人生有四大傻：炒股炒成股東，炒房炒成房東，泡妞泡成老公，練功練成自宮。這四傻都是針對(duì)悲催的散戶而言，大機(jī)構(gòu)持股概念就不一樣了。

在比亞迪身陷“廣告門”的時(shí)候，它最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寧德時(shí)代卻利好不斷。

7月17日，寧德時(shí)代與華晨寶馬共同簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》并發(fā)布公告稱：鑒于公司與華晨寶馬是長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方為進(jìn)一步深化合作，華晨寶馬擬向公司購(gòu)買電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，采購(gòu)動(dòng)力電池產(chǎn)品，并同意在雙方約定條件得到滿足的情況下，華晨寶馬有權(quán)選擇向公司進(jìn)行股權(quán)投資。

其實(shí)，華晨寶馬早就是寧德時(shí)代的“老朋友”了。2011年，華晨寶馬推出旗下首款新能源汽車產(chǎn)品之諾1E，為其做動(dòng)力電池配套的正是寧德時(shí)代。與華晨寶馬的合作為寧德時(shí)代后續(xù)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

2018年，伴隨著成功登陸A股的消息，寧德時(shí)代正在變得越來(lái)越炙手可熱。除了寶馬集團(tuán)以外，大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等外資車企也出現(xiàn)在寧德時(shí)代意向客戶名單上。正是基于這樣的背景，華晨寶馬才與寧德時(shí)代共同簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》以進(jìn)一步穩(wěn)固雙方關(guān)系。

根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議顯示：第一，為保障長(zhǎng)期供貨的產(chǎn)品生產(chǎn)能力，華晨寶馬向公司購(gòu)買電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目金額為8.15億元。該項(xiàng)目將用于為華晨寶馬或其指定關(guān)聯(lián)方生產(chǎn)和供應(yīng)指定產(chǎn)品。

第二，華晨寶馬將向公司長(zhǎng)期采購(gòu)指定型號(hào)的動(dòng)力電池產(chǎn)品，初始預(yù)付款為28.525億元。

第三，公司同意在后續(xù)實(shí)施境內(nèi)或境外股權(quán)融資時(shí)(如公司實(shí)施A股非公開(kāi)或者H 股IPO)，華晨寶馬有權(quán)對(duì)公司進(jìn)行股權(quán)投資，該項(xiàng)投資上限金額為28.525億元，具體投資方案以屆時(shí)公司股東大會(huì)審議通過(guò)的方案為準(zhǔn)。

自中國(guó)開(kāi)始大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展以來(lái)，寧德時(shí)代正在逐漸成長(zhǎng)為動(dòng)力電池領(lǐng)域的巨頭企業(yè)。2017年，寧德時(shí)代擊敗國(guó)內(nèi)對(duì)手比亞迪，超越國(guó)際電池巨頭松下、三星SDI，成為全球動(dòng)力電池出貨量最大的企業(yè)。而為綁定優(yōu)質(zhì)電池資源，東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車等國(guó)內(nèi)整車企業(yè)紛紛想要入股寧德時(shí)代。

寧德時(shí)代的一紙公告揭開(kāi)了謎底，讓大家知道了誰(shuí)是第一個(gè)分蛋糕的人。華晨寶馬參股寧德時(shí)代，將成為首個(gè)分享中國(guó)及全球動(dòng)力電池的合資豪華車企業(yè)。而它背后的華晨中國(guó)將享受的就不止是合資公司（華晨寶馬）的分紅，還將享受中國(guó)及全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的紅利。此消息一出，華晨中國(guó)的股價(jià)漲幅達(dá)到5.6%。

再說(shuō)幾句

在此前，和寧德時(shí)代有著40億元合作關(guān)系的寶馬集團(tuán)曾宣布，在2020年，華晨寶馬沈陽(yáng)工廠將生產(chǎn)純電動(dòng)汽車BMW iX3（BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)汽車），未來(lái)不僅在中國(guó)銷售，還將出口到全球市場(chǎng)。

這表明，中國(guó)將不僅僅是全球最大的跨國(guó)車企代工廠和消費(fèi)市場(chǎng)，而升級(jí)成了集生產(chǎn)、出口于一身的國(guó)家。

中國(guó)已經(jīng)成為了寶馬全球第一大市場(chǎng)，而在接下來(lái)，寶馬顯然有著更大的布局和野心。

寶馬iX3的投產(chǎn)和即將出口，可以看做華晨寶馬在全球市場(chǎng)戰(zhàn)略地位的進(jìn)一步提升，目前越來(lái)越多的車企選擇將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到中國(guó)市場(chǎng)，而中國(guó)也在向全球汽車工廠這樣一個(gè)角色邁進(jìn)。