首先謝謝大家支持，小編不是有意把文章分開(kāi)發(fā)，估計(jì)是頭條后臺(tái)一次處理不了這么多文字，所以分開(kāi)了。此文上半部分昨天晚上已發(fā)表。謝謝諒解。話不多說(shuō)，直奔正題。

九、附屬工程施工

1、電纜溝

電纜溝設(shè)置于隧道兩側(cè)。電纜溝采用C30鋼筋混凝土預(yù)制蓋板，每塊蓋板縱向?qū)挾?0cm。

電纜溝采用整體定型鋼模板，一次成型，其施工要點(diǎn)是控制好模板的中線、水平，并要求模板支撐牢固，防止?jié)矒v時(shí)模板位移和上浮。水溝、電纜溝蓋板集中進(jìn)行預(yù)制，預(yù)制時(shí)嚴(yán)格控制蓋板的幾何尺寸，采用細(xì)粒徑的砼，砼要求勻質(zhì)、密實(shí)、和易性好，蓋板表面平整、無(wú)凹凸現(xiàn)象，蓋板四角棱角分明，無(wú)缺棱掉角。模型使用鋼模板加工制作。

2、人行、車(chē)橫洞

本隧道設(shè)人行橫通洞2處，車(chē)行橫洞1處。隧道施工時(shí)，先施工主洞，待主洞支護(hù)穩(wěn)定后再施作橫洞。橫洞采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)以噴射混凝土、錨桿為主（加強(qiáng)段施作鋼支撐與鋼筋網(wǎng)），二次襯砌為模筑混凝土。

（1）施工工藝

橫洞施工工序：施工準(zhǔn)備→洞身開(kāi)挖→初期支護(hù)→防排水施工→二襯施工。

（2）施工準(zhǔn)備

①根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙做好施工測(cè)量、放樣工作，放出橫洞中線、邊墻及封閉門(mén)位置和標(biāo)高。用以控制橫洞邊墻位置,底面、起拱線及拱頂高度。

②施工機(jī)具準(zhǔn)備，包括自動(dòng)雙縫熱熔焊接機(jī)、手動(dòng)電熱熔接器、電焊機(jī)、拌和站、混凝土運(yùn)輸車(chē)、輸送泵、振動(dòng)棒等。

（3）洞身開(kāi)挖

①橫洞洞身開(kāi)挖方法

采用兩臺(tái)階開(kāi)挖法，風(fēng)鉆鉆眼，塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆，控制超欠挖，上下斷面開(kāi)挖按照隧道設(shè)計(jì)輪廓線分次爆破開(kāi)挖成形，再進(jìn)行下一步工序施工。施工時(shí)采用風(fēng)鉆鉆孔作業(yè)，盡可能發(fā)揮相應(yīng)的施工能力，縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間，各道工序盡可能平行交叉作業(yè)，提高隧道綜合施工能力。施工中及時(shí)施作初期支護(hù)，有利于下道工序的全面展開(kāi)，同時(shí)保證施工安全。

②兩臺(tái)階法開(kāi)挖施工工序（先施作上臺(tái)階再施作下臺(tái)階）：

測(cè)量技術(shù)人員利用洞內(nèi)中線控制樁和水平控制點(diǎn)，畫(huà)出工作面開(kāi)挖輪廓線，并初步標(biāo)記出主要鉆孔位置。先開(kāi)挖上斷面，再進(jìn)行下臺(tái)階開(kāi)挖。按照圍巖鉆爆方案進(jìn)行鉆眼爆破。用裝載機(jī)和出渣車(chē)出渣；挖機(jī)進(jìn)行排險(xiǎn)，清除洞頂危石、浮石。

③通道開(kāi)挖注意事項(xiàng)：

在隧道施工中施工為更好的使圍巖發(fā)揮其自身的穩(wěn)定性，使其在開(kāi)挖后力重新分配均勻，要嚴(yán)格控制超欠挖；根據(jù)圍巖的裂隙走向和破損程度制定合理進(jìn)尺；嚴(yán)格要求爆破質(zhì)量，合理制定爆破方案；測(cè)量放樣準(zhǔn)確無(wú)誤；爆破周邊眼的鉆孔精確度嚴(yán)格控制。

（4）初期支護(hù)

①加強(qiáng)段鋼支撐施作

在加強(qiáng)段施作鋼拱架以后進(jìn)行進(jìn)入下一工序。施工方法同正洞鋼支撐施工。

②噴錨支護(hù)及作業(yè)程序

A.錨桿施工

砂漿錨桿采用砂漿錨桿支護(hù)施工：錨桿孔由風(fēng)鉆垂直于圍巖鉆孔，孔深≥2 m。錨桿孔造孔后用高壓風(fēng)吹干孔內(nèi)積水及石屑、灰塵?，F(xiàn)場(chǎng)按設(shè)計(jì)要求調(diào)配好水泥砂漿，利用注漿機(jī)將砂漿注入孔內(nèi)，直至將孔內(nèi)注滿，最后插入錨桿。

B.鋼筋網(wǎng)施工

鋼筋網(wǎng)在洞外加工成方格網(wǎng)片（φ8@250×250mm），在縱橫鋼筋相交處用鐵絲綁扎成一體。掛設(shè)時(shí)與錨桿焊接固定在一起，且隨巖面起伏鋪設(shè)（鋼筋網(wǎng)的掛設(shè)只用于加強(qiáng)段）。

C.噴射砼施工

隧道初期支護(hù)采用C25（人行橫洞S5c襯砌類型噴射混凝土厚度為28cm，S4b襯砌類型噴射混凝土厚度為22cm，S3b襯砌類型噴射混凝土厚度為12cm；車(chē)行橫洞ST3襯砌類型噴射混凝土厚度為22cm）噴射混凝土分段、分片、分層、由下向上進(jìn)行噴射。如有大凹坑先找平再進(jìn)行噴射。

（5）防、排水施工

將橫洞底面清理干凈后鋪設(shè)1.5mm厚單面自粘高密度聚乙烯（HDPE）防水卷材及無(wú)紡布(350g/㎡)，再澆筑4cm厚細(xì)石混凝土加以保護(hù)。達(dá)到強(qiáng)度后鋪設(shè)防水板及土工布。在車(chē)行橫洞初期支護(hù)和二次襯砌之間設(shè)置縱向和環(huán)向排水管以排除襯砌后滲、漏水。沿人行橫洞全長(zhǎng)每隔5m設(shè)置環(huán)向φ50mm軟式透水管一根，兩側(cè)拱腳各設(shè)一根φ100mm縱向排水波紋管，環(huán)向軟式透水管與縱向排水管互相連通；橫洞縱向排水管與主洞二次襯砌拱腳背后的Φ100mm橫向引水管互相連通，將地下水排入主洞水溝內(nèi)。

排水管在防水層鋪設(shè)之前按要求布設(shè)，派專人負(fù)責(zé)檢查，確保排水管不遺漏和連接部位的密封性。澆筑混凝土?xí)r，要保證排水管不被壓碎及堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通。人行橫洞初期支護(hù)和二次襯砌間拱背設(shè)1.5mm厚HDPE自粘防水卷材與350g/㎡無(wú)紡布防水層，與底部防水層相接。止水帶安設(shè)施工工藝參見(jiàn)主洞。

(6）二襯施工

①仰拱施工

及時(shí)施作仰拱，起到早閉合、防塌方的作用。有仰拱的地段采用仰拱先行的施工方法。仰拱施工整斷面一次成型，不左右半幅分次澆筑。

具體操作：挖機(jī)清理施工段的大部分底渣→人工清理隧底、檢查斷面尺寸及標(biāo)高→模板采用木?！偶邪韬汀盟晚湃肽?。

仰拱一次澆筑完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，填充砼采取罐車(chē)直接運(yùn)到施工地點(diǎn)卸料澆筑，插入式振搗棒進(jìn)行振搗。

①模板安裝

A .架立拱架，拱架采用I20b工字鋼加工，拱架安裝前先將橫洞兩側(cè)拱腳雜物清理干凈，放置枕木。拱架拱腳坐落在枕木上，在拱架起拱線連接處用螺栓連接牢固，架立間距1.0m。嚴(yán)格控制中線及高程，保證拱架起拱線在同一高度。鋼拱架安裝后必須保證垂直度，不能發(fā)生扭曲變形，確保整環(huán)拱架在同一個(gè)斷面內(nèi)。拱架縱向采用φ25鋼筋焊接固定，間距不超過(guò)1.0m。

B.自下而上拼裝組合鋼模板，兩側(cè)邊墻上部預(yù)留窗口（上下兩塊模板暫不安裝），用于混凝土泵送入模和振搗作業(yè)。拱頂部位安裝弧形鋼模板，必要時(shí)采用木板配合調(diào)整，形成完整弧形模板，防止漏漿。正拱頂焊接封頂器，與輸送泵輸送管連接進(jìn)行混凝土封頂施工，封頂器參見(jiàn)主洞二次襯砌臺(tái)車(chē)。鋼模板與拱架連接固定，所有模板與鋼拱架之間加入木楔，便于拆模和調(diào)整模板的平整度。

②混凝土澆筑

A.二次襯砌混凝土厚度：人行橫洞S5c襯砌厚度55cm,S4b襯砌厚度45cm, S3b襯砌厚度40cm；車(chē)行橫洞ST3襯砌厚度50cm。

B.二次襯砌混凝土由拌和站集中拌制，采用混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，由混凝土輸送泵泵送入模。

C.二次襯砌混凝土澆筑前注意復(fù)查模板及中心高是否符合要求，倉(cāng)內(nèi)尺寸是否符合要求，擋頭模安裝定位是否牢靠；預(yù)埋件加工準(zhǔn)備是否齊全，位置標(biāo)定是否準(zhǔn)確；排水盲管、止水帶等安裝是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；模板接縫是否填塞緊密；脫模油是否涂刷均勻；基倉(cāng)清理是否干凈，底腳施工縫是否處理；輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。

D.混凝土采用水平分層、對(duì)稱澆筑，控制澆筑混凝土的速度和單側(cè)澆筑高度，兩側(cè)澆筑高度相差不超過(guò)1m。澆筑過(guò)程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間一般不得超過(guò)1h。

E.當(dāng)混凝土澆至作業(yè)窗口下30cm時(shí)，須清除窗口附近的臟物，涂刷脫模油，安裝窗口鋼模板并保證緊密結(jié)合不漏漿。

F.采用插入為主木錘外敲為輔進(jìn)行振搗，內(nèi)模反弧部分要確保振搗密實(shí)，避免出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。

G.封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。

③拆模

拆模時(shí)要小心謹(jǐn)慎，以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。先去除所有木楔、橫向支撐，切斷縱向連接筋再拆除拱架和模板。

(7）施工注意事項(xiàng)

①橫洞內(nèi)預(yù)埋的機(jī)電消防設(shè)備管溝、預(yù)埋件及預(yù)留洞室必須由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)并現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝、設(shè)置，防止遺漏。

②嚴(yán)格控制原材料、半成品檢驗(yàn)關(guān)，把好材料質(zhì)量關(guān)。

③鋼拱架弧形半徑較小，加工困難，弧形不標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，在拱架架立后采用楔入木楔支撐鋼模板，使鋼模板達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)弧度。

3、污水處理池

施工期的污水集中排放，在洞口設(shè)置30m3污水處理池，污水經(jīng)沉淀和過(guò)濾，達(dá)到環(huán)保要求的排放標(biāo)準(zhǔn)后，才能排入地表的自然排水系統(tǒng)內(nèi)。

