云南處于祖國西南邊疆地帶，毗鄰東南亞，地理位置特殊，旅游資源充沛，動植物資源豐富，民族風(fēng)情多樣化。交通是制約旅游經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，經(jīng)過多年努力，現(xiàn)已有昆明長水機場等14個民用機場和一個剛剛校飛成功的瀾滄景邁機場。（共計15個）

目前，云南省已擁有昆明、麗江、西雙版納、芒市、大理5個旅客吞吐量百萬級以上機場，位居全國第一。

“十三五”期間，全國續(xù)建、新建機場項目74個，云南的續(xù)建機場有2個，新建機場有3個，改擴建機場10個。

此外，國家發(fā)展改革委和中國民用航空局聯(lián)合發(fā)布《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》，到2025年，云南將在現(xiàn)有15個機場的基礎(chǔ)上再新增紅河、元陽、丘北、宣威、楚雄、玉溪、勐臘、永善、景東、怒江10個機場。

也就是說，到2025年云南將再建10個機場。

云南的山區(qū)、半山區(qū)占全省總面積的94%，地形地貌復(fù)雜，高山峽谷相間，公路、鐵路建設(shè)成本較高，高鐵造價更高。而建設(shè)一個支線機場只需10億元左右，投資少、見效快，所以，發(fā)展支線航空被認為具有明顯的比較優(yōu)勢。

云南航空業(yè)的“短板”很明顯，復(fù)雜的氣候條件給飛行安全帶來挑戰(zhàn)，開通的洲際航線直飛的少，昆明機場的旅客中轉(zhuǎn)率只有10%左右，相當(dāng)于國際知名機場的1/4。同時航空貨運發(fā)展在全國排位靠后等等。

此外，數(shù)據(jù)還顯示，云南省機場目前有10個機場處于虧損狀態(tài)，騰沖、大理和迪慶機場均在虧損行列，迅猛增長的旅客吞吐量，并未讓這3個機場的賬面扭虧為盈。

以騰沖為例，無論是淡季或旺季，旅客多會發(fā)現(xiàn)，騰沖的票價相對其他省內(nèi)機場一直處于較高的位置，這源于騰沖機場單飛航線占比較大，航空票價較高影響客源市場開發(fā)。據(jù)騰沖機場方面介紹，通航后已先后開通了省內(nèi)外10多個城市航線，編織了相對完善的航空網(wǎng)絡(luò)。但除昆明至騰沖的往返航班有加班外，其他航線均為單飛航線，且只有一家航空公司運營，沒有形成競爭，導(dǎo)致到騰沖的機票價格相對較高，對進一步開發(fā)騰沖航空客源市場有一定的影響。

云南目前已經(jīng)有多個機場，但新建的機場數(shù)量為什么還在不斷增長？

有一個不容忽略的事實是，云南的地勢地貌似乎天生就是為發(fā)展民航而造就。

以迪慶藏族自治州為例，州府香格里拉距昆明659公里，山高路深，交通不便，經(jīng)濟十分落后。投資2.56億元的迪慶機場建成通航后，舉世矚目的“香格里拉”旅游勝地吸引了世界的目光。投資修建機場的2.56億元，只能修建兩三公里高速公路。兩三公里的高速公路在一個地區(qū)發(fā)揮的作用非常有限，而兩三公里的跑道卻可以把一個地區(qū)和世界連接在一起。

大理機場相關(guān)負責(zé)人給出的發(fā)展對策是：充分利用大理地處滇西中心，地面交通發(fā)達的優(yōu)勢，聯(lián)合各航空公司打造“昆明-大理”空中快線，推出大理昆明段優(yōu)惠機票，引導(dǎo)本地及周邊旅客選擇自大理經(jīng)昆明中轉(zhuǎn)前往全國各地乃至國外。

騰沖機場相關(guān)負責(zé)人透露，按照云南機場集團以昆明長水機場為中心，面向南亞東南亞的航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃，騰沖機場全面開展航線評估，綜合衡量航線經(jīng)停和直飛效益，及時將可以轉(zhuǎn)為經(jīng)停昆明的省外直飛航線轉(zhuǎn)為經(jīng)停航線。

迪慶機場加強與多個航空公司聯(lián)系，爭取開通相關(guān)航線航班。而在“十三五”期間，迪慶機場將重點就著力打造“大香格里拉航空旅游”航線網(wǎng)絡(luò)開展相關(guān)工作，并努力開通昆明-迪慶-林芝、廣州-迪慶-林芝、成都-稻城-迪慶等航線，實現(xiàn)“大香格里拉航空旅游航線網(wǎng)絡(luò)”格局。

昭通機場相關(guān)負責(zé)人認為，昭通機場要明確“中間點”定位，努力開辟經(jīng)停昭通機場航線。

在目前開通西南地區(qū)省會城市和北京航線的基礎(chǔ)上，研究考慮長三角、珠三角地區(qū)城市航線。通過前期計劃，下一步將開辟深圳航線。與此同時，計劃以昭通大山包翼裝飛行為契機，擴展機場通用航空業(yè)務(wù)，提供訓(xùn)練通用飛行保障，借助昭通地方旅游資源開發(fā)旅游觀光通用航空，建立旅游航空協(xié)同發(fā)展。

文山機場認為將其定位為經(jīng)停機場比較符合客觀情況，發(fā)展的基本思路是：今后航線開辟可根據(jù)文山經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，在兩個客源地之間、客源地與旅游目的地之間作經(jīng)停連接。即把文山由始發(fā)地變?yōu)榻?jīng)停地，更方便、快捷地與南部沿海城市銜接。

