拆撐的總體思路是“先換后拆”，即通過換撐加以解決。閑言少敘，讓我們來(lái)通過一個(gè)工程實(shí)例，來(lái)分享拆撐作業(yè)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴……

本工程基坑支護(hù)為三道鋼筋混凝土內(nèi)支撐梁，并利用頂部的第一道支撐上做板形成棧橋，該支撐形式僅是為了地下三層結(jié)構(gòu)工程的施工，均屬于臨時(shí)性的工程，在地下結(jié)構(gòu)施工過程中需要逐步拆除。結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際情況，對(duì)常用的幾種混凝土拆除的方法從可行性、工期、造價(jià)等方面進(jìn)行綜合比對(duì)，匯總?cè)缦拢?/p>

1、人工破碎拆除

最原始的拆除方式，人工用風(fēng)鎬破碎拆除，需要大量的人力和風(fēng)鎬，屬于勞動(dòng)力密集型的拆除方式，風(fēng)鎬持續(xù)性工作會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，拆除效率也很低。因梁的主筋、箍筋直徑和密度均較大，混凝土標(biāo)號(hào)較高（第二、三道支撐強(qiáng)度等級(jí)為C35，第一道支撐及棧橋因冬季施工強(qiáng)度等級(jí)為C40），在對(duì)專業(yè)人工破碎拆除施工隊(duì)的市場(chǎng)詢價(jià)中，報(bào)價(jià)均達(dá)約為2000～2300元/立方（僅為破拆施工費(fèi)用），且進(jìn)度緩慢，預(yù)計(jì)每臺(tái)風(fēng)鎬每日可拆除工程量為0.4～0.5立方，即每日投入50臺(tái)風(fēng)鎬，都需要28天才能完成一道支撐的拆除，效率極低。

2、爆破拆撐

在支撐梁混凝土澆筑前，按照爆破參數(shù)在支撐梁上預(yù)埋管，在支撐具備拆除條件時(shí)，在預(yù)埋管中裝入炸藥，通過炸藥將混凝土炸裂成塊狀并與鋼筋分離，后期配合人工和風(fēng)鎬將混凝土和鋼筋完全分離，人工切斷鋼筋，并將鋼筋、垃圾外運(yùn)。該拆撐方案因沒有具體的案例，且爆破屬于特種行業(yè)，本地的爆破企業(yè)也均沒有類似項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)。因本項(xiàng)目的支撐拆除為由下向上拆除，屬于保護(hù)性拆除，爆破力的不確定性較多，對(duì)鋼格構(gòu)柱、支護(hù)樁、帷幕樁危害的不確定性較大，危險(xiǎn)性較大，可行性較低。工期方面，計(jì)劃每道支撐拆除的時(shí)間約為25天，本項(xiàng)目支撐拆除的綜合費(fèi)用（爆破前的保護(hù)、爆破、爆破后混凝土及鋼筋的清理外運(yùn)）約為590萬(wàn)元。

3、繩鋸切割

目前鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)局部拆除和分離最常用的施工方法，具有無(wú)震動(dòng)、無(wú)損傷、無(wú)灰塵、低噪音的優(yōu)點(diǎn)，利用繩鋸將支撐梁切割成段，用叉車將切割成段的支撐梁降落至地面，隨后轉(zhuǎn)運(yùn)至中間部位（核心筒的南、北兩側(cè)），用吊車吊出基坑并裝車外運(yùn)，是基坑支撐拆除較為高效和穩(wěn)妥的施工方法。通過對(duì)類似項(xiàng)目拆撐案例（山西三建承建的金港二期項(xiàng)目）的學(xué)習(xí)，結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，本項(xiàng)目支撐拆除的幾個(gè)難點(diǎn)（支撐梁的落地、平面轉(zhuǎn)運(yùn)、腰梁切割、坡道換撐等）均可以通過一些方法去解決，方案的可行性較高，且相對(duì)較為安全、穩(wěn)妥。經(jīng)市場(chǎng)詢價(jià)，該項(xiàng)目支撐拆除的綜合費(fèi)用約為435萬(wàn)元。工期方面，每道支撐拆除的時(shí)間約為18天。

綜上所述，結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，繩鋸切割拆除的特點(diǎn)更適用于保護(hù)性拆除，更適用于本項(xiàng)目的支撐拆除。

隨即，編制專項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案，并組織專家論證：

1、基礎(chǔ)混凝土全部澆筑完畢，且混凝土強(qiáng)度等級(jí)達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度值的85%以上；

2、基槽回填混凝土全部完畢，且混凝土強(qiáng)度等級(jí)達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度值的85%以上；

3、后澆帶、核心筒區(qū)域等不連續(xù)部位，拆撐時(shí)需采取臨時(shí)傳力構(gòu)件，即工鋼對(duì)頂。

放切割線→鑿穿繩孔→搭支撐架→繩鋸就位→塊體拆卸→塊體運(yùn)送

1、放切割線

通過放切割線，可以保障所要切割的混凝土塊體重量在可控范圍內(nèi)，有效避免班組野蠻施工。

該步驟直接關(guān)系到混凝土內(nèi)支撐梁拆除工序的安全與否，是落實(shí)施工方案的關(guān)鍵。

2、鑿穿繩孔

施工過程中，對(duì)施工班組嚴(yán)格把控。促使其按照所放切割線，鑿穿繩孔。

下圖為工友按切割線標(biāo)記，剔鑿穿繩孔：

3、搭支撐架

該步驟直接反映整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的管理水平。施工前，對(duì)施工班組技術(shù)安全交底，清晰、到位；施工過程中，對(duì)施工班組高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。