十、隧道路面施工

隧道主洞采用瀝青混合料上面層與水泥混凝土路面下面層組成的復(fù)合式路面，人（車(chē)）行橫洞采用水泥混凝土路面。洞內(nèi)混凝土路面施工在仰拱邊溝施工完成后進(jìn)行，混凝土由項(xiàng)目部拌和站集中生產(chǎn)，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量和施工配合比，用混凝土運(yùn)送車(chē)運(yùn)到攤鋪?zhàn)鳂I(yè)點(diǎn)，采用三輥軸進(jìn)行攤鋪，振動(dòng)機(jī)振搗，抹光機(jī)抹面，專用拉毛機(jī)拉毛，成型后的混凝土采用薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，根據(jù)強(qiáng)度的發(fā)展及時(shí)進(jìn)行橫向切縫，切縫后的路面，覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不小于28d，以確保路面的質(zhì)量。

1、施工順序

施工放樣→檢查基層→安裝模板→混凝土拌制→混凝土運(yùn)輸攤鋪與振搗→人工收面→養(yǎng)護(hù)→填縫。

2、模板制作和技術(shù)要求

（1）由于設(shè)計(jì)混凝土板厚24cm，模板采用25槽鋼，每節(jié)9m長(zhǎng)，根據(jù)設(shè)計(jì)拉桿、傳力桿直徑和間距位置設(shè)置插入孔；

（2）立模前檢查基層頂面標(biāo)高、橫坡、平整度、表層有無(wú)磨損和軟弱夾層，待處理合格后拼裝模板；

（3）縱向每2m電鉆鉆眼，插入φ22螺紋鋼預(yù)埋以固定模板，模板下用硬木支墊，斜支撐鋼筋固定支架；

（4）仔細(xì)檢查平面位置和高程，模板支立穩(wěn)固、順直、平整、無(wú)扭曲，相鄰模板連接緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯(cuò)茬和高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象；

（5）模板外側(cè)縱向封堵水泥砂漿，防止從下面漏漿。

3、混凝土的拌和和運(yùn)輸

混凝土采用拌和站集中拌和，采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸混凝土，在裝料前清凈車(chē)廂，灑水潤(rùn)壁，排干積水；混凝土運(yùn)輸過(guò)程中防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得耽擱；超過(guò)規(guī)范規(guī)定允許最長(zhǎng)時(shí)間的混凝土不得用于路面攤鋪；車(chē)輛倒車(chē)及卸料時(shí)專人指揮，運(yùn)輸車(chē)在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或錯(cuò)車(chē)時(shí)嚴(yán)禁碰撞模板或基準(zhǔn)線，一旦碰撞，立即重新測(cè)量糾偏。

4、混凝土攤鋪

路面板混凝土（厚24cm）分幅一次攤鋪成型。

（1）攤鋪前基層灑水，要保證攤鋪混凝土前基層濕潤(rùn)，基層不平整處禁止有積水存在現(xiàn)象。

（2）混凝土拌和物攤鋪前，對(duì)模板的位置及支撐穩(wěn)定情況，傳力桿、拉桿的安裝進(jìn)行全面的檢查。

（3）專人指揮混凝土運(yùn)輸車(chē)卸料，盡量準(zhǔn)確卸料。每倉(cāng)混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面連續(xù)進(jìn)行。如因故中斷施工，則需設(shè)置施工縫。

5、振搗、整平

攤鋪好的混凝土，用排振機(jī)均勻振實(shí)。

（1）振搗時(shí)先用排振機(jī)在模板邊緣、角隅處初振或按全面積順序初振一次，不得欠振或漏振。振搗時(shí)，輔以人工補(bǔ)料，隨時(shí)檢查振搗效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。

（2）在排振機(jī)已完成振實(shí)的部位，開(kāi)始縱橫交錯(cuò)兩遍全面提漿振實(shí)。板與板間距重疊10～20cm。缺料的部位輔以人工補(bǔ)料找平。

（3)混凝土全面振搗后，采用抹光機(jī)整平。

6、抹面

（1）抹面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土表面灑水或撒水泥；

（2）抹平后沿橫向拉毛；

（3）用3m直尺檢查混凝土面板平整度。

7、接縫

（1）縱縫施工

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在中部設(shè)置縱向施工縫。立模后安設(shè)拉桿，縱向施工縫的拉桿穿過(guò)模板的拉桿孔安設(shè)，要求設(shè)在中央，在澆筑混凝土?xí)r隨時(shí)校正拉桿位置。

（2）橫縫施工

①橫向施工縫

在每天攤鋪結(jié)束或因故中斷時(shí)，設(shè)置橫向施工縫，施工縫位于設(shè)計(jì)規(guī)定的縮縫或脹縫處。橫向施工縫按設(shè)計(jì)要求須設(shè)置傳力桿。

②橫向縮縫

根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，縮縫按4.5m板長(zhǎng)等間距布置，緊鄰脹縫的三條縮縫設(shè)置傳力桿，一般縮縫、臨近脹縫或路面自由端部的縮縫其結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)要求。橫縮縫在混凝土硬結(jié)后鋸切形成，橫縮縫縫深及寬度滿足設(shè)計(jì)要求。鋸縫必須及時(shí)，夏季施工時(shí)每隔3～4塊板先鋸一條，然后補(bǔ)齊。

③脹縫

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，每端洞口及兩緊急停車(chē)帶之間（500米左右）中部設(shè)置脹縫一處。脹縫傳力桿滑動(dòng)端塑料套管在縫兩側(cè)板內(nèi)交錯(cuò)布置，固定的傳力桿平行板面及路面中心線，與構(gòu)造物銜接的脹縫，用邊緣鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)，脹縫設(shè)角隅鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。施工時(shí)注意保證傳力桿、支架鋼筋、連接鋼筋結(jié)構(gòu)尺寸、塑料管及瀝青涂抹的施工。在脹縫施工時(shí)為了防止脹縫板頂部的提前開(kāi)裂、彎曲斷開(kāi)和縫寬的不一致，在施工時(shí)臨時(shí)軟嵌20mm×30mm的木條，保持均勻縫寬和邊角完好，直到填縫，剔除木條，再粘經(jīng)瀝青浸制的軟木板。

（3）封縫

水泥混凝土路面各種接縫上端采用聚氯乙烯膠泥滿灌封縫。封縫技術(shù)要求：

①清縫。保證填縫前接縫清潔干燥，采用高壓水或高壓風(fēng)清除接縫中砂石、凝結(jié)的泥漿等雜物，達(dá)到縫壁上擦不出灰塵為止。

②填縫飽滿、均勻、厚度一致，并且連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開(kāi)裂和滲水。

8、養(yǎng)護(hù)

混凝土板抹面完畢后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，使混凝土中結(jié)合料有良好的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。

（1）養(yǎng)生時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％，特別注意前7天的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。

（2）養(yǎng)護(hù)期間封縫前，禁止車(chē)輛通行。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40％以后，允許行人通過(guò)。

（3）覆蓋養(yǎng)生。不僅要嚴(yán)密覆蓋混凝土面板，而且要覆蓋好板的邊側(cè)。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)，保持混凝土面板濕潤(rùn)。

9、拆模

拆模過(guò)早易損壞混凝土，過(guò)遲則影響模板周轉(zhuǎn)使用。拆模時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定。

拆模時(shí)不損壞混凝土板邊、板角和傳力桿、拉桿周?chē)幕炷?，也不得造成傳力桿和拉桿松動(dòng)或變形，模板拆除使用專用拔楔工具，嚴(yán)禁使用大錘強(qiáng)擊拆卸模板。拆除的模板清除干凈，涂刷模板油，堆放整齊。模板有損傷、變形時(shí)，要及時(shí)修復(fù)，矯正精度符合規(guī)范要求。

十一、隧道裝飾工程

為滿足防火和美觀的雙重要求，隧道邊墻檢修道上部3m范圍內(nèi)采用淺黃綠色涂料裝飾，拱部噴涂淺灰色防火涂料，兩部分間用30cm高橙色腰帶裝飾。檢修道電纜溝側(cè)立面設(shè)置黑黃相間的標(biāo)線，間距60cm，傾角45°。

1、防火涂料的選取、檢驗(yàn)和主要施工機(jī)具

底層防火涂料的選?。哼x用隧道專用防火涂料，產(chǎn)品技術(shù)性能指標(biāo)滿足《混凝土結(jié)構(gòu)防火涂料》（GA98-2005）的規(guī)定。面層防火涂料的選?。哼x用具有防火功能，厚型的防火涂料。生產(chǎn)廠家具有相應(yīng)的生產(chǎn)資質(zhì)，產(chǎn)品經(jīng)技術(shù)監(jiān)督局檢驗(yàn)合格。

防火涂料進(jìn)場(chǎng)后，監(jiān)理在使用前檢查產(chǎn)品型號(hào)、出廠檢驗(yàn)單、合格證、質(zhì)量保證期。在施工過(guò)程中，每500t（不足500t按500t計(jì)）取一組試件按《混凝土結(jié)構(gòu)防火涂料》（GA98-2005）作粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)。

施工主要機(jī)具：混合機(jī)、灰漿泵、計(jì)量容器、測(cè)厚儀、鋼尺、噴涂機(jī)等。

2、施工準(zhǔn)備

（1）隧道二襯施工完畢經(jīng)驗(yàn)收合格后，進(jìn)行防火涂料施工。

（2）防火涂料噴涂作業(yè)由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格的操作人員施工，在作業(yè)前檢查操作人員是否有相關(guān)培訓(xùn)證。施工中的安全技術(shù)和勞動(dòng)保護(hù)等要求，按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（3）基層（二襯表面）的檢查：基層表面無(wú)浮塵、疏松物、油污，表面密實(shí)；每延米隧道蜂窩、麻面面積不超過(guò)0.5%，且深度不超過(guò)5mm；平順無(wú)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)裂縫，表面平整度控制在8mm以內(nèi)。

（4）基層的處理：基層表面不能達(dá)到要求，進(jìn)行處理。采用掃帚掃除、抹布擦拭、最后用高壓清水沖洗，清理表面附著灰塵。徹底清除基層表面油污和其它物品。按有關(guān)隧道施工和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)處理蜂窩、麻面、裂縫。采用角向磨光機(jī)對(duì)隧道二襯的錯(cuò)臺(tái)、模板接縫進(jìn)行打磨處理。打磨范圍根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定，一般在5cm～40cm。打磨后采用2m直尺和牽線進(jìn)行檢查，保證平整度及大面平順滿足要求。噴涂前將隧道交通封閉并將路面清理干凈，無(wú)積塵。

3、底層施工工藝

（1）工藝流程

施工準(zhǔn)備→防火涂料配料、攪拌→噴涂→檢查驗(yàn)收

（2）防火涂料配料、攪拌

防火涂料隨用隨配，使用的水清潔、干凈。膠粘劑的用量通過(guò)粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)確定。攪拌時(shí)先將涂料倒入混合機(jī)加水拌和2min后，再加膠粘劑充分?jǐn)嚢?～12min，使稠度達(dá)到可噴程度。攪拌后的漿料，在1小時(shí)內(nèi)用完，不得二次加水或存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)后再次使用，以免影響粘結(jié)力。

（3）底層的噴涂、養(yǎng)護(hù)

①施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫在5℃～38℃，相對(duì)濕度40％～85％，通風(fēng)良好。

