BRT公交

中原網(wǎng)訊（記者 劉凌智/文 馬健/圖）12月13日，2018年全國(guó)城市交通工作暨“公交都市”建設(shè)推進(jìn)會(huì)在廣州召開(kāi)，鄭州榮獲交通運(yùn)輸部授予的“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”稱(chēng)號(hào)，同批獲得這一稱(chēng)號(hào)的還有北京、天津、大連、蘇州、杭州、寧波、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、銀川等11個(gè)城市。2017年，上海、南京成為首批“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”，此次是第二批。

2012年，交通運(yùn)輸部正式啟動(dòng)國(guó)家“公交都市”創(chuàng)建工作。2012年10月，鄭州市成功入選國(guó)家交通運(yùn)輸部確定的第一批15個(gè)“公交都市”創(chuàng)建城市。

今年10月22日～24日，交通運(yùn)輸部專(zhuān)家組到鄭州進(jìn)行考核驗(yàn)收，通過(guò)集中技術(shù)暗訪(fǎng)、聽(tīng)取匯報(bào)、實(shí)地考察、資料核查及質(zhì)詢(xún)等程序，在國(guó)家公交都市創(chuàng)建的32項(xiàng)指標(biāo)中，28項(xiàng)都超額完成或達(dá)到了目標(biāo)值，剩余4項(xiàng)指標(biāo)接近目標(biāo)值。

截至目前，鄭州市中心城區(qū)公共交通機(jī)動(dòng)化分擔(dān)率達(dá)60%以上，公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%；公交線(xiàn)路、公交智能化水平等均有大幅提升，形成了總里程93.6公里的“十”字軌道交通網(wǎng)絡(luò)和總長(zhǎng)1045公里“5主61支”的快速公交網(wǎng)絡(luò)，22條、全長(zhǎng)305公里的公交專(zhuān)用道已投入使用。

五個(gè)關(guān)鍵詞了解鄭州公交都市

便捷

 “快、干、支、微”四級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)

2013年12月28日，隨著軌道交通1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通，鄭州軌道交通實(shí)現(xiàn)零突破。創(chuàng)建公交都市期間，軌道交通2號(hào)線(xiàn)、城郊鐵路一期相繼開(kāi)通，軌道交通實(shí)現(xiàn)了“十”字交通網(wǎng)絡(luò)，溝通南北、貫穿東西。截至8月底，軌道交通線(xiàn)網(wǎng)累計(jì)運(yùn)送乘客7.18億人次，日均客流量76.26萬(wàn)人次。

目前，鄭州市城區(qū)地面公交線(xiàn)路數(shù)量達(dá)到342條，線(xiàn)路總長(zhǎng)4781公里，公交車(chē)輛6420臺(tái)，日均運(yùn)營(yíng)里程80萬(wàn)公里，日均客運(yùn)量256.85萬(wàn)人次。

自2009年5月開(kāi)通第一條快速公交線(xiàn)路以來(lái)，9年的時(shí)間快速公交實(shí)現(xiàn)了從“單環(huán)”到“雙環(huán)”、從“1主8支”到“5主61支”的快速發(fā)展。

同時(shí)，布局合理的側(cè)式和中央島式站臺(tái)、零距離免費(fèi)換乘以及舒適的大運(yùn)量公交車(chē)輛，受到了更多市民的喜愛(ài)。

此外，常規(guī)公交形成“八縱八橫”骨干線(xiàn)網(wǎng)、50多條社區(qū)接駁巴士線(xiàn)網(wǎng)和28條夜班公交線(xiàn)網(wǎng)，與軌道交通和快速公交共同構(gòu)成了分工明確、銜接順暢的“快、干、支、微”四級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)，方便市民選擇公共交通出行。

除了快速公交專(zhuān)用道，2017年開(kāi)通建設(shè)了22條、全長(zhǎng)305公里的常規(guī)公交專(zhuān)用道與106個(gè)各類(lèi)公交樞紐場(chǎng)站，為公共交通運(yùn)營(yíng)效率的提升提供了有力支撐。地面公交平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速?gòu)摹肮欢际小眲?chuàng)建初期的12.8公里提升到如今的15.58公里，公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率從創(chuàng)建初期的43%提升到60.43%。

新能源公交

舒適

 新能源公交安靜平穩(wěn)節(jié)能

創(chuàng)建期間，我市每年購(gòu)置公交車(chē)輛500~1000臺(tái)，全部為新能源公交車(chē)。

這些新能源公交車(chē)，各種服務(wù)設(shè)施更加完備，全部是自動(dòng)擋，起步更快，剎車(chē)更穩(wěn)，乘客乘坐的舒適度有較大提升。

其中純電動(dòng)公交車(chē)行駛時(shí)做到零排放和低噪聲，坐在車(chē)內(nèi)，即便在車(chē)子啟動(dòng)或提速明顯加快時(shí)，也幾乎聽(tīng)不到噪聲，安靜、舒適、平穩(wěn)是乘客最直觀(guān)的感受。

2018年6月，我市首批純電動(dòng)雙層全景天窗公交投放在6路、60路、62路等線(xiàn)路上，共計(jì)40輛。據(jù)62路公交車(chē)長(zhǎng)介紹，新投放的雙層全景天窗純電動(dòng)公交車(chē)，和我市現(xiàn)有雙層公交車(chē)輛相比，新車(chē)車(chē)廂和樓梯均更為寬敞，基本不需要彎腰。

