在蘇德戰(zhàn)爭的舞臺(tái)上，除了那些履帶式車輛，還有大量的輪式戰(zhàn)車活躍在戰(zhàn)場的各個(gè)角落，獨(dú)特的靈活性和極低的造價(jià)，讓輪式戰(zhàn)車有著極高的性價(jià)比。甚至是在二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，蘇聯(lián)裝備的輪式車輛還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于履帶式車輛，直到冷戰(zhàn)巔峰期，蘇聯(lián)軍隊(duì)裝備的履帶式車輛比例才有了顯著的提升，下面就為大家整理介紹一下二戰(zhàn)期間蘇聯(lián)所裝備過的輪式戰(zhàn)車。

BA-64

武器：一挺7.62毫米機(jī)槍

最大裝甲：12毫米

最大速度：80公里每小時(shí)

最大航程：560公里

生產(chǎn)數(shù)量：3901輛

戰(zhàn)車簡介： 該車是在蘇聯(lián)GAZ-64汽車的基礎(chǔ)上制造,據(jù)說在設(shè)計(jì)戰(zhàn)車時(shí)，蘇軍士兵送來了一輛繳獲的德軍sdkfz221裝甲車，所以兩車頗有幾分相似，在二戰(zhàn)期間該車因?yàn)檠b甲弱，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，所以大多執(zhí)行的是偵查的任務(wù)，偶爾用來打打巷戰(zhàn)和飛機(jī)之類的。該車改進(jìn)型極多，其改進(jìn)型BA-64B生產(chǎn)數(shù)量更是達(dá)到了5000輛之多，由于數(shù)量實(shí)在是太多了，上世紀(jì)60年代該車還在發(fā)揮余熱，不僅僅是蘇聯(lián)，就連我國等很多紅色國家都有該車的影子。

BA-20

武器：一挺7.62毫米機(jī)槍

最大裝甲：6毫米

最大速度：90公里每小時(shí)

最大航程：350公里

戰(zhàn)車簡介：該車是在蘇聯(lián)GAZ-M1四輪汽車的基礎(chǔ)上制造而來，作用和BA-64一致，主要執(zhí)行偵查的任務(wù)，同時(shí)也可以充當(dāng)裝甲力量的輔助力量，當(dāng)不了主力，因?yàn)?毫米的裝甲實(shí)在是不夠用，火力也僅僅是一挺機(jī)槍，遇到敵方裝甲車完全不是對(duì)手。建造數(shù)量不詳，值得一提的是有一部分BA-20跋山涉水來到了中國。

FAI/FAI-M

武器：一挺7.62毫米機(jī)槍

最大裝甲：6毫米

最大速度：80公里每小時(shí)

范圍：200公里

戰(zhàn)車簡介：該戰(zhàn)車基于福特公司的Ford-A汽車設(shè)計(jì)，產(chǎn)量極大，幾乎參加了蘇軍在二戰(zhàn)期間的所有戰(zhàn)役，此外該車還被改造成了鐵道偵查車和裝甲列車連接在一起，在二戰(zhàn)期間蘇軍根據(jù)作戰(zhàn)要求推出了改進(jìn)型FAI-M。

BA-3

武器：一門45毫米炮以及兩挺7.62毫米機(jī)槍

最大裝甲：8毫米

最大速度：63公里每小時(shí)

最大航程：260公里

最大產(chǎn)量：168輛

戰(zhàn)場介紹：該坦克最大的亮點(diǎn)就是搭載了一個(gè)T-26坦克的炮塔，一門45炮外加2挺機(jī)槍，這種火力在當(dāng)時(shí)來說絲毫不亞于一些輕型坦克，但是裝甲又注定它不能參加一些高強(qiáng)度的沖鋒戰(zhàn)斗，坦克又打不過，火力又強(qiáng)大，只能打打步兵維持地位這樣子。此外該車后輪還可以安裝履帶來提高通過性。

BA-6

武器：一門45毫米炮以及2挺7.62毫米機(jī)槍

最大裝甲：8毫米

最大速度：63公里每小時(shí)

最大航程：200公里

生產(chǎn)數(shù)量：386輛

戰(zhàn)車簡介：該車是BA-3的改進(jìn)型。兩車沒有太大的區(qū)別，曾參加過西班牙內(nèi)戰(zhàn)，蘇芬戰(zhàn)爭以及衛(wèi)國戰(zhàn)爭。二戰(zhàn)結(jié)束后蘇聯(lián)軍隊(duì)還有它的影子，在遠(yuǎn)東地區(qū)更是被大量使用，不過該車局限性很大，只能在二線服役，上不了高強(qiáng)度的一線戰(zhàn)場，只能執(zhí)行巡邏防衛(wèi)等任務(wù)，不適合于大規(guī)模裝備部隊(duì)。