②防火涂料采用壓送式噴涂機(jī)噴涂，空氣壓力為0.4～0.6MPa，噴槍口直徑為4～8mm。噴涂時(shí)噴槍要垂直于被噴面，距離控制在1～2m。

③在第一遍噴涂前，在基層全斷面涂抹界面劑。

④?chē)娡渴┕し?～4遍完成，第一遍噴涂厚度控制在2～3mm，以后噴涂厚度為5～7mm左右，最后一遍噴涂厚度為5mm。

⑤必須在前一遍基本干燥或固化后，再噴涂后一遍。干燥時(shí)間與氣溫及涂層厚度有關(guān)，一般為24小時(shí)左右。

⑥在拱部顏色的噴涂方面，在最后一遍噴涂的涂料里加拌設(shè)計(jì)顏色涂料。

⑦底層施工完成后，及時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)腰線進(jìn)行放線彈墨，對(duì)腰線以下及時(shí)壓光。

⑧在大面積施工前，先選取30米作試驗(yàn)段，取得成功經(jīng)驗(yàn)后再推開(kāi)實(shí)施。

⑨底層防火涂料噴涂完畢后約24小時(shí)，采用噴霧設(shè)備對(duì)涂層灑水養(yǎng)護(hù)。氣溫在20℃以上，四天后進(jìn)行面層施工。

⑩底層防火涂料施工完成后，每道施工縫處及時(shí)切一條環(huán)向縫，切縫要整齊圓順。

（4）底層檢查驗(yàn)收

①用防火涂料測(cè)厚儀（測(cè)厚探針、專用游標(biāo)卡尺等）垂直插入防火涂層直至混凝土表面上，記錄標(biāo)尺讀數(shù)。如發(fā)現(xiàn)厚度不夠，補(bǔ)噴。

③用0.75～1kg榔頭輕擊涂層檢查強(qiáng)度和空鼓，如發(fā)現(xiàn)涂層剝落或有空鼓現(xiàn)象鏟掉重噴。

③噴涂后的涂層，及時(shí)剔除乳突，確保均勻平整。

④當(dāng)防火涂層出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，鏟掉重噴。

A.涂層干燥固化不好，粘結(jié)不牢或有粉化、空鼓、脫落現(xiàn)象；

B.涂層有明顯凹陷或隆起現(xiàn)象；

C.涂層表面有浮漿或裂縫。

4、面層施工工藝

施工準(zhǔn)備→刮膩?zhàn)诱移健鷩娡俊鷻z查驗(yàn)收

（1）面層的噴涂、養(yǎng)護(hù)

①底層防火涂料檢測(cè)合格并養(yǎng)護(hù)后進(jìn)行面罩漆的施工。

②按設(shè)計(jì)腰線和色帶的要求，在底層防火涂料壓光表面放線確定。

③在壓光面刮膩?zhàn)诱移剑砻孢_(dá)到平滑圓順后進(jìn)行面罩漆的施工。

④面罩漆采用無(wú)氣噴涂機(jī)噴涂，空氣壓力為0.4～0.6MPa，噴槍口直徑為1～2mm。噴涂時(shí)噴槍要垂直于被噴面，距離控制在40～60cm。

⑤面層防火漆一般噴涂1～2遍，達(dá)設(shè)計(jì)1mm后即可。

⑥必須在前一遍基本干燥后，再涂飾后一遍。

⑦在大面積施工前，先選取30米作試驗(yàn)段，取得成功經(jīng)驗(yàn)后再推開(kāi)實(shí)施。

⑧在面罩漆噴涂期間和完成后，注意保護(hù)，嚴(yán)禁撞擊和磨擦。

（2）面層檢查驗(yàn)收

刮膩?zhàn)诱移胶?，表面平整、均勻、圓順，用1m直尺檢查平整度，偏差不超過(guò)5mm。

面罩漆顏色均勻、與設(shè)計(jì)一致，接槎平整，不得有掉粉、起皮、透底、漏刷、泛堿、收色、流墜、疙瘩等現(xiàn)象。

5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法

（1）保證項(xiàng)目

①防火涂料和面罩漆的品種和技術(shù)性能符合設(shè)計(jì)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，檢查生產(chǎn)許可證、質(zhì)量證明書(shū)和檢測(cè)報(bào)告。

②涂料與基層及各層間粘結(jié)牢固，不空鼓、不脫落。

（2）底層基本項(xiàng)目、檢測(cè)方法及允許誤差

①外觀：涂層完全閉合，不露底、漏涂，無(wú)乳突現(xiàn)象；目視法檢查。

②顏色：拱部顏色均勻，與設(shè)計(jì)顏色一致；目視法檢查。

③粘結(jié)強(qiáng)度：粘結(jié)強(qiáng)度每500t抽樣一次；按《混凝土結(jié)構(gòu)防火涂料》要求的《合成樹(shù)脂乳液砂壁狀建筑涂料標(biāo)準(zhǔn)》6.14.2.2條試驗(yàn)檢查。

④空鼓、脫層：不得出現(xiàn)空鼓、脫層和松散等現(xiàn)象；0.75～1kg榔頭輕擊檢查。

⑤平整度：平整、均勻、圓順，無(wú)明顯凹凸；目視法檢查。

⑥裂縫：及時(shí)切縫后涂層不出現(xiàn)裂縫；目視法檢查。

⑦厚度：厚度均勻，滿足設(shè)計(jì)要求；測(cè)厚儀檢查。

（3）面層基本項(xiàng)目及檢測(cè)方法

①腰線：在設(shè)計(jì)高度，平直順滑，無(wú)明顯折線；水準(zhǔn)儀。

②外觀：涂層完全閉合，不得有掉粉、起皮、透底、漏刷、泛堿、收色、流墜、疙瘩等現(xiàn)象；目視法檢查。

③顏色：檢測(cè)涂料品種與顏色，與設(shè)計(jì)選用的顏色對(duì)比是否一致，涂飾后的顏色均勻、一致；目視法檢查。

④平整度：平整、均勻、圓順，接槎平整，無(wú)明顯凹凸；2m直尺檢查，偏差5mm。

6、成品保護(hù)

（1）防止碰撞損壞

防火涂料硬化后強(qiáng)度仍然較低，施工中易碰撞部位加以臨時(shí)保護(hù)，減少損壞；限制大型車(chē)輛通過(guò)，限制施工車(chē)輛通行速度。

（2）防污染

噴涂前對(duì)半成品做好保護(hù)，在涂料未施工完成前尤其要限制車(chē)輛通行，減少粉塵污染。

十二、隧道施工輔助作業(yè)

1、施工通風(fēng)

（1）通風(fēng)方式的選擇

隧道施工通風(fēng)采用SDF(C)-No13型軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行壓入式通風(fēng)，壓入式通風(fēng)見(jiàn)“隧道壓入式通風(fēng)示意圖”。根據(jù)通風(fēng)長(zhǎng)度采用雙機(jī)或三機(jī)串聯(lián)，風(fēng)管全部采用柔性風(fēng)管,要求使用表面光滑摩阻小,經(jīng)緯密實(shí)、涂層均勻，且氣密性好的PVC布制做，聯(lián)接方式為氣密式拉鏈。

隧道供風(fēng)風(fēng)機(jī)采用SDF(C)-No13型軸流風(fēng)機(jī)，該風(fēng)機(jī)風(fēng)量為2088-4068m3/min、全壓4049pa、最大功率2×110KW。SDF(C)-No13型軸流風(fēng)機(jī)特點(diǎn)：機(jī)殼內(nèi)有吸音材料，噪音為國(guó)際A聲級(jí)≤38分貝，從而降低了施工環(huán)境噪聲污染，并且該機(jī)易于維修。施工前期單機(jī)進(jìn)行通風(fēng)

（2）施工通風(fēng)布置

在洞口安裝1臺(tái)SDF(C)-No13型軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)管直徑φ1.5m。

（3）通風(fēng)管理

①在系統(tǒng)布置上，堅(jiān)決杜絕各種形式的循環(huán)風(fēng)。通風(fēng)機(jī)距洞口不少于30m。出風(fēng)口到工作面的距離不超過(guò)45m。

②建立專業(yè)通風(fēng)維修技術(shù)隊(duì)伍，派專人專職負(fù)責(zé)通風(fēng)系統(tǒng)的日常檢查、維修。

③風(fēng)管安裝必須做到平直、挺直、緊扎、安穩(wěn)；風(fēng)管破損及時(shí)修補(bǔ)，以減少接頭、破損漏風(fēng)和降低局部阻力。當(dāng)前施工通風(fēng)中一個(gè)突出問(wèn)題，就是襯砌與掘進(jìn)平行作業(yè)時(shí)，通風(fēng)管路在襯砌臺(tái)車(chē)處被隔斷或彎曲縮頸，嚴(yán)重影響通風(fēng)，根據(jù)我公司的隧道施工通風(fēng)經(jīng)驗(yàn)。采取的方法為：一是在襯砌臺(tái)車(chē)上專配一節(jié)與風(fēng)管同直徑的硬管，兩端與軟風(fēng)管相連；二是在襯砌臺(tái)車(chē)上放置折疊伸縮式管筒，隨臺(tái)車(chē)的移動(dòng)前后伸縮，與風(fēng)管相通。

④加強(qiáng)通風(fēng)設(shè)備的維修管理工作，使設(shè)備狀況始終處于良好狀態(tài)。

⑤施工時(shí)根據(jù)通風(fēng)情況，在開(kāi)挖工作面和襯砌工作面布設(shè)小型局部風(fēng)扇，以確保工作面空氣清新、流暢。

（4）施工高壓風(fēng)

壓風(fēng)機(jī)站設(shè)置在隧道進(jìn)出洞口中央分隔帶處，各設(shè)置6臺(tái)20m3/min的電動(dòng)空壓機(jī)，為隧道左、右線施工集中提供高壓通風(fēng)，高壓通風(fēng)管道采用φ300mm的無(wú)縫鋼管，設(shè)在隧道邊墻墻腳處，管子下面采用托架將其托起，托架固定在邊墻的墻腳處。隨著隧道施工長(zhǎng)度的延伸，高壓風(fēng)管分段接至工作面附近，在風(fēng)管端頭安裝閘閥以便接至用風(fēng)機(jī)具，閘閥至用風(fēng)機(jī)具之間用高壓皮管連接。

2、防塵措施

為控制粉塵的產(chǎn)生，在鉆眼時(shí)，先送水后送風(fēng)；裝炸藥前必須進(jìn)行噴霧、灑水；在距掌子面30m外邊墻兩側(cè)各放一臺(tái)水幕降塵器，爆破前10min打開(kāi)閥門(mén)，放炮30min后關(guān)閉。水幕降塵器主要捕捉1～3μm粒徑的粉塵；施工人員佩帶防塵口罩。

3、施工照明

洞內(nèi)照明采用低壓鹵鎢燈，洞外照明采用高壓鈉燈。洞內(nèi)外設(shè)置應(yīng)急照明設(shè)備，安裝間隔不大于50m且必須在供電中斷時(shí)能自動(dòng)接通并能連續(xù)工作2h以上。

（1）洞內(nèi)外照明布置

（2）洞內(nèi)管道布置圖

洞內(nèi)管線布置原則為：供水管路、供風(fēng)管路、通風(fēng)管路布置在隧道同側(cè)，電纜、電線布置在隧道的另一側(cè)，原則為：高壓在上，低壓在下；動(dòng)力在上，照明在下；干線在上，支線在下。

十三、隧道中間貫通方案

根據(jù)圍巖現(xiàn)狀，貫通區(qū)選擇在Ⅳ級(jí)圍巖位置，貫通過(guò)程中兩端保持各自施工工法不變。施工穩(wěn)中求快，開(kāi)挖后及時(shí)按設(shè)計(jì)要求支護(hù)，并及時(shí)施工仰拱以封閉成環(huán)。整個(gè)施工必須做好圍巖監(jiān)控量測(cè)工作。貫通前測(cè)量隊(duì)必須進(jìn)行一次貫通前導(dǎo)線控制測(cè)量，確保測(cè)量能夠準(zhǔn)確控制隧道的高程和中線位置，減少貫通誤差，從而指導(dǎo)隧道準(zhǔn)確貫通。

