)槍手擁有安裝在球形機(jī)槍座的機(jī)槍，配有常見(jiàn)的望遠(yuǎn)式瞄準(zhǔn)鏡。他同樣也擁有一個(gè)與駕駛員類似的指向右側(cè)的潛望鏡。這些潛望鏡都安裝在艙蓋上。

指揮塔艙蓋以及駕駛員和機(jī)槍手的艙蓋均為圓形，直徑約457mm，配有支撐彈簧；艙蓋配有橡膠圈，在關(guān)閉時(shí)可保持完全的水密。

裝填手上方有一個(gè)矩形的艙門，同樣配有密封橡膠圈。其尺寸約為51cmX35.6cm。坦克內(nèi)還在炮塔的4點(diǎn)方向配有一個(gè)直徑較大的逃生艙門，靠近手槍設(shè)計(jì)口。

f、涉水能力

該坦克擁有水密設(shè)計(jì)。所有乘員艙門均配有橡膠密封圈和多處緊固栓。發(fā)動(dòng)機(jī)組件也可密封，擰緊密封條后，其便可與兩側(cè)的散熱器隔和風(fēng)扇組件隔離開(kāi)，并通過(guò)一根安裝在引擎蓋上方的特殊的進(jìn)氣管道吸氣，水下進(jìn)氣管口內(nèi)徑約95mm，距地高度約為4.7米（參見(jiàn)草圖）。

設(shè)計(jì)上沒(méi)有考慮為連接散熱機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣和排氣，這時(shí)的散熱器完全被浸泡在水中，風(fēng)扇通過(guò)特殊的抓手?jǐn)嚅_(kāi)連接。另外唯一需要管道連接的是廢氣，解決的方法是在排氣管上裝一個(gè)簡(jiǎn)單的單向閥，通常置于開(kāi)啟狀態(tài)。

炮塔內(nèi)有一個(gè)銘牌，印有一些（涉水前的）操作要求：

（1）鎖定炮塔與主炮；

（2）松開(kāi)防盾密封框，并向前推，檢查鎖緊螺母‘

（3）卸下機(jī)槍，安裝防水條；

（4）卸下潛望鏡，推上密封塊，確保鎖緊螺帽擰緊；

（5）轉(zhuǎn)動(dòng)主炮上方的手輪，推入炮架；

（6）為炮塔座圈密封管充氣，氣壓應(yīng)達(dá)到2.5個(gè)大氣壓；

（7）打開(kāi)排水管；

（8）緊閉觀察窗蓋；

（9）打開(kāi)機(jī)槍射口，安裝密封塞；

（10）安裝炮口制退器防水套；

（11）為炮塔頂部換氣扇安裝密封套；

（12）緊閉艙門；

（13）擰緊車長(zhǎng)指揮塔的操作桿；

（14）如炮塔外的密封管安裝不夠到位導(dǎo)致排水管進(jìn)水，關(guān)閉排水管，擰緊炮塔內(nèi)部的密封圈；

（15）涉水后如需緊急開(kāi)火，至少應(yīng)解除1~6，以及第14條的密封措施。

以上措施可確保坦克完全浸入水下，并通過(guò)長(zhǎng)進(jìn)氣管通氣。考慮到進(jìn)氣管的高度及涉水需要爬涉陡坡灘，因此潛渡4.27米的水深應(yīng)該是可行的。

進(jìn)氣管由三段構(gòu)成，通?？s成一段存放在車體內(nèi)，但可以快速拼接并組裝。沒(méi)有發(fā)現(xiàn)為何不能在需要時(shí)為管道增加額外長(zhǎng)度的原因。

空氣從上方進(jìn)入后，通過(guò)獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)組件的兩側(cè)散熱器水平格柵。來(lái)自諸如白磷手榴彈等物的易燃液體會(huì)被迅速通過(guò)散熱器，不易造成傷害。

g、通風(fēng)系統(tǒng)

引擎利用自帶組件進(jìn)氣，并以此使得空氣通過(guò)其進(jìn)行流通。此外，還有兩道氣流通過(guò)側(cè)面的風(fēng)扇和散熱器進(jìn)行流動(dòng)。當(dāng)進(jìn)行潛渡操作時(shí)，在通過(guò)杠桿斷開(kāi)風(fēng)扇離合器時(shí)同時(shí)也就帶動(dòng)蝴蝶閥關(guān)閉了這兩道散熱氣流。

據(jù)稱，當(dāng)坦克進(jìn)行密封準(zhǔn)備潛渡操作時(shí)，一部分通過(guò)進(jìn)氣管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空氣會(huì)在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前被艙壁通風(fēng)器風(fēng)扇的引入乘員艙。空氣唯一排除的途徑是作為發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排除，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，所有空氣都會(huì)停止流通。

為排出火藥燃?xì)?，坦克裝有兩個(gè)電風(fēng)扇，其中一個(gè)位于炮塔頂部，裝填手后側(cè)，另一個(gè)位于車體頂部的駕駛員與前機(jī)槍手之間的位置。這些風(fēng)扇的出風(fēng)口呈蘑菇狀造型，還為涉水提供了防水密封。

h、發(fā)動(dòng)機(jī)

該坦克使用V-12結(jié)構(gòu)，60°夾角的邁巴赫汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，提供650匹馬力（制動(dòng)馬力）。配有4個(gè)下拉式非溢流化油器，各有2個(gè)節(jié)流管及四層浮子。采用博世旋轉(zhuǎn)磁鐵式點(diǎn)火器，位于搖桿齒輪機(jī)的上方。

i、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與主減速器

坦克轉(zhuǎn)向通過(guò)方向盤(pán)發(fā)起操作，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)可變轉(zhuǎn)向半徑，效果類似梅利特布朗傳動(dòng)裝置的“中性轉(zhuǎn)向”。注2.此外，還有兩根剎車桿。

j、懸掛與履帶

采用交錯(cuò)負(fù)重輪與獨(dú)立扭桿懸掛，大體與前述報(bào)告一致。

僅為第一與最后的負(fù)重輪提供了液壓活塞式減震器，減震器安裝在車體內(nèi)，前置的減震器安裝在前部艙內(nèi)。這些坦克看上去履帶有些問(wèn)題，履帶銷固定環(huán)過(guò)于脆弱。每側(cè)有8個(gè)扭桿，每個(gè)扭桿上安裝3個(gè)負(fù)重輪。這種情況下可使用724mm履帶。當(dāng)外部的八個(gè)負(fù)重輪取下后，可使用較窄的533mm履帶。

k、表現(xiàn)

難以對(duì)坦克的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估。重量可能在50~60噸之間，最大估計(jì)時(shí)速約為24~29km/h。越野能力同樣值得深究。

i、總結(jié)

毋庸置疑德軍生產(chǎn)了一種難以對(duì)付的坦克，其設(shè)計(jì)目的必然包含從英國(guó)海岸登陸。其防水設(shè)計(jì)明顯優(yōu)于我方已有和構(gòu)想中的設(shè)計(jì)。

注1：被帽穿甲榴彈

注2：步兵反坦克投射器

注3：兩種英制變速器之一