來源：工蟻看世界   ID:wfh_lhj

作者：王富華

時(shí)間邁入2019年，回望1949年，70年過去，中國變化浩蕩如江海，澎湃壯麗！

籍此，以中國70年偉大工程為介，為您照見每個(gè)時(shí)代的光輝記憶。

壹

1949年是摧枯拉朽，改天換地的一年。這一年上演百萬大軍渡長江，宜將剩勇追窮寇，解放步伐席卷全中國，這一年軍歌嘹亮。

1月1日，北平市人民政府成立。

1月10日，淮海戰(zhàn)役勝利，國民黨軍大勢已去，自此人民解放軍勝利歌聲席卷全中國。

4月21日毛澤東、朱德發(fā)布解放全中國的命令。

4月22日，沿長江1000余華里戰(zhàn)線，解放軍上演百萬大軍渡長江，宜將剩勇追窮寇的史詩巨片。

4月23日，一天之內(nèi)解放南京、鎮(zhèn)江、無錫、安慶。自此，解放軍掃蕩如卷席，國民黨軍兵敗如山倒。

7月16日國民黨軍大部撤退至臺灣，以海峽相拒。

10月1日北京上演開國大典，向全世界宣布中華人民共和國成立。

12月31日，中國大陸除西藏之外，全部解放。

自此，五星紅旗飄揚(yáng)，激情燃燒的建設(shè)征程開啟。

貳

五十年代，保家衛(wèi)國是主旋律之一，工程建設(shè)也是如此！

川藏公路建設(shè)

鷹廈鐵路建設(shè)

叁

六十年代，中國邊境狼煙欲起，蘇聯(lián)與中國交惡，美軍屯兵越南北部灣，炸彈扔在了中國邊境，中印邊境打響對印反擊戰(zhàn)。

巨大壓力下，中國不退反進(jìn)，整整十年間，創(chuàng)造許多震驚中外的奇跡，鼎定中國柱石之基。

面對壓力，新中國不趨顏附勢，做好了打大戰(zhàn)的準(zhǔn)備，于是全國上下深挖洞、廣積糧，將整個(gè)國家劃分為三線（可以理解為戰(zhàn)爭防御線）。

東北沿海及中國邊境為一線，中部省分為二線，西南縱深十三省為三線，并將東北及沿海重工業(yè)基地內(nèi)遷西南，以防中國重工業(yè)，戰(zhàn)爭來時(shí)不至化為齏粉。史稱三線建設(shè)。

說白了，中國做好再來一次抗日戰(zhàn)爭的準(zhǔn)備，世界列強(qiáng)中國不懼。

于是1964年，可歌可泣的成昆鐵路上場了。

成昆鐵路，擦著青藏高原邊緣沖撞破碎帶行走，地質(zhì)極為艱險(xiǎn)，國際工程界認(rèn)為根本不可能完成，甚至放言，即便建成十年內(nèi)廢鐵一堆。

灑淚的何止華羅庚，彭德懷、鄧小平、賀龍、呂正操等這些開國將帥們，見到后一樣淚奔。

這就是我們的鐵道兵?。閲沸揲L城的鐵道兵??！

1970年7月1日成昆鐵路通，創(chuàng)18項(xiàng)全國紀(jì)錄，13項(xiàng)世界紀(jì)錄，改沿途2000萬人命運(yùn)。

中國鐵路建設(shè)一戰(zhàn)成名，1984年，成昆鐵路被聯(lián)合國譽(yù)為“二十世紀(jì)世界三大奇跡之首”，而另兩個(gè)奇跡分別是，阿波羅飛船帶回的月球巖石，蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星。

此后，中國工程人這種低頭工作，為國獻(xiàn)身的精神，如強(qiáng)大的種子埋在中華的沃土里，等待時(shí)機(jī)破土而出，未來奇跡如雨。

吹盡黃沙始見金。六十年代，羅布泊上空綻放蘑菇云，十年之間并成連珠，震驚世界。

1960年，導(dǎo)彈發(fā)射成功。4年后，原子彈試爆成功。又3年，氫彈試爆成功。再3年，人造衛(wèi)星發(fā)射成功。一切如毛澤東所言，兩彈一星，十年完全可能。

不來則已，一來如龍。不鳴則已，一鳴驚人！中國這種創(chuàng)造奇跡連珠炮形式，在未來的公路、鐵路、城軌、國防等建設(shè)中比比皆是，只是還需要時(shí)間的磨礪！

肆

時(shí)間進(jìn)入七十年代，中國有了兩彈一星，有了三線建設(shè)，中國工程建設(shè)，開始響應(yīng)”水利是農(nóng)業(yè)命脈“的號召，大興水利工程。于是眾多江河一改千年模樣，許多水庫映于崇山峻嶺之間。