隧道貫通前，兩開(kāi)挖工作面相距小于100米時(shí)，加強(qiáng)聯(lián)系、統(tǒng)一指揮。當(dāng)隧道剩余30米時(shí)，大樁號(hào)向小樁號(hào)方向掌子面停止掘進(jìn)，在其拱部120°范圍施做一環(huán)4.5m長(zhǎng)超前小導(dǎo)管，環(huán)向間距40cm，全環(huán)57根，修整好掌子面并噴射C25混凝土4cm厚以封閉掌子面，仰拱及二襯及時(shí)跟進(jìn)。

當(dāng)隧道貫通長(zhǎng)度剩余3m左右時(shí)，上臺(tái)階拱部120°范圍同樣施作一環(huán)超前小導(dǎo)管，保證兩側(cè)小導(dǎo)管有效搭接實(shí)現(xiàn)貫通。此時(shí)停止掘進(jìn)，仰拱施工迅速拉近，一次性澆筑施工至下臺(tái)階2m范圍，緊接著施工該段矮邊墻，確保最短時(shí)間內(nèi)將隧道閉合成環(huán)，同時(shí)滿足貫通后襯砌安全距離的要求。

上臺(tái)階鉆爆貫通后，在小導(dǎo)管的保護(hù)下，人工風(fēng)鎬配合機(jī)械立即找頂排險(xiǎn)，初噴巖面，及時(shí)安裝上臺(tái)階拱架、鋼筋網(wǎng)片及連接鋼筋，鉆設(shè)系統(tǒng)錨桿和鎖腳錨桿并將拱架和鎖腳錨桿焊接牢固后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，形成較穩(wěn)定的承載拱。然后將下臺(tái)階分成左右臺(tái)階錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖，嚴(yán)禁對(duì)稱開(kāi)挖造成上臺(tái)階拱架懸空，進(jìn)尺保持1m間距，直至全隧貫通，及時(shí)施作仰拱及二次襯砌。

貫通后由于兩個(gè)工作面安全步距之和遠(yuǎn)遠(yuǎn)超限，所以必須在貫通前迅速拉近仰拱間距，及時(shí)施做二襯襯砌，確保仰拱和二次襯砌的安全距離盡量不超限。特別強(qiáng)調(diào)整個(gè)施工過(guò)程必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求施工，并控制好安全距離，以保證隧道施工質(zhì)量和施工安全。

1、貫通施工

（1）在掘進(jìn)距貫通里程3m時(shí)開(kāi)設(shè)左側(cè)壁上導(dǎo)坑，導(dǎo)坑大小以保證人員、設(shè)備通過(guò)為準(zhǔn)，高度不小于3m，寬度不小于3m。左側(cè)壁上導(dǎo)坑開(kāi)挖前，對(duì)已完成段巖體進(jìn)行注漿加固。左側(cè)壁上臺(tái)階掌子面噴4cm厚混凝土封閉，左側(cè)壁上臺(tái)階鋼架拱腳每隔2m設(shè)一道水平支撐，形成臨時(shí)封閉環(huán)，左側(cè)壁上臺(tái)階臨時(shí)仰拱施工完成，形成閉合環(huán)。

（2）進(jìn)行左側(cè)壁上導(dǎo)坑開(kāi)挖。左側(cè)壁上導(dǎo)坑置于隧道左側(cè)壁上臺(tái)階中央，導(dǎo)坑采用φ50超前小導(dǎo)管超前支護(hù)，環(huán)向間距40cm，小導(dǎo)管縱向搭接長(zhǎng)度1.5m，插入后進(jìn)行超前預(yù)注漿，注漿壓力為0.5～1.0MPa，漿液采用1:1水泥砂漿，開(kāi)挖循進(jìn)尺0.5～1m。

（3）開(kāi)挖小導(dǎo)坑至貫通里程后，逐步擴(kuò)挖至CD法1號(hào)導(dǎo)坑大小出洞。擴(kuò)挖過(guò)程中采取弱爆破或不爆破并加強(qiáng)支護(hù)措施，保證安全出洞。

（4）開(kāi)挖左側(cè)壁下臺(tái)階出洞，并進(jìn)行噴射混凝土、仰拱及臨時(shí)鋼支撐施工，盡早封閉。

（5）開(kāi)挖右側(cè)壁上臺(tái)階，方法同左側(cè)壁上臺(tái)階。

（6）開(kāi)挖右側(cè)壁下臺(tái)階，方法同右側(cè)壁下臺(tái)階。

（7）拆除臨時(shí)鋼支撐，實(shí)現(xiàn)貫通。

十四、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案

1、工作目的和內(nèi)容

（1）總體要求

以地質(zhì)為中樞，加強(qiáng)隧道地質(zhì)工作，將地質(zhì)綜合分析貫穿到長(zhǎng)期、中期、短期、臨兆超前地質(zhì)預(yù)報(bào)四個(gè)階段中，實(shí)行地質(zhì)、物探、鉆探三結(jié)合，優(yōu)化物探組合，綜合應(yīng)用，確保隧道安全、快速、優(yōu)質(zhì)施工，不留后患，確保隧道施工取得經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。

（2）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的目的

由于隧道深埋于地下屬于隱蔽性工程，工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件復(fù)雜多變。當(dāng)前，受工程地質(zhì)勘察技術(shù)和水平限制，以局部鉆孔及物探等勘探手段要在施工前查明隧道工程巖體的狀態(tài)、特性，特別是要準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)隧道施工中可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害的位置、規(guī)模和性質(zhì)是極其困難的。存在的工程地質(zhì)災(zāi)害體，僅靠施工過(guò)程揭露后再進(jìn)行處理，帶有較大的盲目性，常常會(huì)發(fā)生各種突發(fā)事故，甚至造成人員傷亡，施工設(shè)備損害，工期延誤，工程投資增加。

在施工中進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，其目的在于：

①對(duì)隧道掌子面前方一定距離內(nèi)的不良工程地質(zhì)災(zāi)害體進(jìn)行準(zhǔn)確及時(shí)的超前預(yù)測(cè)，以避免或最大限度的降低施工過(guò)程中突泥、涌水、塌方等災(zāi)害，對(duì)降低工程造價(jià)，減少施工盲目性，確保施工安全，并消除工程安全隱患是極為重要的。

②為隧道在安全條件下實(shí)現(xiàn)快速施工、減小風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)造條件。

（3）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的內(nèi)容

①預(yù)報(bào)可能出現(xiàn)突水的溶洞、暗河的位置和規(guī)模；

②預(yù)報(bào)斷層、破碎帶的位置（包括裂隙發(fā)育地段）；

③預(yù)報(bào)可能出現(xiàn)突泥、巖溶陷落柱的位置；

④預(yù)報(bào)可能發(fā)生中型以上的塌方地段；

⑤預(yù)報(bào)地下水富集的區(qū)域和地段；

2、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法

（1）探測(cè)方法

根據(jù)本工程特點(diǎn)和各種預(yù)報(bào)手段的使用范圍,預(yù)報(bào)方法采用地質(zhì)雷達(dá)電磁波法。地質(zhì)雷達(dá)是一種寬帶高頻電磁波信號(hào)探測(cè)方法，它是利用電磁波信號(hào)在物體內(nèi)部傳播的特點(diǎn)進(jìn)行探測(cè)的。其工作原理為：發(fā)射器通過(guò)發(fā)射天線向襯砌與圍巖中定向發(fā)射電磁波，電磁波在傳播的路徑上當(dāng)遇到有電性差異的界面時(shí)即發(fā)生反射，從不同深度返回的各個(gè)反射波由接收天線和接收器所接收，（另外還最先收到從發(fā)射天線經(jīng)兩天線所在介質(zhì)的表面?zhèn)鞑サ浇邮仗炀€的直達(dá)波，并作為系統(tǒng)的時(shí)間起始零點(diǎn)）經(jīng)過(guò)信號(hào)處理之后，對(duì)于直達(dá)波之后反射回來(lái)的各個(gè)不同時(shí)間的反射波，取其時(shí)間之半，乘以相應(yīng)介質(zhì)的電磁波傳播速度即為反射目標(biāo)的深度,再根據(jù)反射信息特征判別反射目標(biāo)的性質(zhì)。（襯砌與圍巖、圍巖中的空洞或欠密實(shí)區(qū)、圍巖中的含水區(qū)或裂縫、襯砌裂縫等均為良好反射目標(biāo)體）見(jiàn)圖雷達(dá)工作原理及其探測(cè)方法。

本次超前預(yù)報(bào)探測(cè)擬采用探地雷達(dá)，具備高靈敏度、高分辨率的天線陣，獨(dú)有的天線陣設(shè)計(jì)，使淺層和深層探測(cè)一次完成，實(shí)現(xiàn)了三維立體探測(cè)，大大提高了工作效率，具有數(shù)據(jù)采集完整、快速、低誤差等特點(diǎn)；能夠適應(yīng)條件惡劣的場(chǎng)地，比較適合本標(biāo)段隧道超前預(yù)報(bào)探測(cè)、巖性分析的應(yīng)用。

超前預(yù)報(bào)的探測(cè)距離一般在掌子面前方15～40m，其主要任務(wù)預(yù)報(bào)掌子面前方15～40m范圍內(nèi)可能出現(xiàn)的地層、巖性情況，預(yù)報(bào)掌子面及其附近圍巖中的各種不良地質(zhì)向掌子面前方延伸的情況，可能的地下水涌出情況其對(duì)施工的影響，并預(yù)報(bào)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的可能性。

采用點(diǎn)測(cè)法進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)天線與測(cè)試表面緊密接觸，每5cm或10cm采集一道數(shù)據(jù)。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試步驟如下：

天線選型：選用40MHz非屏蔽天線。

測(cè)線布置：現(xiàn)場(chǎng)在檢測(cè)區(qū)域沿跨度方向水平布置1條測(cè)線，往返檢測(cè)3次。通過(guò)3次檢測(cè)的數(shù)據(jù)對(duì)比，選取較好的雷達(dá)圖像進(jìn)行分析。如3次所測(cè)數(shù)據(jù)差異較大，則分析原因，重新進(jìn)行檢測(cè)。

（2）數(shù)據(jù)分析

現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)采用儀器配套的數(shù)據(jù)采集軟件和數(shù)據(jù)后處理軟件進(jìn)行，通過(guò)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理和一系列的濾波等處理方法，結(jié)合掌子面及附近的地質(zhì)觀察以及地質(zhì)勘察等資料，對(duì)探測(cè)成果圖進(jìn)行綜合分析，下達(dá)客觀的分析結(jié)論。

（3）探測(cè)頻率

因本標(biāo)段隧道屬于超大跨度隧道，為了對(duì)掌子面前方的地質(zhì)情況有較充分的了解，根據(jù)探測(cè)工作需要，采用地質(zhì)雷達(dá)洞身全程探測(cè)，每次探測(cè)范圍為開(kāi)挖面前方20-40m左右，前后2次探測(cè)搭接范圍3~5m，必要時(shí)加強(qiáng)探測(cè)頻率。

3、地質(zhì)預(yù)報(bào)的工作重點(diǎn)及難點(diǎn)

（1）工作重點(diǎn)