臨滄機場力爭得到地方政府的政策或資金扶持，促成航空公司與旅游部門共同打造推出符合臨滄實際的航空旅游產(chǎn)品，加強臨滄、滄源“一市兩場”的協(xié)同發(fā)展，努力恢復(fù)上海、成都、西安內(nèi)部代碼共享航班。臨滄機場將爭取麗江到西雙版納的航班經(jīng)停臨滄，補充客源，實現(xiàn)旅游地區(qū)與臨滄旅客的雙向流動，為航空旅游資源共享創(chuàng)造條件。同時積極與航空公司協(xié)商，爭取更多的航線及內(nèi)代航班。

為有效整合保山和騰沖兩個機場的航班資源，實現(xiàn)兩場聯(lián)動、空地聯(lián)動，保山推出了“航空+巴士”的聯(lián)運產(chǎn)品，為兩個機場之間的旅客便捷往來提供了快捷通道。

云南機場雖然多，但是你們知道幾個呢？今天新聞君就來給大家盤點一下，看看云南都有哪些機場~

昆明長水國際機場

昆明長水國際機場全球百強機場之一，是中國面向東南亞、南亞和連接歐亞的國家門戶樞紐機場，中國西南部地區(qū)唯一的國家門戶樞紐機場。與烏魯木齊地窩堡國際機場并列為我國兩大國家門戶樞紐機場。

麗江機場

麗江機場位于云南省麗江市古城區(qū)七河鄉(xiāng)境內(nèi)，作為云南機場集團下屬的第二大機場。目前，麗江機場共計通航城市50個，其中地區(qū)和國際航線6條，分別為臺北、高雄、香港、首爾、曼谷及新加坡。

大理機場

大理機場是全國第一個高海拔，高填方機場。1995年11月28日正式通航，2007年進行了改擴建工程，2009年擴建工程完工正式投入使用。

目前有飛往北京、上海、廣州、深圳、昆明、西雙版納、成都、重慶、鄭州、長沙、南京、杭州、天津、西安和武漢的十五條航線。

西雙版納機場

西雙版納嘎灑國際機場位于景洪市西南部嘎灑鎮(zhèn)，于1987年12月1日動工興建，1990年4月7日正式通航運營，1997年1月1日經(jīng)國務(wù)院批準為國家一類口岸機場，是西南地區(qū)“文明機場”，云南省第二個國際機場。

芒市機場

德宏芒市機場1990年建成，是一個極具民族特色的現(xiàn)代化園林機場，位于德宏州首府芒市，距離市區(qū)6.5公里。

騰沖駝峰機場

騰沖（駝峰）機場位于距騰沖縣城約10公里的清水鄉(xiāng)駝峰村，機場可起降波音737系列和空客A320系列等民航主流機型，擁有一條長2350米、寬45米的跑道，一條寬18米的聯(lián)絡(luò)滑行道，3個C類機位的站坪，4000平方米的航站樓以及通信、導(dǎo)航等各項配套設(shè)施。

香格里拉機場

香格里拉機場位于云南省香格里拉市，主要開通昆明、重慶、北京等航班。

昭通機場

昭通機場位于昭通市城東4公里處，建于1935年，位于金沙江南岸的昭通壩子?xùn)|部。現(xiàn)在主要以昭通直飛重慶為主，再由重慶中轉(zhuǎn)聯(lián)程飛往各地為輔。其次，昭通直飛昆明，每天均有不同航班。

文山普者黑機場

文山普者黑機場位于云南省文山市，總投資3億多元，距州府所在地文山縣城23公里。機場于2004年4月開工，經(jīng)過飛行校驗、行業(yè)驗收，各種設(shè)備運轉(zhuǎn)正常、性能穩(wěn)定，符合設(shè)計和規(guī)范要求，經(jīng)國家民航總局審批正式通航。

保山機場

保山機場位于云南省保山市南郊，建于1929年，是中國民航建成最早的機場之一，西南地區(qū)“文明機場”。

臨滄機場

臨滄機場位于臨滄市臨翔區(qū)城南部博尚鎮(zhèn)西側(cè)，距縣城22.5公里。該機場可供波音737及以下機型起降。機坪面積8000平方米，停機位2個，航站樓面積3290平方米。

普洱機場

普洱機場位于云南省普洱市西郊兩公里，在無量山東南麓。普洱原名思茅機場，2007年隨著城市更名，改為普洱機場。

滄源佤山機場

滄源佤山機場位于滄源縣糯良鄉(xiāng)境內(nèi)，距臨滄市187公里、距滄源縣城36公里，共設(shè)置4個C類停機位。于2014年10月全面開工建設(shè)，2016年10月25日完成試飛。

瀘沽湖寧蒗機場

寧蒗瀘沽湖機場位于寧蒗縣紅橋鄉(xiāng)石佛山。寧蒗瀘沽湖機場定位為國內(nèi)支線機場，于2013年4月24日全面開工建設(shè)，于2015年10月12日正式通航。

瀾滄景邁機場

瀾滄景邁機場位于云南普洱市瀾滄拉祜族自治縣東回鎮(zhèn)境內(nèi)，機場于2013年1月13日獲得國務(wù)院和中央軍委立項批復(fù)，2014年9月28日獲國家發(fā)改委工程可行性研究報告批復(fù)，2015年4月15日開工建設(shè)。目前剛剛校飛成功，預(yù)計年內(nèi)通航。

（源自@航空微讀、網(wǎng)易航空、春城晚報、昆明日報、昆明廣播電臺）