下圖為內(nèi)支撐斜梁下的鋼管支撐架：

下圖為內(nèi)支撐腰梁下的鋼管支撐架：

4、繩鋸就位

本工程采用的主要切割設(shè)備為金剛石鏈條鋸，其原理是通過高速運(yùn)轉(zhuǎn)的金剛石鏈條（鏈條轉(zhuǎn)速可達(dá)26m／s）使物體被切割。

其特點(diǎn)是：無(wú)震動(dòng)，噪音低；安全環(huán)保，不揚(yáng)塵，無(wú)飛沙走石。其主要工作性能參數(shù)為：純切割速度，45～60分鐘／斷面每平方；安裝時(shí)間，10～15分鐘／次。

需要特別注意的是，現(xiàn)場(chǎng)人員不得在繩鋸鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)方向正面10m內(nèi)行走，繩鋸施工人員必須距離機(jī)械3m以外。

5、塊體拆卸

卸力→切割→叉車就位→角筋割除→叉車卸塊

①卸力

每道內(nèi)支撐斜梁切割前，先將其兩端（與腰梁相交處）切開，將應(yīng)力有序釋放。此工序可有效避免內(nèi)支撐斜梁混凝土塊體切割過程中，內(nèi)應(yīng)力對(duì)鋼格構(gòu)柱的擾動(dòng)，從而保障內(nèi)支撐體系結(jié)構(gòu)安全。

為了使大家對(duì)卸力過程中的應(yīng)力變化有更加直觀的印象，下面同大家分享一例典型的“夾鋸”：

下圖為卸力過程中“夾鋸”后，工友用風(fēng)鎬往出剔鑿金剛石繩鋸鏈條：

下圖為“夾鋸”前，為便于水流更好的冷卻繩鋸鏈條，以及將可能出現(xiàn)的“夾鋸”對(duì)繩鋸鏈條的損傷降到最低，在刀縫處敲入直徑為12mm的螺紋鋼筋頭：

下圖為“夾鋸”后，刀縫被瞬間擠密，刀縫處角筋（直徑為25mm）被擠壓出明顯彎曲變形：

需要特別注意的是，拆撐過程中，第三方監(jiān)測(cè)的頻率應(yīng)當(dāng)加密，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)反饋：

②切割

完成卸力工序后的內(nèi)支撐斜梁，切割工序由外及里穩(wěn)步推進(jìn)：

切割工序穩(wěn)步推進(jìn)過程中，需充分考慮、保障叉車通道：

需要特別注意的是，塊體切割時(shí)必須遵循的兩個(gè)原則：一個(gè)是“先撐后拆”，一個(gè)是“對(duì)角對(duì)稱切割”。

下圖為第三道內(nèi)支撐拆除平面工況圖：

腰梁切割時(shí)，首先，平行于支護(hù)樁樁身通長(zhǎng)切割（切割時(shí)注意保護(hù)支護(hù)樁身，一般間距樁身10cm）：

然后，垂直于支護(hù)樁樁身有序切割：

在此需要特別注意的是，腰梁吊筋一定不能在切割工序中進(jìn)行割除！敲黑板，跟我讀，當(dāng)叉車就位后，即將進(jìn)行卸塊工序時(shí)，方可割除腰梁吊筋！

③叉車就位

④角筋、吊筋割除

下圖為叉車就位后，腰梁吊筋割除：

⑤叉車卸塊

6、塊體運(yùn)送

塊體外運(yùn)是否組織得力，直接關(guān)系到內(nèi)支撐體系拆除作業(yè)的施工進(jìn)度，以及拆撐班組人工的窩工費(fèi)和機(jī)械（汽車吊、叉車等）的臺(tái)班費(fèi)。

尤其在市區(qū)內(nèi)的工地，此種情況尤為嚴(yán)重！由于禁行時(shí)段、通行證、準(zhǔn)運(yùn)證等因素限制，保證具備運(yùn)輸資格的自卸車進(jìn)入工地的車次、趟次，是塊體外運(yùn)工作的重中之重！

下圖為無(wú)自卸車外運(yùn)，塊體只能堆積在筏板基礎(chǔ)上的情況：

第三道內(nèi)支撐拆除作業(yè)中，受暫無(wú)自卸車外運(yùn)限制，只能采取塊體二次乃至多次在作業(yè)面內(nèi)倒運(yùn)的措施，來(lái)保障拆撐進(jìn)度。

1、繩鋸切割過程中，只能通過水流來(lái)降低金剛石繩鏈的損耗和把粉塵液化，但無(wú)疑會(huì)由此產(chǎn)生大量的水。尤其在冬季施工的工況下，用來(lái)掃水、除冰的零工用量巨增。

下圖為人工掃水：

下圖為人工除冰：

2、人工風(fēng)鎬剔鑿量的增加：

①內(nèi)支撐斜梁與鋼格構(gòu)柱相交區(qū)域，無(wú)法繩鋸切割、拆卸的混凝土塊體量，只能通過人工風(fēng)鎬剔鑿來(lái)實(shí)現(xiàn)。

下圖為內(nèi)支撐斜梁與鋼格構(gòu)柱相交區(qū)域，剩余的部分塊體：

下圖為人工風(fēng)鎬剔鑿內(nèi)支撐斜梁與鋼格構(gòu)柱相交區(qū)域剩余塊體：

②緊鄰塔吊基座處的內(nèi)支撐腰梁，局部塊體也只能由人工持風(fēng)鎬剔鑿?fù)瓿桑?/p>

3、必須進(jìn)行的核心筒區(qū)域混凝土澆筑作業(yè)，所導(dǎo)致的汽車吊、叉車“窩工”：