①本標(biāo)段的重點(diǎn)工作為超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的組織與實(shí)施。隧道施工過(guò)程中穿插各工種作業(yè)，因此必須做好前期的組織和策劃，建立良好的溝通機(jī)制，為安全施工做好組織準(zhǔn)備工作。

②隧道工程，僅僅靠事前的調(diào)查及有限的鉆孔來(lái)預(yù)測(cè)其動(dòng)向，不能充分反映巖體的產(chǎn)狀和性狀。必須結(jié)合工程，通過(guò)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)判斷圍巖穩(wěn)定性，預(yù)報(bào)施工的安全程度，發(fā)現(xiàn)異常情況并及時(shí)采取措施，保證安全施工。

（2）工作難點(diǎn)

在勘察設(shè)計(jì)階段往往無(wú)法完全查明隧道工程的地質(zhì)條件，使隧道開(kāi)挖過(guò)程中經(jīng)常面臨未預(yù)見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題。開(kāi)展隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，揭示隧道開(kāi)挖面前方的地質(zhì)情況變化特征，預(yù)見(jiàn)潛在的險(xiǎn)情，及時(shí)調(diào)整施工方法，防患于未然，可以最大限度地防止和減少地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，確保隧道工程的順利施工，避免工期延誤。但通常隧道地質(zhì)條件較為復(fù)雜，地質(zhì)雷達(dá)采集到的信號(hào)的形狀較為復(fù)雜，因此準(zhǔn)確分析雷達(dá)采集到的數(shù)據(jù)，得到與實(shí)際地質(zhì)情況較為吻合的結(jié)論較為困難，需要豐富的雷達(dá)使用經(jīng)驗(yàn)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)經(jīng)驗(yàn)。

（3）檢測(cè)成果報(bào)送

根據(jù)施工進(jìn)展情況及時(shí)跟進(jìn)探測(cè)，在數(shù)據(jù)采集完成后第二天將檢測(cè)報(bào)告電子版報(bào)送至業(yè)主，正式報(bào)告在檢測(cè)公司蓋章后送達(dá)。遇有不良地質(zhì)和地質(zhì)災(zāi)害預(yù)兆或發(fā)現(xiàn)圍巖失穩(wěn)、支護(hù)開(kāi)裂、突水涌泥等險(xiǎn)情時(shí)及時(shí)電話通知項(xiàng)目辦，半日內(nèi)并盡可能快地向項(xiàng)目辦提交臨兆預(yù)報(bào)。

4、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全技術(shù)措施

（1）成立隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)管理小組和檢測(cè)小組，管理小組由各參建單位相關(guān)人員組成，檢測(cè)小組人員為施工單位及建設(shè)單位委托的第三方單位，第三方單位需具備相應(yīng)的檢測(cè)資質(zhì)。 施工單位委托的第三方檢測(cè)單位負(fù)責(zé)施工過(guò)程中全部地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，建設(shè)單位委托的第三方單位負(fù)責(zé)對(duì)施工單位預(yù)報(bào)進(jìn)行過(guò)程參與，按照合同要求進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。

（2）管理小組建立交底與協(xié)商制度，施工單位委托的第三方檢測(cè)單位每次地質(zhì)預(yù)報(bào)完成后，由第三方檢測(cè)單位對(duì)本次預(yù)報(bào)結(jié)果對(duì)參建單位進(jìn)行交底，明確預(yù)報(bào)結(jié)果中出現(xiàn)的各種不利影響，據(jù)此指導(dǎo)施工作業(yè)，保證施工安全，做到動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工、動(dòng)態(tài)管理。建設(shè)單位委托的第三方檢測(cè)單位負(fù)責(zé)對(duì)施工單位預(yù)報(bào)工作進(jìn)行過(guò)程監(jiān)督、分段參與，確認(rèn)預(yù)報(bào)成果，最終預(yù)報(bào)結(jié)果需兩家單位共同確認(rèn)，以此作為指導(dǎo)施工依據(jù)。

（3）隧道施工掌子面探測(cè)，必須在施工方完成找頂后進(jìn)行并經(jīng)預(yù)報(bào)負(fù)責(zé)人或預(yù)報(bào)負(fù)責(zé)人指定的技術(shù)負(fù)責(zé)人（現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人）完成施工掌子面和拱部危石觀察后進(jìn)行，探測(cè)儀器停留位置盡可能安排在施工臺(tái)架下或無(wú)危石掉落的位置，探測(cè)點(diǎn)的布設(shè)必須遵照預(yù)報(bào)負(fù)責(zé)人或預(yù)報(bào)負(fù)責(zé)人指頂?shù)募夹g(shù)負(fù)責(zé)人的指揮。

（4）檢測(cè)單位需編寫(xiě)詳細(xì)的預(yù)報(bào)實(shí)施方案，并按程序?qū)彶椋皶r(shí)向管理小組反饋預(yù)報(bào)結(jié)果和意見(jiàn)，緊急情況下，協(xié)助施工單位做好應(yīng)急處理。

（5）掌子面探測(cè)點(diǎn)的布設(shè)人員，在探測(cè)儀器進(jìn)入正常工作狀態(tài)后進(jìn)入布設(shè)點(diǎn)，探測(cè)完成后迅速撤離掌子面。

（6）隧道施工掌子面素描人員進(jìn)行素描過(guò)程中，有一名預(yù)報(bào)負(fù)責(zé)人或預(yù)報(bào)負(fù)責(zé)人指定的技術(shù)負(fù)責(zé)人指定的專人在掌子面后方對(duì)掌子面和拱部進(jìn)行觀察，遇有危石掉落跡象及時(shí)通知素描人員撤離。

（7）遇非常情況（如施工掌子面塌方等），撤離嚴(yán)格遵照先人員后設(shè)備的原則，確保人員安全。

（8）施工單位積極利用預(yù)報(bào)成果，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)采取有效措施。

十五、監(jiān)控量測(cè)方案

1、監(jiān)控量測(cè)的目的

本標(biāo)段隧道工程全線質(zhì)量、安全、工期的控制性工程。在隧道施工期間實(shí)施監(jiān)測(cè)，為業(yè)主提供及時(shí)、可靠的信息用以評(píng)定隧道工程在施工期間的安全性，并對(duì)可能發(fā)生的危及安全的隱患或事故及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，以便及時(shí)采取有效的措施，避免事故的發(fā)生，同時(shí)指導(dǎo)設(shè)計(jì)和施工，實(shí)現(xiàn)“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工”的根本目的。

（1）監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)、資料使業(yè)主能完全客觀真實(shí)的了解工程的安全狀態(tài)和質(zhì)量程度，掌握工程主體部分的關(guān)鍵性安全和質(zhì)量指標(biāo)，確保隧道工程能按照預(yù)定要求順利完成。

（2）監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)和資料是處理工程合同糾紛的重要依據(jù)，為業(yè)主進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工變更預(yù)案編制時(shí)提供確鑿的證據(jù)。

（3）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和資料可以按照安全預(yù)警位發(fā)出報(bào)警信息，既可以對(duì)安全和質(zhì)量事故做到防患于未然，又可以對(duì)各種潛在的安全和質(zhì)量隱患做到心中有數(shù)。

（4）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和資料可以豐富設(shè)計(jì)人員和專家對(duì)類似工程的經(jīng)驗(yàn)，以利專家解決工程中所遇到的工程難題。

2、監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容

監(jiān)控量測(cè)主要包括以下項(xiàng)目：

(1）洞內(nèi)外地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察。

(2）隧道圍巖周邊位移收斂量測(cè)。

(3）隧道洞內(nèi)拱頂下沉監(jiān)測(cè)。

（4）淺埋段地表下沉監(jiān)測(cè)。

（5）錨桿軸力監(jiān)測(cè)。

（6）錨桿拉拔力檢測(cè)。

3、工作內(nèi)容及方法

（1）洞內(nèi)外地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察

在地下工程中，開(kāi)挖前的地質(zhì)勘探工作難以提供非常準(zhǔn)確的地質(zhì)資料。所以，在施工過(guò)程中對(duì)前進(jìn)的開(kāi)挖工作面附近圍巖的性質(zhì)、狀態(tài)進(jìn)行目測(cè)，對(duì)開(kāi)挖后動(dòng)態(tài)進(jìn)行目測(cè)，對(duì)支護(hù)后圍巖動(dòng)態(tài)進(jìn)行目測(cè)，在新奧法量測(cè)項(xiàng)目中占有很重要的地位。

①內(nèi)容

工作面地質(zhì)狀況觀察，內(nèi)容包括工作面狀態(tài)、圍巖變形、圍巖風(fēng)化變質(zhì)情況、節(jié)理裂隙、斷層分布和形態(tài)、地下水情況。觀察后繪制開(kāi)挖工作面略圖(地質(zhì)素描），填寫(xiě)工作面狀態(tài)記錄表。已施工段支護(hù)狀況觀察，內(nèi)容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架等的狀況。觀察中發(fā)現(xiàn)異常情況，要詳細(xì)記錄發(fā)現(xiàn)時(shí)間、地點(diǎn)和內(nèi)容。

②觀察頻率

工作面地質(zhì)狀況觀察，安排在每次開(kāi)挖及初期支護(hù)完成后進(jìn)行。已施工區(qū)段的觀察，每天進(jìn)行1次。

（2）拱頂下沉和周邊位移量測(cè)

拱頂下沉和周邊位移選同一斷面。根據(jù)本項(xiàng)目所采用的施工工藝及特點(diǎn)，針對(duì)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工及臺(tái)階法施工的測(cè)點(diǎn)布置如上圖所示。

拱頂下沉和周邊位移的量測(cè)頻率按下表執(zhí)行，施工狀況發(fā)生變化時(shí)，增加監(jiān)測(cè)頻率。

布置周邊收斂測(cè)點(diǎn)時(shí)，收斂測(cè)環(huán)由直徑6mm～8mm的圓鋼筋制成，所采用鋼筋直徑不能大于8mm。由鋼筋制成直徑4cm～5cm的圓環(huán)，如圖4.2.14-1所示。收斂環(huán)末端用于安裝的長(zhǎng)度L約為20cm，以使收斂環(huán)剛好外露在初期支護(hù)之外。

布置時(shí)將收斂測(cè)環(huán)焊接在錨桿上或鋼拱架上，如果圍巖較堅(jiān)硬可以用沖擊鉆在圍巖上鉆孔，通過(guò)添加錨固劑把收斂環(huán)牢固的固定在所鉆的孔內(nèi)。需要注意的是噴完漿后將測(cè)環(huán)清理出來(lái)，不能埋在噴層里，將環(huán)上混凝土清除干凈。測(cè)環(huán)布置好后用紅漆畫(huà)圈以明示其位置。

測(cè)量時(shí)將收斂計(jì)掛于收斂環(huán)間，調(diào)整好后讀數(shù)，前后兩次讀數(shù)之差即可得收斂變形及變形速率。測(cè)拱頂下沉?xí)r，將收斂計(jì)懸掛于拱頂收斂環(huán)，采用水準(zhǔn)測(cè)量，與后視對(duì)比即可得拱頂收斂環(huán)的高程，前后兩次測(cè)得高程之差即為拱頂下沉量及下沉速率。

（3）地表下沉監(jiān)測(cè)