全車(chē)采用隔熱玻璃，夏季隔絕紫外線(xiàn)，冬季防止熱量散失，舒適節(jié)能又環(huán)保。另外，由于采用三軸設(shè)計(jì)，車(chē)輛的穩(wěn)定性也更高，配有可調(diào)節(jié)空氣懸掛，車(chē)輛在經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，乘客也不會(huì)感覺(jué)不適，沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，車(chē)內(nèi)環(huán)境也更為安靜。

綠蔭環(huán)繞的213個(gè)港灣式公交?？空尽⑴鋫渲悄艹鲂蟹?wù)信息的公交候車(chē)亭，為市民提供了安全舒適的出行服務(wù)。

智能

 微信、支付寶、銀聯(lián)閃付都能乘車(chē)

鄭州已經(jīng)初步建成了城市綜合交通智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了地鐵、地面公交、出租車(chē)等交通方式智能調(diào)度和監(jiān)控的全覆蓋。

公交智能排班、智能調(diào)度等技術(shù)的推廣應(yīng)用，使公交運(yùn)營(yíng)更加準(zhǔn)點(diǎn)可靠，行車(chē)作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行率和發(fā)車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率全部達(dá)99%以上，市民出行的可靠性更高了。

此外，我市還建立了客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)、公交網(wǎng)站、定制公交網(wǎng)約平臺(tái)、來(lái)車(chē)預(yù)報(bào)電子站牌、“鄭州行”手機(jī)APP等服務(wù)平臺(tái)，為市民提供個(gè)性化出行信息服務(wù)。

市民可以通過(guò)APP查詢(xún)公交實(shí)時(shí)到站、公交換乘方案、定制專(zhuān)屬公交線(xiàn)路等信息。同時(shí)，從“綠城通”在地鐵與公交間的一卡通用，到“軒轅通”與全國(guó)近200個(gè)城市互聯(lián)互通，再到微信、支付寶掃碼，銀聯(lián)閃付乘車(chē)，更簡(jiǎn)單、更多樣化的乘車(chē)支付方式，給市民帶來(lái)了更加高效的出行體驗(yàn)。

經(jīng)濟(jì)

 1元基礎(chǔ)票價(jià)在全國(guó)都屬最低序列

我市公交票價(jià)實(shí)行1元的基礎(chǔ)票價(jià)，在全國(guó)都屬最低票價(jià)城市之一。另外，市民持普通卡八折優(yōu)惠，持月票卡五折優(yōu)惠；60歲以上老人持“老年卡”、殘疾人持“關(guān)愛(ài)卡”及傷殘軍人免費(fèi)乘坐地鐵和公交；學(xué)生卡乘坐公交二五折優(yōu)惠、乘坐地鐵五折優(yōu)惠。特別是快速公交同站臺(tái)免費(fèi)換乘大大降低了市民的交通出行費(fèi)用，快捷方便、經(jīng)濟(jì)舒適的乘車(chē)環(huán)境提升了市民的出行品質(zhì)。

地鐵票價(jià)實(shí)行2元的起步價(jià)格，持卡乘坐九五折優(yōu)惠。低票價(jià)和免費(fèi)乘車(chē)政策使廣大市民有了實(shí)實(shí)在在的獲得感、幸福感。

“老年卡”不僅免費(fèi)，而且在鄭州年輕人給老年人讓座已蔚然成風(fēng)。

環(huán)保

 新能源公交占運(yùn)營(yíng)公交總數(shù)93%

為逐步引導(dǎo)市民減少私家車(chē)的使用，緩解城市交通擁堵，減少碳排放，2017年12月，鄭州嘗試了機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行措施，2018年1月起正式建立了工作日機(jī)動(dòng)車(chē)限號(hào)出行的常態(tài)機(jī)制。

同時(shí)，創(chuàng)建期間，我市完善道路機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)隔離設(shè)施，加大停車(chē)場(chǎng)配套設(shè)施建設(shè)，首創(chuàng)了盾構(gòu)法“微創(chuàng)”建設(shè)地下停車(chē)場(chǎng)。

為鼓勵(lì)非機(jī)動(dòng)車(chē)型，構(gòu)建慢性系統(tǒng)，鄭州還在市區(qū)建設(shè)了280公里的生態(tài)廊道、335公里的人行步道、353公里的自行車(chē)道。

創(chuàng)建5年期間，我市財(cái)政累計(jì)投入資金60多億元購(gòu)置了4445臺(tái)新能源公交車(chē)輛，使我市新能源公交車(chē)輛總數(shù)達(dá)到了5993臺(tái)，占全市運(yùn)營(yíng)公交車(chē)總數(shù)的93%。配套建設(shè)充電站38座，充電樁1150個(gè)，新能源公交車(chē)一年可減少各類(lèi)排放物24.73萬(wàn)噸。

2019年將開(kāi)建 10條快速公交

“創(chuàng)建公交都市是實(shí)現(xiàn)城市與城市交通可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，對(duì)于緩解城市交通擁堵、降低能源消耗、改善生態(tài)環(huán)境都具有重要意義?！编嵵菔薪煌ㄎ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。

下一步，我市將加快構(gòu)建以公共交通為主體的城市出行服務(wù)體系，進(jìn)一步加快公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)公交專(zhuān)用道、公交場(chǎng)站建設(shè)。

2019年，將開(kāi)始建設(shè)10條快速公交、31條常規(guī)公交專(zhuān)用道、28處公交場(chǎng)站。到2022年，公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率將達(dá)65%以上，全面實(shí)現(xiàn)“域外樞紐、域內(nèi)暢通”的目標(biāo)。