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近日，廣東省深圳市寶安區(qū)一印刷企業(yè)發(fā)生1起貨車起重車尾板夾人傷害事故，造成1人死亡。作為裝卸工人，裝卸成為其每日的工序。在常人看來，不過是一般的體力勞動(dòng)，并無太多的危險(xiǎn)性，可事實(shí)并非如此。通過分析這起事故的成因，我們希望操作人員吸取教訓(xùn)，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作。企業(yè)也應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。 對(duì)于有些事故，在常人看來 根本不可能發(fā)生卻又偏偏發(fā)生 深圳寶安區(qū)一印刷企業(yè)發(fā)生1起貨車起重車尾板夾人傷害事故，造成1人死亡。作為裝卸工人，裝卸成為其每日的工序。在常人看來，不過是一般的體力勞動(dòng)，并無太多的危險(xiǎn)性，可事實(shí)并非如此。當(dāng)天，寶安區(qū)某印刷企業(yè)1名裝卸工不慎從尾板一側(cè)墜落，旁邊其他同事看到，便急忙跑過去幫扶?？此剖且患匠５氖?，卻發(fā)生了不平常的事。在幫扶過程中，為讓通行方便，另一同事讓蔡某（死者）先收起車尾板。 蔡某站在車廂內(nèi)，操作手柄上翻尾板，并未忘記探出頭查看同事受傷情況。此時(shí)，尾板逐漸靠近車廂，將要閉合時(shí)，尾板速度突然加快、力度加大。在蔡某還未反應(yīng)過來時(shí)，一瞬間將蔡某頭部緊緊夾住。此時(shí)的蔡某，已無法操作手柄放下尾板，其他同事又不在旁邊，導(dǎo)致頭部長(zhǎng)時(shí)間被夾住，血流不止，最終死亡。 按理說這種事不應(yīng)該發(fā)生 畢竟作為裝卸人員的蔡某 理應(yīng)熟悉尾板開合快慢情況 可為什么事故還是發(fā)生了？ 主要有三方面的原因 一是蔡某在操作過程中注意力不集中 二是自己安全意識(shí)不強(qiáng)，麻痹大意 三是沒有遵守規(guī)章，未養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣 那么，尾板翻轉(zhuǎn)時(shí)的速度較慢，為什么會(huì)來不及抽身？是產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在缺陷還是操作不規(guī)范？ 《車用液壓起重尾板使用說明書》有一項(xiàng)“特別注意”：當(dāng)尾板接近靠住車廂時(shí)，應(yīng)采用點(diǎn)動(dòng)方式來操作，即按住“翻轉(zhuǎn)”按鈕，短暫按下松開“上升”按鈕進(jìn)行操作，防止尾板翻轉(zhuǎn)太快，減輕尾板對(duì)車廂的撞擊。 由此可見，盡管尾板在翻轉(zhuǎn)時(shí)速度較慢，但當(dāng)其接近車廂時(shí)，速度會(huì)加快，并產(chǎn)生較大的沖擊力，若此時(shí)有人員站在車廂邊緣，則會(huì)造成嚴(yán)重的人身傷害。 因此，操作人員在操作尾板時(shí) 要格外注意以下幾類安全隱患 做好預(yù)防措施
大多事故的發(fā)生 絕非崗位人員不熟悉操作流程 主要是安全防范意識(shí)不強(qiáng) 未養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣
以致漠視規(guī)章、疏忽大意 是事故發(fā)生的主要因素 （青島安監(jiān)） |
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