地表下沉測(cè)點(diǎn)布置的時(shí)候，選擇平整且易于保護(hù)的地段布置，測(cè)點(diǎn)的布設(shè)及保護(hù)方法與基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)方法類似。測(cè)點(diǎn)布設(shè)時(shí)將沉降觀測(cè)點(diǎn)序號(hào)寫(xiě)于不易破壞、易于觀測(cè)的地方。測(cè)點(diǎn)原則上布置在洞內(nèi)凈空變化量測(cè)基線和拱頂下沉量測(cè)測(cè)點(diǎn)所在的斷面內(nèi)。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)隧道全程進(jìn)行地表下沉量測(cè)，測(cè)點(diǎn)布置橫向?qū)挾瘸鲩_(kāi)挖面影響范圍，超出隧道寬度范圍測(cè)點(diǎn)橫向布置間距按6m每測(cè)點(diǎn)布置。在地質(zhì)條件較差時(shí)，適當(dāng)加密測(cè)點(diǎn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)隧道附近地表沉降達(dá)到2cm時(shí)，馬上通知業(yè)主、監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)、地勘等單位。地表下沉量測(cè)在開(kāi)挖面前方隧道埋置深度與隧道開(kāi)挖高度之和處開(kāi)始，直至襯砌結(jié)構(gòu)封閉、下沉基本停止時(shí)為止。

（4）錨桿軸力量測(cè)

根據(jù)圍巖級(jí)別不同，斷面錨桿數(shù)量有所差異，錨桿軸力量測(cè)測(cè)點(diǎn)布同上。

沿隧道每斷面的拱頂和兩側(cè)拱腰埋設(shè)錨桿軸力計(jì)，每根錨桿軸力計(jì)設(shè)3個(gè)測(cè)點(diǎn)，埋設(shè)在圍巖的不同深度，埋設(shè)傳感器的鉆孔深度3.0～4.0m，孔直徑5cm，量測(cè)斷面盡量靠近掌子面，及時(shí)安裝和測(cè)取讀數(shù)。

將各錨桿由鋼筋計(jì)連接后，埋入鉆孔，將導(dǎo)線引出鉆孔并編號(hào)，標(biāo)明鋼筋計(jì)位于靠近洞壁側(cè)還是遠(yuǎn)離洞壁側(cè)，然后注漿，安裝完后讀取初始頻率，待凝固后即可測(cè)試。測(cè)得的頻率與初始頻率之差換算后即可得錨桿的軸力。

（5）錨桿抗拔力檢測(cè)

①檢測(cè)內(nèi)容

對(duì)新錨固的錨桿進(jìn)行28d抗拔力平均值測(cè)試。

A.試驗(yàn)前用砂漿將錨桿根部抹平，便于支放承壓墊板；

B.在錨桿尾部加上墊板，套上中空千斤頂，使千斤頂與錨桿同心，避免偏心受壓；

C.放置夾具，將錨桿外端與千斤頂內(nèi)缸固定在一起，檢查是否固定牢靠；

D.通過(guò)手動(dòng)油壓泵勻速加壓，試驗(yàn)時(shí)分級(jí)加荷，初始荷載取拉拔力設(shè)計(jì)值的10%,分級(jí)加荷，荷載分別取設(shè)計(jì)值的50%、75%、100%，并觀察錨桿的變化情況；

E.試驗(yàn)加載到設(shè)計(jì)拉力值后，穩(wěn)定5～10min后，觀察錨桿是否破壞，或者是否產(chǎn)生了較大位移。

(6）檢測(cè)數(shù)量

按照委托方要求的數(shù)量檢測(cè)，且同時(shí)須滿足現(xiàn)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60-2009）中的要求：錨桿抗拔力按錨桿數(shù)量的1%且不少于3根做抗拔力試驗(yàn)。

(7）監(jiān)控量測(cè)斷面布置方案

根據(jù)測(cè)點(diǎn)布置圖，現(xiàn)場(chǎng)放線布設(shè)測(cè)點(diǎn)，如遇到因工程環(huán)境實(shí)際測(cè)點(diǎn)位置與測(cè)點(diǎn)布置圖紙上位置有出入時(shí)，記錄改變后的位置，并相應(yīng)更改測(cè)點(diǎn)布置圖。

監(jiān)測(cè)斷面以路線樁號(hào)為準(zhǔn)，其工程數(shù)量按暫定的清單數(shù)量，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)時(shí)將可能根據(jù)實(shí)際情況對(duì)監(jiān)測(cè)斷面進(jìn)行必要的調(diào)整。水平凈空量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)、錨桿軸力量測(cè)、支護(hù)應(yīng)力量測(cè)原則上布置在同一個(gè)斷面。

5、監(jiān)測(cè)成果反饋

（1）數(shù)據(jù)分析

由于量測(cè)的偶然誤差所造成的離散性，量測(cè)所得到的信息目前通過(guò)理論計(jì)算(反分析）和經(jīng)驗(yàn)法兩種途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)反饋。監(jiān)控量測(cè)主要以位移為基礎(chǔ)的判斷準(zhǔn)則進(jìn)行施工管理，主要有以下三種方法：

①根據(jù)極限位移值進(jìn)行施工管理

根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60-2009）規(guī)定，實(shí)測(cè)位移值不大于隧道的極限位移，并按表位移量測(cè)數(shù)據(jù)管理等級(jí)進(jìn)行量測(cè)管理和指導(dǎo)施工。一般情況下，將隧道設(shè)計(jì)的預(yù)留變形量作為極限位移，而設(shè)計(jì)預(yù)留變形量根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果不斷修正。

當(dāng)量測(cè)位移u

當(dāng)量測(cè)位移un/3≤u≤2un/3時(shí)，表明圍巖變形偏大，密切注意圍巖動(dòng)向，采取一定的加強(qiáng)措施，如加密、加長(zhǎng)錨桿等。

當(dāng)量測(cè)位移u>2un/3時(shí)，表明圍巖變形很大，先停止掘進(jìn)，并采取特殊的加固措施，如超前支護(hù)、注漿加固等。實(shí)測(cè)最大位移值或預(yù)測(cè)最大位移值不大于2un/3時(shí)，初期支護(hù)達(dá)到基本穩(wěn)定。

②根據(jù)位移速率進(jìn)行施工管理

A.當(dāng)位移速率大于1mm/d時(shí)，表明圍巖處于急劇變形階段，密切關(guān)注圍巖動(dòng)態(tài)。

B.當(dāng)位移速率在1-0.2mm/d之間時(shí)，表明圍巖處于緩慢變形階段。

C.當(dāng)位移速率小于0.2mm/d時(shí)，表明圍巖已經(jīng)達(dá)到基本穩(wěn)定，可以進(jìn)行二次襯砌作業(yè)。

③根據(jù)位移時(shí)態(tài)曲線進(jìn)行施工管理

A.當(dāng)位移速率很快變小，時(shí)態(tài)曲線很快平緩，表明圍巖穩(wěn)定性好，適當(dāng)減弱支護(hù)。

B.當(dāng)位移速率逐漸變小，即d2u/dt2<>

C.當(dāng)位移速率逐漸不變，即d2u/dt2=0，時(shí)態(tài)曲線直線上升，表明圍巖變形急劇增長(zhǎng)，無(wú)穩(wěn)定趨勢(shì)，及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停掘進(jìn)。

D.當(dāng)位移速率逐步增大，即d2u/dt2>0，時(shí)態(tài)曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，表明圍巖已處于不穩(wěn)定狀態(tài)，停止掘進(jìn)，及時(shí)采取加固措施。

(2）預(yù)警判定程序

監(jiān)測(cè)點(diǎn)預(yù)警根據(jù)本工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，由安全預(yù)警系統(tǒng)按上述監(jiān)測(cè)警戒標(biāo)準(zhǔn)判定；巡視預(yù)警根據(jù)本工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)巡視情況，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工程師按上述監(jiān)測(cè)警戒標(biāo)準(zhǔn)判定；預(yù)警建議由數(shù)據(jù)處理及分析工程師會(huì)同項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目?jī)?nèi)部專家組綜合判斷，主要分析流程如下：

①根據(jù)內(nèi)部監(jiān)測(cè)點(diǎn)預(yù)警及巡視預(yù)警情況，數(shù)據(jù)處理及分析工程師對(duì)施工監(jiān)控信息、現(xiàn)場(chǎng)巡視信息進(jìn)行綜合分析，進(jìn)行初步判斷，原則為：

A.根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)的位移判斷準(zhǔn)則和現(xiàn)場(chǎng)巡視情況綜合分析圍巖變形急劇增大，需要采取特殊加固措施的，可以發(fā)布紅色預(yù)警。

B.根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)的位移判斷準(zhǔn)則和現(xiàn)場(chǎng)巡視情況綜合分析圍巖變形偏大，需要暫停施工采取適當(dāng)處理措施的，可以發(fā)布黃色預(yù)警。

②如經(jīng)數(shù)據(jù)處理工程師分析認(rèn)為達(dá)到紅色綜合預(yù)警狀態(tài)立即提交項(xiàng)目負(fù)責(zé)人綜合分析，通過(guò)深入分析數(shù)據(jù)信息情況、現(xiàn)場(chǎng)核查、專家討論等形式進(jìn)行會(huì)商，形成結(jié)論意見(jiàn)。

①監(jiān)測(cè)信息反饋

A.正常情況下的信息反饋

每日監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以電子郵件或其它簡(jiǎn)潔的形式進(jìn)行，監(jiān)測(cè)周報(bào)以書(shū)面資料形式提交。整編成果考證清楚、項(xiàng)目齊全、數(shù)據(jù)可靠、方法合適、圖表完整、說(shuō)明完備。

監(jiān)測(cè)報(bào)告包括工程情況說(shuō)明巡檢和儀器監(jiān)測(cè)情況說(shuō)明，監(jiān)測(cè)資料分析結(jié)果，觀測(cè)對(duì)象工作狀態(tài)及改進(jìn)意見(jiàn)等。待工程竣工后提交一份完整的施工期間的檢測(cè)報(bào)告，檢測(cè)系統(tǒng)驗(yàn)收后移交所有預(yù)埋設(shè)備和監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

B.預(yù)警狀態(tài)下的信息反饋

預(yù)警狀態(tài)下的施工監(jiān)控信息的報(bào)送形式為預(yù)警快報(bào)，具體報(bào)送形式如下：

當(dāng)分析確認(rèn)為紅色預(yù)警狀態(tài)，由施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人第一時(shí)間采取口頭匯報(bào)、電話匯報(bào)、短信匯報(bào)或網(wǎng)絡(luò)形式等快捷方式將預(yù)警建議上報(bào)施工單位主管領(lǐng)導(dǎo)，且立即通過(guò)信息平臺(tái)快報(bào)，并立即整理監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息，將書(shū)面文件送抵相關(guān)單位。

在紅色預(yù)警建議信息上報(bào)施工單位的同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、巡視人員緊急加密監(jiān)測(cè)頻率及加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況增加監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、加密監(jiān)測(cè)點(diǎn)，密切關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)情況的變化，數(shù)據(jù)處理分析及咨詢?nèi)藛T進(jìn)一步深入對(duì)監(jiān)測(cè)、巡視、作業(yè)管理情況進(jìn)行分析，提供詳細(xì)的分析報(bào)告。同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目總工程師與項(xiàng)目辦管理人員、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位密切聯(lián)系，指導(dǎo)采取初步控制措施，配合制定處理方案。

在處理措施的實(shí)施后，根據(jù)監(jiān)控情況確認(rèn)工程達(dá)到安全的狀態(tài)后，按施工單位管理流程進(jìn)行消警處理。

開(kāi)挖初期，對(duì)地表下沉、周邊位移、拱頂下沉等監(jiān)測(cè)項(xiàng)目原則上每天提交1份觀測(cè)成果。如監(jiān)測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有異常情況，及時(shí)向業(yè)主匯報(bào)。監(jiān)測(cè)成果在第一時(shí)間以網(wǎng)絡(luò)的形式傳遞，但最終必須形成書(shū)面版報(bào)告。