伍

八十年代，改革開放，祖國大地如冰河乍開，萬物競發(fā)爭自由的大時(shí)代來了。

1980年9月26日，運(yùn)十首飛成功，但因經(jīng)濟(jì)建設(shè)缺錢，資金后繼乏力，忍痛擱淺，國人掉淚。

沒錢時(shí)代，葛州壩項(xiàng)目繼續(xù)前行，因?yàn)槟苌稹?988年12月，大壩竣工，年發(fā)電量157億度。華中、華東噴薄的經(jīng)濟(jì)建設(shè)得以解渴。

八十年代，全國市場經(jīng)濟(jì)被激活，急需火車頭帶動(dòng)釋放的天量物流人流量。

于是日均辦理27000多車輛數(shù)的鄭州編組站橫空出世，130多股軌道，榮登亞洲最大樞紐編組站。

1989年，中國第一條單洞雙線，超長電氣化鐵路隧道，大瑤山隧道建成。

此一戰(zhàn)，中國隧道技術(shù)直追三十年，培養(yǎng)諸多隧道專家，中國隧貫山河的建設(shè)征程開啟。

80年代，高鐵夢起航，84年《高速鐵路》一書出爐，同時(shí)代，京滬高鐵設(shè)想孕育，靜待石破驚天的一日。

石破驚天還沒有來，但80年代末，90年代初縱貫九省的“京九鐵路”勘測已上路，勘測隊(duì)伍走到哪里，就如春風(fēng)吹到哪里，雀躍之情萬人空巷。

陸

時(shí)間進(jìn)入九零年代，鄧公南巡講話，東方風(fēng)來滿眼春。

這一時(shí)代公路、鐵路、跨海大橋、大型水利、核電站、地鐵建設(shè)等，諸多工程小荷才露尖尖角。

1990年8月20日，沈大高速開通，中國開啟雙向八車道建設(shè)模式。同時(shí)全國高速公建設(shè)風(fēng)起云涌。十年間破11000公里，列世界第三，中國工程建設(shè)排名突飛猛進(jìn)，奔跑在逆襲的路上。

91年12月19日，中國第一座跨海公路大橋，廈門大橋通車，中國大橋跨海模式翻開第一頁。

91年9月1日，黃河小浪底大型水利樞紐開建。94年12月14日，三峽工程開建，世界最為壯麗的水利工程建設(shè)畫卷徐徐打開。

92年12月21日，大秦鐵路開通，2.6公里長，214節(jié)，2萬噸級重載列車上路，鯨吞天下鐵路煤碳運(yùn)量的三分之一。

1994年，160公里時(shí)速廣深準(zhǔn)高鐵開跑，中國高鐵建設(shè)呼之欲出。

1996年9月1日，京九鐵路全線開通，南北九省群情興奮，烈火烹油。然中國車輪跑的太快，19年后，2015年，京九高鐵全面開建。

93年5月28日，上海地鐵1號線試運(yùn)營，97年6月28日，廣州地鐵一號線試運(yùn)營，相繼接力中國大陸第三、第四個(gè)擁有地鐵城市。全國其他各大城市地鐵建設(shè)開始筑夢。

2006年5月20日，世界最大大壩，三峽大壩橫空出世。毛主席當(dāng)年“截?cái)辔咨皆朴?，高峽出平湖”浪漫詩篇成為現(xiàn)實(shí)。

2006年7月1日，全長1956千米的青藏鐵路，征服千里高原全線通車，外媒稱有史以來最困難鐵路。然中國建設(shè)雄心豈可揣度，偉大工程建設(shè)僅是初露鱗角。

2007年，高速公路5.36萬公里，居世界第二，公路總里程357.3萬公里，四通八達(dá)成網(wǎng)，觸角已開始伸向遠(yuǎn)鄉(xiāng)僻壤各個(gè)角落。

2008年，京津城際，350公里時(shí)速開跑，都市間同城時(shí)代開啟，同年京滬高鐵開建。

2009年12月26日，毛主席誕辰日，長1069公里的武廣高鐵開跑。武漢到長沙1小時(shí)，長沙到廣州2小時(shí)，中國長距離城市之間開啟時(shí)空轉(zhuǎn)換模式，高鐵進(jìn)入新時(shí)代，燎原之勢漸起。

2008年5月1日，雙向六車道，杭州灣跨海大橋建成通車，創(chuàng)下世界最長跨海大橋紀(jì)錄，然好景不長，被隨后而來中國兩所大橋超越，位列全球第四。

00年代，中國內(nèi)陸擁有地鐵城市，由4個(gè)增至10個(gè)，中國各大城市開始爭搶地鐵名片，以示肌肉與靚麗。

00年代 中國龍羽鱗初張，龍目初耀光芒，曾經(jīng)威震四海的中華就要回來了。

捌

時(shí)間來到10年代，中國開啟偉大新時(shí)代，龍光射斗牛之虛，龍騰寰宇傲視群雄于四海。

這一時(shí)代偉大工程，已不能按個(gè)數(shù)，而應(yīng)以群分，并爭奇斗艷于祖國四方，毛主席曾言“上可九天攬?jiān)?，下可五洋捉鱉”成為現(xiàn)實(shí)。

