最近兩年，網(wǎng)約車頻頻出事，所以打車軟件出了“一鍵報警”的程序，而有時遭遇危險的不只是乘客，司機(jī)也有遭遇危險的可能，所以許多出租車公司也在車上安裝了“一鍵報警”程序。

然而2018年8月發(fā)生的一起悲劇，讓大家發(fā)現(xiàn)，所謂的“一鍵報警”，并不是一顆“定心丸”。

2018年8月1日凌晨3點多，唐女士接到一個表姐夫打來的電話，電話中語氣沉重又急促：“你快過來吧，你老公被殺了?！碧婆繃樀貌桓蚁嘈牛ⅠR穿上衣服沖出了家門。

唐女士是三個孩子的母親了，最小的孩子5歲，她的老公鄒先生是一名出租車副班司機(jī)，與另一位司機(jī)陳先生一起經(jīng)營一輛出租車，兩人倒班出車，每天早上6點左右出發(fā)，凌晨2點左右收工。

當(dāng)天凌晨2點多，祁東縣公安局接到市民報警，稱在某處的一輛出租車上發(fā)現(xiàn)了大量血跡，疑似發(fā)生命案。

警察迅速出警，在出租車周圍沿著血跡尋找，最后找到了受害者，正是出租車司機(jī)鄒先生，死因是失血過多……

即將收工的鄒先生怎么會被害呢？據(jù)警方判斷，這應(yīng)該是一起搶劫殺人案。

當(dāng)晚凌晨三點多，罪犯向某落網(wǎng)，據(jù)向某交代，當(dāng)晚他穿著女裝，打扮成女性的角色，上車不就后便把匕首架在了鄒先生的脖子上，逼他交出錢財。

向某沒有說目的地是哪里，鄒先生也不敢輕舉妄動，就這樣一直開著車。

鄒先生在被挾持的這幾個小時內(nèi)有自救嗎？有！他先后兩次觸動了車上隱蔽的“一鍵報警”按鈕！

據(jù)警察調(diào)查，鄒先生觸發(fā)“一鍵報警”按鈕后，公司后臺收到了這條求助信息，當(dāng)班的報警處理工作人員（出租車公司人員）先是撥通了與鄒先生共同經(jīng)營一輛車的陳先生電話，在得知不是陳先生觸發(fā)“一鍵報警”按鈕后，便打給了鄒先生。

工作人員給鄒先生打過來電話，鄒先生沒敢接，雖然不知道在鄒先生觸發(fā)了一鍵報警卻又沒有接電話之后，工作人員是否已經(jīng)意識到了鄒先生正處于危險之中，但……罪犯向某卻注意到了鄒先生沒接的這通電話！

向某要求鄒先生把電話回?fù)苓^去，還要開免提給他聽，而鄒先生回?fù)苓^去之后，接下來的對話著實讓人窒息……

罪犯向某聽到電話里人說了“報警”兩字，便知道鄒先生已經(jīng)偷偷報了警，于是……

在向某的供述中，他說：得知鄒先生報了警，他就一直猶豫要不要殺了他，最后還是決定，“不留后患”。

警察發(fā)現(xiàn)出租車時，出租車副駕駛上滿是鮮血，還有鄒先生開車時穿的鞋，據(jù)警察分析，鄒先生應(yīng)該是想從副駕駛爬出去求救，結(jié)果失血過多……導(dǎo)致死亡……

從向某的供述中來看，激怒向某并導(dǎo)致他最后“殺人滅口”的，正是公司工作人員打來詢問“為什么要報警”的那通電話。

鄒先生的家屬認(rèn)為，出租車公司存在著嚴(yán)重的過失！

首先是負(fù)責(zé)報警系統(tǒng)的工作人員對于自己的工作非常不上心，非常缺乏這種安全意識——鄒先生第一次“一鍵報警”時，一直無人響應(yīng)；第二次報警時才有人響應(yīng)，然而在鄒先生沒有接電話后，工作人員就此作罷，并不會去懷疑，為什么鄒先生摁了報警裝置后，卻又不接電話？

其次，鄒先生第二次報警時，公司GPS地點顯示的是A，然而公司把警情反映給警方時，提供的地點又是B，這導(dǎo)致警方遲遲無法鎖定出租車。

而最讓家屬氣憤的莫過于當(dāng)班工作人員的疏忽——一個夜班司機(jī)，兩次觸動報警裝置，并且未接電話，工作人員還意識不到危險嗎？！還要向司機(jī)問出那樣的話？！

對此，該出租車公司在為家屬墊付了5萬元善后處理費后表示，鄒先生屬于出租車承包人（陳先生）私自聘請的“副班”，沒有駕駛出租車的相應(yīng)證件，所以應(yīng)該負(fù)主要責(zé)任。

因著鄒先生的案子，“一鍵報警”是否可行，也再一次引起人們關(guān)注。

值得注意的是，由于女性乘坐網(wǎng)約車頻繁受侵害，所以滴滴公司去年也在APP里設(shè)置了“一鍵報警”程序，意在保護(hù)司乘安全。

然而“一鍵報警”系統(tǒng)剛出不久，一名網(wǎng)約車司機(jī)的經(jīng)歷就告訴我們，“一鍵報警”似乎并不那么有效。

據(jù)湖南都市頻道報道，9月24日晚，滴滴司機(jī)陳師傅載客行駛中，勸阻一位乘客不要吃面，乘客很不耐煩，還把湯汁灑到車?yán)铮蛸r付洗車費雙方發(fā)生爭執(zhí)。

乘客用石頭砸破了陳師傅的頭，陳師傅想用滴滴一鍵報警功能，卻無人應(yīng)答。

陳師傅說：“我用那個一鍵報警功能，不知道是我手機(jī)的原因還是什么原因，110總是沒有聲音，然后我自己也聽不到聲音?！?/p>

最后，陳師傅只得自己撥打110進(jìn)行了報警。

然而在報警后，滴滴卻沒有第一時間將打人乘客電話提供給警方。陳師傅稱，滴滴平臺沒有提供資料也沒有安排工作人員來協(xié)助自己，他只好聯(lián)系同事過來幫忙。

司機(jī)使用“一鍵報警”未果，乘客就更沒招了。

據(jù)網(wǎng)友爆料，有一次她乘坐滴滴拼車，圖中她懷疑司機(jī)精神有問題，便讓司機(jī)靠邊停車她下車，不料司機(jī)不理會她，根本沒有停車。

于是，她先是聯(lián)系了滴滴客服，客服表示讓她和司機(jī)好好溝通；她又聯(lián)系家屬，家屬找滴滴后滴滴說搜索不到這個車牌號！最后她只能選擇頁面的一鍵報警，結(jié)果發(fā)現(xiàn)“一鍵報警”并不能把車輛信息和所在位置報告給警方！

最終，乘客在已經(jīng)做好要跳車的準(zhǔn)備后，找到一個時機(jī)，拍打車門并威脅司機(jī)跳車，司機(jī)才肯把車停下。

“一鍵報警”裝置是否雞肋呢？想必大家心里也有數(shù)了……

不光是滴滴平臺，還有各式各樣的出租車公司，在司機(jī)駕駛以及乘客乘車時，究竟怎樣才能保證司乘安全呢？目前似乎并沒有一個好辦法啊……