每周提交監(jiān)測(cè)周報(bào)，并作一次資料匯總分析。項(xiàng)目監(jiān)測(cè)完成后，提交監(jiān)控量測(cè)總報(bào)告。

6、監(jiān)控量測(cè)頻率表

部分監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)頻率如表4.2.14-4所示，一般情況下采用表中的頻率進(jìn)行量測(cè)，如遇特殊情況，根據(jù)具體情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

7、 監(jiān)控量測(cè)安全技術(shù)措施

（1）成立專門(mén)的隧道監(jiān)控量測(cè)管理小組和量測(cè)小組，管理小組由各參建單位相關(guān)人員組成，量測(cè)小組人員為建設(shè)單位委托的第三方或是由施工單位委托并經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)的第三方。

（2）管理小組建立例會(huì)制度，定期召開(kāi)監(jiān)控量測(cè)分析會(huì)議，由施工單位委托的第三方檢測(cè)單位與業(yè)主委托的第三方檢測(cè)單位進(jìn)行數(shù)據(jù)交換分析對(duì)于存在疑問(wèn)的地方由兩家單位參與，重新進(jìn)行數(shù)據(jù)量測(cè)收集以確保監(jiān)控量測(cè)的準(zhǔn)確性。掌握施工中圍巖和支護(hù)的力學(xué)動(dòng)態(tài)信息及穩(wěn)定程度并及時(shí)反饋，確定變形管理等級(jí)，據(jù)此指導(dǎo)施工作業(yè)，保證施工安全。

（3）量測(cè)小組編寫(xiě)詳細(xì)的監(jiān)測(cè)實(shí)施方案，及時(shí)向管理小組反饋量測(cè)數(shù)據(jù)和意見(jiàn)，緊急情況下，協(xié)助施工單位做好應(yīng)急處理。

（4）量測(cè)項(xiàng)目布置在同一斷面，測(cè)點(diǎn)埋設(shè)及時(shí)、牢固；平面位置和斷面里程符合設(shè)計(jì)要求；測(cè)點(diǎn)標(biāo)識(shí)準(zhǔn)確、醒目，符合量測(cè)方法要求。

(5）監(jiān)控量測(cè)元件、工具精度、測(cè)量范圍滿足設(shè)計(jì)要求，并具有良好的防震、防水、防腐性能；當(dāng)采用接觸量測(cè)時(shí)，測(cè)點(diǎn)掛鉤宜做成閉合三角形，保證牢固不變形。

(6）編制專用表格進(jìn)行監(jiān)測(cè)記錄，記錄內(nèi)容除監(jiān)測(cè)結(jié)果外，尚應(yīng)包括開(kāi)挖方法、施工工序、測(cè)點(diǎn)距開(kāi)挖面距離等信息。

十六、隧道爆破方案

1、爆破理論及方法

隧道爆破采取微震動(dòng)控制爆破技術(shù)。為控制超挖，周邊采用光面爆破方法。要求周邊眼爆破既能將巖石爆落下來(lái)，又能形成規(guī)整的輪廓，盡可能保留半孔痕跡，減小爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)，減少超挖量。裝藥集中度(q）、最小抵抗線(W）直接影響周邊巖石的爆落效果；“規(guī)整輪廓”主要與炮眼間距(E）、炮眼密集系數(shù)(m=E/W）和最小抵抗線有關(guān)(W）；半孔率主要與不耦合系數(shù)(D=d炮眼/d炸藥）有關(guān)。因此，影響隧道光面爆破效果的主要參數(shù)是：

①炮眼間距(E）；②炮眼密集系數(shù)(m）；③裝藥集中度(q）；④最小抵抗線(W）；⑤不耦合系數(shù)(D）

而它們之間又是相互聯(lián)系的，只有這些參數(shù)整體上處在某一正確的范圍內(nèi)，才能達(dá)到理想的光爆效果。影響光面爆破效果的因素有很多，主要有圍巖地質(zhì)條件、炸藥特性、斷面形狀和大小、鉆孔質(zhì)量等。其中圍巖地質(zhì)條件和鉆孔質(zhì)量是最主要的影響因素。

（1）鉆爆作業(yè)是隧道施工控制工期、保證開(kāi)挖輪廓的關(guān)鍵。為了充分發(fā)揮圍巖的自承能力，減輕對(duì)圍巖的震動(dòng)破壞，采用微振控制爆破技術(shù)，實(shí)施光面爆破，并根據(jù)圍巖情況及時(shí)修正爆破參數(shù)，達(dá)到最佳爆破效果，形成整齊圓順的開(kāi)挖斷面，減少超欠挖。

（2）爆破作業(yè)由爆破工程師根據(jù)地質(zhì)條件、開(kāi)挖斷面、開(kāi)挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、鉆眼機(jī)具、爆破器材等進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)。編制詳細(xì)爆破作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并負(fù)責(zé)進(jìn)行試驗(yàn)、數(shù)據(jù)收集分析、參數(shù)調(diào)整、指導(dǎo)施工。

（3）采用光面爆破，合理選擇爆破參數(shù)，根據(jù)圍巖情況合理選擇周邊眼或掏槽眼。每次爆破后通過(guò)爆破效果檢查，分析原因，及時(shí)修正爆破參數(shù)，提高爆破效果。

（4）繪制輪廓線并布炮眼

鉆眼前，測(cè)量人員要用紅鉛油準(zhǔn)確繪出開(kāi)挖面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不得超過(guò)5cm。

（5）定位開(kāi)眼

采用人工鉆眼,按炮眼布置圖正確鉆孔。對(duì)于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開(kāi)眼誤差要控制在3cm和5cm以內(nèi)。Ⅲ級(jí)、IV級(jí)、V級(jí)圍巖炮眼布置見(jiàn)下圖。

(6）鉆眼

鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練地操縱鑿巖機(jī)械，嚴(yán)格按鉆爆設(shè)計(jì)實(shí)施。定人定位，周邊眼、掏槽眼由經(jīng)驗(yàn)豐富的司鉆工司鉆。準(zhǔn)確定位鉆桿，以確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角，盡可能使兩茬炮交界處臺(tái)階小于15cm。同時(shí)，根據(jù)眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上，同類炮眼鉆孔深度達(dá)到鉆爆設(shè)計(jì)要求，眼底保持在一個(gè)鉛垂面上。

(7）清孔

裝藥前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼石屑刮出和吹凈。

(8）裝藥

裝藥需分片分組按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管要“對(duì)號(hào)入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長(zhǎng)度不小于20cm。

周邊眼裝藥是實(shí)現(xiàn)光面爆破的重要條件，嚴(yán)格控制周邊眼裝藥量，采取分段非連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。施工時(shí)采用不耦合裝藥結(jié)構(gòu)，不耦合裝藥系數(shù)控制在1.4～2.0范圍內(nèi)。

根據(jù)巖石強(qiáng)度選用不同猛度、爆速的炸藥，選用乳化炸藥時(shí)，周邊眼用φ25×200小藥卷，不耦合裝藥，其余炮眼用φ32×200藥卷。采用塑料導(dǎo)爆管起爆。裝藥作業(yè)采取定人、定位、定段別，做到裝藥按順序進(jìn)行；裝藥前，所有炮眼全部用高壓風(fēng)吹洗；嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)的裝藥結(jié)構(gòu)和藥量施作；嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)實(shí)施，控制導(dǎo)爆索的聯(lián)接方向和聯(lián)接點(diǎn)的牢固性。

(9）聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路

起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。聯(lián)結(jié)時(shí)要注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接次數(shù)相同；引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端10cm以上處，網(wǎng)路聯(lián)好后，要有專人負(fù)責(zé)檢查。

(10）微震爆破施工參數(shù)控制

不良地質(zhì)地段采用微震控制光面爆破。微震爆破作業(yè)段最大一段允許裝藥量：

Qmax＝R3×（Vkp/K）3/a

式中：Qmax為最大一段爆破藥量-kg；Vkp為安全速度-cm/s，取Vkp＝2cm/s；R為爆破安全距離-m；K為地形、地質(zhì)影響系數(shù)；A為衰減系數(shù)。

K、a值是針對(duì)隧道的具體情況，在多次試爆基礎(chǔ)上進(jìn)行K、a值回歸分析后確定。根據(jù)爆破物距爆心的安全距離要求，并由此推出的每段的最大裝藥量。

具體實(shí)施時(shí)，結(jié)合圍巖變化和實(shí)際效果及時(shí)調(diào)整。

2、鉆爆器材

（1）采用導(dǎo)爆管、毫秒雷管起爆系統(tǒng)，1、3、5、7、9、11、13、15（共8個(gè)段位）段腳線長(zhǎng)25微差毫秒雷管。

（2）炸藥采用2號(hào)巖石乳化炸藥、2號(hào)巖石硝銨炸藥。選用φ25、φ32兩種規(guī)格，其中φ25為周邊眼使用的光爆藥卷，φ32為掏槽眼與掘進(jìn)眼使用藥卷。

3、爆破參數(shù)

為減輕爆破時(shí)對(duì)圍巖的擾動(dòng)，周邊眼采用φ25小直徑光爆藥卷，并采用導(dǎo)爆索串裝藥結(jié)構(gòu)，孔口堵塞長(zhǎng)度不小于40cm。

4、爆破施工注意措施

（1）裝藥與鉆孔不平行作業(yè)。

（2）爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴(yán)禁穿著化纖衣物。

（3）進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，其安全距離為：

①安全距離不少于200m；

②相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100m；

③相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m。

（4）洞內(nèi)每天放炮次數(shù)有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時(shí)間不得過(guò)久。

（5）裝藥前檢查爆破工作面附近的支護(hù)是否牢固；炮眼內(nèi)的泥漿，石粉吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過(guò)高，不得立即裝藥。如果遇有照明不足，發(fā)現(xiàn)流砂、泥流未經(jīng)妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時(shí)，嚴(yán)禁裝藥爆破。

（6）洞內(nèi)爆破不得使用黑色火藥。

（7）為防止點(diǎn)炮時(shí)發(fā)生照明中斷，爆破工隨身攜帶手電筒，嚴(yán)禁用明火照明。

（8）爆破后必須經(jīng)過(guò)15min通風(fēng)排煙后，檢查人員進(jìn)入工作面，檢查有無(wú)“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無(wú)殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無(wú)松動(dòng)石塊；支護(hù)有無(wú)損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)無(wú)誤后，進(jìn)入工作面。

（9）當(dāng)發(fā)現(xiàn)“盲炮”時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。

（10）裝炮時(shí)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。無(wú)關(guān)人員與機(jī)具等均撤至安全地點(diǎn)。

（11）兩工作面接近貫通時(shí)，兩端加強(qiáng)聯(lián)系與統(tǒng)一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近15m，一端裝藥放炮時(shí)，另一端人員協(xié)調(diào)放炮時(shí)間。放炮前要加強(qiáng)聯(lián)系和警戒，嚴(yán)防對(duì)方人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。隧道接近貫通時(shí)，根據(jù)巖性適當(dāng)加大預(yù)留貫通的安全距離，此時(shí)只準(zhǔn)一端掘進(jìn)，另一端人員和機(jī)具撤離至安全地點(diǎn)。貫通后的導(dǎo)坑設(shè)專人看管，嚴(yán)禁非施工作業(yè)人員通行。