BA-10/BA-10M

武器：一門45毫米炮以及兩挺7.62毫米機(jī)槍

最大裝甲：10毫米

最大速度：53公里每小時(shí)

最大航程：305公里

生產(chǎn)數(shù)量:約5000輛

戰(zhàn)車簡介：BA-10系列可謂是蘇聯(lián)輪式戰(zhàn)車中最出色的一型了，雖然和BA-3/6很相似，但是BA-10系列用的是GAZ-AAA卡車的底盤，因?yàn)閮?yōu)秀的性能，一經(jīng)問世就成為了蘇聯(lián)紅軍的主力戰(zhàn)車，BA-10打過芬蘭人，打過德國人，還打過日本人，可謂是身經(jīng)百戰(zhàn)，和BA-3/6一樣，它的后輪也可以加裝履帶，不過該車機(jī)動(dòng)性差，1939年蘇聯(lián)人增強(qiáng)了散熱器的防御能力，提高了轉(zhuǎn)向控制并為它安裝了一臺(tái)通信設(shè)備，隨著二戰(zhàn)的結(jié)束該車的服役生涯也落下了帷幕。

BA-11/BA-11D

武器：1門45毫米炮以及2挺7.62毫米機(jī)槍

最大裝甲：13毫米

最大速度：64公里每小時(shí)

最大航程：420公里

生產(chǎn)數(shù)量：13輛

戰(zhàn)車簡介：該車是在zis-6卡車底盤上建造的，和BA-10很相似，也可以說是BA-10的裝甲升級(jí)版，但是該車并沒有大量生產(chǎn)，可能是BA-10可以滿足蘇聯(lián)紅軍的需求，沒必要在生產(chǎn)更重的升級(jí)版。唯一一次作戰(zhàn)記錄是在列寧格勒前線。

BA-27

武器：一門37毫米炮以及1挺7.62毫米機(jī)槍

最大裝甲：8毫米

最大速度：40公里每小時(shí)

最大航程：300公里

生產(chǎn)數(shù)量：100臺(tái)

戰(zhàn)車簡介：該車根據(jù)amo-f-15、Ford-aa、Ford-Timken這三輛汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)。是蘇聯(lián)紅軍成立以來裝備的第一款輪式戰(zhàn)車，搭載的是蘇聯(lián)T-18輕型坦克的炮塔，蘇聯(lián)紅軍的構(gòu)想是讓該車跟隨坦克作戰(zhàn)，但是該車性能極差，曾參加蘇芬戰(zhàn)爭，后來就被逐漸淘汰了，該車曾出口至中國。

KS-18

戰(zhàn)場簡介:該車的數(shù)據(jù)實(shí)在是找不到，只知道該車是在zis-6卡車底盤上建造的，產(chǎn)量極少而且主要用于后勤運(yùn)輸任務(wù)，也沒有戰(zhàn)斗紀(jì)錄。不同于卡車，該車搭載武器，而且還有裝甲，姑且就將它算作是輪式戰(zhàn)車吧。

BAI/BAI-M（不是BA-1）

戰(zhàn)車簡介：該戰(zhàn)車的數(shù)據(jù)不詳，只知道是在GAZ-AAA卡車的基礎(chǔ)上研制而成的，根據(jù)上圖在卡累利阿地區(qū)被擊毀的情況來看，該車確實(shí)參加了衛(wèi)國戰(zhàn)爭。

“奧斯汀-普蒂克特人”改進(jìn)型

戰(zhàn)車簡介：該車是一戰(zhàn)期間由俄國生產(chǎn)的一型輪式戰(zhàn)車，二戰(zhàn)爆發(fā)后，蘇聯(lián)人將它進(jìn)行了改進(jìn)，改進(jìn)后該車裝備2挺7.62毫米機(jī)槍，最大速度為50公里每小時(shí)，最大航程為200公里。不過一戰(zhàn)俄軍并沒有名叫“奧斯汀-普蒂克特人”的戰(zhàn)車，所以個(gè)人覺得這里指的應(yīng)該是“奧斯汀-普奇洛夫”戰(zhàn)車的改進(jìn)版。

各種GAZ-AAA卡車改裝版本

在二戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)人會(huì)在各種卡車上搭載武器，成為簡易的輪式戰(zhàn)車，雖然嚴(yán)格意義上這些都不算是，但是好多輪式戰(zhàn)車又是從GAZ-AAA設(shè)計(jì)改裝而來，這里就將它們算作輪式戰(zhàn)車吧。下面是GAZ-AAA卡車的高炮版本。

這是GAZ-AAA卡車的76炮版本。

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