高鐵方面，中國高鐵一騎絕塵，運(yùn)營里程越2萬七千公里，三分世界有其二。其適應(yīng)性能力之強(qiáng)，可北上千里冰封，南下川黔滇桂，西去戈壁黃沙，東游瓊海之濱。

其速度之快越487公里/小時(shí)而波瀾不興，對向交匯840公里/小時(shí)似輕風(fēng)擦肩，快且穩(wěn)令世界稱奇。

地鐵方面，35座城市開通，42座城市在建，通車?yán)锍?511公里一騎絕塵，比歐美加起來還要多出1000多公里。（美國1100多公里，歐洲加起來是2000多公里）。

高速公路方面，2013年已稱王，2018年更是越14萬公里，力壓美國3萬公里稱雄天下，世界第三、第四之和已不足中國零頭。（加拿大1.85萬公里、德國1.28萬公里）

中國交通建設(shè)，向來不拋棄、不放棄、不求一時(shí)之功，可積十?dāng)?shù)年之功，而改千萬年變局，此種初心不改，問天下列強(qiáng)誰能與之爭鋒。

為有如此，十萬大山圍困的貴州，其交通之發(fā)達(dá)，以一省之力即可稱雄全球。有山就洞穿她，無懼巖溶突水，有深谷就跨越她，無非高橋迭出。（世界十大高橋貴州占五席，半壁天下而稱雄。）

何止十萬大山，即便黃沙萬里，中國交通一樣一往無前。17年7月15日，世界最長沙漠公路，京新高速通車。

這一時(shí)代，偉大工程猶如泉涌，以至諸工程不敢妄稱偉大，然即便如此，仍有可稱之世界奇跡的工程誕生于中華。

港珠澳大橋，世稱新世界七大奇跡之一。謂何？因?yàn)檫@座橋可以照見中國重工業(yè)制造技術(shù)，艱難工程現(xiàn)代化建設(shè)水平。

除主塔一些橋墩外，從承臺、墩身、乃至整個(gè)塔（海豚塔）均事先預(yù)制，如拼積木般，在海上精確拼裝，而每個(gè)重量均逾數(shù)千噸之巨。

此外7個(gè)月可海上成島，33節(jié)，每節(jié)約8萬噸重沉管可海底精確銜接，中國工程建造技術(shù)曾被據(jù)之門，如今令諸國高攀不起。

這一時(shí)代，中國工程建設(shè)實(shí)力之強(qiáng)，已讓世界驚訝，謂之基建狂魔，以為無所不能。然仍有一工程在開建時(shí)，國際工程界謂之不可能，而現(xiàn)在安好，全橋如大艦般浮出海面。

這就是平潭海峽公鐵兩用大橋，何謂難？一年六級以上大風(fēng)三百天，七級以上大風(fēng)兩百天，天上刮起終年肆虐的風(fēng)，海浪如千軍萬馬般奔騰呼嘯而過，海底卻是斜坎光板巖，深藏40米海水之下，積萬年之硬以虐工程人。

然即便如此，中國工程人出，踏波斬浪平潭海峽。為何？因?yàn)橹袊枰獋ゴ蠊こ?，連起海峽兩岸相隔以久的鄉(xiāng)愁。

偉大時(shí)代需要偉大工程，征服了大?？耧L(fēng)，征服了沙漠戈壁，征服了喀斯地貌如綠色狂濤般翻滾的山川，中國偉大工程欲一路西行，與高可攀天白云化雪的橫斷山脈爭雄，直上喜瑪拉雅山之巔，以筑川藏鐵路。

其難高乎珠穆朗瑪，然中國工程人一往無前，川藏鐵路必成，且其先行段，拉林鐵路已在路上，且十分安好！

10年代尚未完，然諸多傳奇已不能勝記，2017年C919大飛機(jī)才王者歸來，2018年鯤龍?zhí)査憙蓷箫w機(jī)又上天入水。南海人工筑島成就不沉航母，渤海邊鹽堿地又成千萬頃糧倉。太空嫦娥探月，天宮環(huán)游、北斗19星導(dǎo)航全球，然中華視線又豈能止步太空，更有天眼遙望浩瀚宇宙。

未來之中國會怎樣，其前途之浩瀚，如宇宙星辰不可計(jì)量。偉哉我大中華，雄哉我大中國！生于中國，生此時(shí)代，幸甚至哉！

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