（12）爆破施工之前，選擇專業(yè)的爆破監(jiān)理單位對(duì)隧道爆破施工進(jìn)行監(jiān)理，確保施工安全。

5、爆破安全計(jì)算

（1）爆破振動(dòng)安全距離

選用GB6722—2014《爆破安全規(guī)程》確定的計(jì)算公式：

式中：v——安全振速，交通隧道安全振速取2.0cm/s

k、α——與爆破點(diǎn)至保護(hù)對(duì)象間的地形、地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)，根據(jù)GB6722—2014選?。?/p>

Q——單段最大一次起爆藥量，經(jīng)計(jì)算63kg

R——安全距離，m。

①洞口淺埋段爆破為Ⅴ級(jí)圍巖軟巖石，取K=250，α=1.6， Q=63，則：

代入公式得R=81m

洞口的爆破安全距離控制在100m以外，由于洞口無(wú)重要保護(hù)建筑物，滿足安全要求。但是隧道爆破時(shí)，所有施工人員及機(jī)械撤離出隧道至洞外安全地點(diǎn)。

②洞內(nèi)Ⅲ級(jí)圍巖為堅(jiān)硬巖石，取K=75，α=1.4， Q=173.69，則：

代入公式得R=74.29m

③洞內(nèi)Ⅳ級(jí)圍巖為中硬巖石，取K=200，a=1.6，Q=73.44，則：

代入公式得R=74.46m

根據(jù)二襯與掌子面的步距規(guī)定：

A.Ⅲ級(jí)圍巖地段二襯距離掌子面不宜大于120m；

B.Ⅳ級(jí)圍巖地段二襯距離掌子面不宜大于90m或設(shè)計(jì)規(guī)定；

C.Ⅴ圍巖地段二襯距離掌子面不宜大于70m或設(shè)計(jì)規(guī)定。

綜合考慮Ⅲ級(jí)圍巖的掌子面距二次襯砌的距離控制為120m、Ⅳ級(jí)圍巖掌子面距二次襯砌的距離控制為75m、Ⅴ級(jí)圍巖掌子面距二次襯砌的距離控制為70m，爆破時(shí)對(duì)已完成襯砌結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生影響或影響最小。

(2）空氣沖擊波安全距離

參照公式

得R=55m

式中：Q——裝藥量，kg

Kn——與爆破作用指數(shù)和破壞狀態(tài)有關(guān)的系數(shù)，Kn取值5

Kn值范圍表

根據(jù)以上計(jì)算和《爆破安全規(guī)程》GB6722——2014的有關(guān)規(guī)定，人員、設(shè)備安全距離為90m。

(3）爆破飛石安全距離

淺孔爆破選用彈道公式：

式中：S—爆破飛石距離，m;V—飛石初速度，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取20m/s;g—重力加速度，9.8m/s2。

代入公式得S=40.8m

綜合以上計(jì)算，實(shí)際施工中，應(yīng)當(dāng)在100m范圍外確定警戒點(diǎn)。

5、光面爆破的控制措施及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

(1)光面爆破的控制措施

①測(cè)量放樣要準(zhǔn)確，自檢要到位。放樣偏差合理，兩茬炮的臺(tái)階形差在一定程度上基本呈均勻分布。

②視地質(zhì)條件按25~50cm控制周邊眼間距，原則是密打眼。地質(zhì)條件差，取小值；地質(zhì)條件好，取大值。

③周邊眼鉆眼按2-5%或2-5cm/m的斜率外插。拱部取大值，邊墻取小值。地質(zhì)條件好（長(zhǎng)進(jìn)尺）取大值，地質(zhì)條件差（短進(jìn)尺）取小值。周邊眼外插斜率控制得當(dāng)，兩茬炮的臺(tái)階形差在合理范圍內(nèi)，既可保證工程的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)又能保證周邊眼開(kāi)孔的平面位置。

④即周邊眼抵抗線控制范圍50~70cm。地質(zhì)條件好，取小值；地質(zhì)條件差，取大值。

⑤間隔不耦合裝藥結(jié)構(gòu)：藥卷直徑25cm，空氣間隔，導(dǎo)爆索起爆。

⑥即線性裝藥量控制在0.05~0.25kg/m，原則是周邊眼要少裝藥。地質(zhì)條件好取大值，地質(zhì)條件差取小值。

⑦周邊眼與外圈輔助眼要跳段使用雷管，以削弱振動(dòng)強(qiáng)度，減少爆破地震波對(duì)圍巖的擾動(dòng)，即盡可能減少對(duì)圍巖整體性和穩(wěn)定性的破壞。

⑧堵塞長(zhǎng)度要大于20cm，堵塞質(zhì)量要達(dá)到不漏氣效果，一般要求是炮泥堵塞。

⑨派專人負(fù)責(zé)每茬炮掌子面穿中畫(huà)弧點(diǎn)炮眼工作，并把技術(shù)素質(zhì)高的鉆工安排在拱部作業(yè)。同時(shí)采取一定的經(jīng)濟(jì)措施，強(qiáng)化光爆質(zhì)量意識(shí)。

⑩邊墻要順幫打眼，即把握炮眼外插的同時(shí)，還要注意炮眼坡度要與隧道縱向坡度一致；同一作業(yè)平臺(tái)內(nèi)避免出現(xiàn)扇形組合炮眼，在兩作業(yè)平臺(tái)之間避免出現(xiàn)“V”型炮眼組合。

⑾視地質(zhì)條件、小間距隧道、連拱隧道及隧道洞口或淺埋地段，而應(yīng)采取不同的開(kāi)挖方法及光爆參數(shù)，保證隧道重要結(jié)構(gòu)部位（洞口、小間距隧道巖柱、連拱隧道連拱點(diǎn)、分岔式隧道大拱或大跨地段）之圍巖的完整性與穩(wěn)定性，并使圍巖的自承拱能力得到充分發(fā)揮。如小間距隧道開(kāi)挖時(shí)，采取臺(tái)階開(kāi)挖法（改變抵抗線的方向）、短進(jìn)尺鑿巖（控制每循環(huán)總裝藥量）、在巖柱一側(cè)加密周邊眼、掏槽位置偏離巖柱、多次點(diǎn)火爆破的一系列減震措施，能最大限度降低地震波效應(yīng)，避免巖柱開(kāi)裂、崩穿現(xiàn)象的發(fā)生。

⑿重視底板眼外插角、間距及裝藥量的控制，減小爆破效應(yīng)對(duì)底板圍巖的擾動(dòng)，嚴(yán)格控制底板的超挖。隧底開(kāi)挖要納入控制爆破中。

（2）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

①隧道開(kāi)挖斷面的中線及高程符合設(shè)計(jì)要求。

② 隧道開(kāi)挖兩茬炮的臺(tái)階形差均勻分布并符合施工規(guī)范。

③ 隧道開(kāi)挖輪廓圓順，邊墻順直。

④ 周邊眼半孔平行且殘留率較高。

十七、隧道控制測(cè)量方案

隧道內(nèi)中線測(cè)量采用精密導(dǎo)線測(cè)量法。及時(shí)進(jìn)行洞內(nèi)控制網(wǎng)平差和中線調(diào)整，接續(xù)布設(shè)導(dǎo)線基線。

隧道內(nèi)高程測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量。由洞外高程控制點(diǎn)傳遞，洞內(nèi)每隔100m設(shè)立一對(duì)高程控制點(diǎn)，利用導(dǎo)線基線控制點(diǎn)作高程控制點(diǎn)，進(jìn)行往返觀測(cè)，觀測(cè)限差和精度符合規(guī)定等級(jí)的精度。

1、洞內(nèi)導(dǎo)線控制測(cè)量

布設(shè)洞內(nèi)導(dǎo)線基線，直線段邊長(zhǎng)≥120m 。導(dǎo)線點(diǎn)埋設(shè)混凝土標(biāo)石，先作成120×120×10mm大小的鋼板塊鑲直徑2mm銅絲深為6mm的標(biāo)志，后用混凝土圍成方形標(biāo)石。地下導(dǎo)線的起始邊端點(diǎn)埋設(shè)牢固的鋼板樁，銅芯標(biāo)志，樁角上設(shè)螺帽作為高程點(diǎn)，一樁兩用。

洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量按Ⅰ級(jí)導(dǎo)線精度要求實(shí)施，測(cè)角中誤差≤±5秒，導(dǎo)線全長(zhǎng)閉合差≤1/14000。開(kāi)挖至隧道貫通前50m左右，分別對(duì)地下導(dǎo)線按Ⅰ級(jí)導(dǎo)線精度要求復(fù)測(cè)，保證貫通精度。

2、洞內(nèi)高程控制測(cè)量

洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)與導(dǎo)線點(diǎn)設(shè)在一起，用Ⅳ等水準(zhǔn)測(cè)量方法和儀器施測(cè)，不符值、閉合差限差≤±8√Lmm，開(kāi)挖至隧道貫通前50m左右，分別對(duì)地下導(dǎo)線按Ⅱ級(jí)水準(zhǔn)精度要求復(fù)測(cè)，保證貫通精度。

3、日常施工測(cè)量

洞內(nèi)日常施工測(cè)量由工程隊(duì)技術(shù)室負(fù)責(zé)，利用洞內(nèi)導(dǎo)線控制點(diǎn)設(shè)置施工導(dǎo)線，施工導(dǎo)線邊長(zhǎng)30～50m。洞內(nèi)施工用的高程點(diǎn)，根據(jù)洞內(nèi)已設(shè)高程控制點(diǎn)加密，并閉合到高程控制點(diǎn)上，及時(shí)向開(kāi)挖面?zhèn)鬟f中線、高程，并劃出開(kāi)挖輪廓線，開(kāi)挖后作斷面記錄，初期支護(hù)及二次襯砌前，交出中線高程樁點(diǎn)。襯砌臺(tái)車(chē)就位或模板支立后進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)準(zhǔn)確后灌注混凝土。

4、隧道貫通誤差測(cè)量

平面貫通測(cè)量：隧道貫通面處采用坐標(biāo)法從兩端(一端為相鄰標(biāo)段)測(cè)定貫通點(diǎn)坐標(biāo)差，并歸算到預(yù)留的斷面和中線上，求得橫向貫通誤差和縱向貫通誤差。

高程貫通測(cè)量：用水準(zhǔn)儀從貫通面兩端(一端為相鄰標(biāo)段)測(cè)定貫通點(diǎn)高程，其誤差即為豎向貫通誤差。

5、洞內(nèi)控制網(wǎng)平差和中線調(diào)整

隧道貫通后，當(dāng)洞內(nèi)導(dǎo)線閉合差不超過(guò)限差規(guī)定時(shí)，進(jìn)行平差計(jì)算，按導(dǎo)線點(diǎn)平差后的坐標(biāo)值調(diào)整線路中線點(diǎn)，改點(diǎn)后再進(jìn)行中線點(diǎn)檢測(cè)，夾角不符值≤±6″，高程也用平差后成果。將平差后成果作為凈空測(cè)量的起始數(shù)據(jù)，凈空斷面測(cè)量采用解析法。

6、施工控制測(cè)量成果的檢查和檢測(cè)

為確保隧道正確貫通和滿足凈空限界，建立嚴(yán)格的檢查和檢測(cè)制度，檢測(cè)按規(guī)定的同等級(jí)精度作業(yè)要求進(jìn)行：地面、洞內(nèi)導(dǎo)線的坐標(biāo)互差≤±12mm、≤±20mm；地面、洞內(nèi)高程點(diǎn)的高程互差≤±3mm、≤±5mm；洞內(nèi)導(dǎo)線基線邊方位角互差≤±10″；相鄰高程點(diǎn)的高程互差≤±3mm；導(dǎo)線邊的邊長(zhǎng)互差≤±8mm；隧道中線點(diǎn)坐標(biāo)的互差≤±16mm。