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“10年內(nèi)，在火星上可以開特斯拉?！瘪R斯克再次用太空情懷引發(fā)全場的歡呼。 今天，特斯拉發(fā)布了“SEXY系列”的最后一款車——Model Y，其在美國的售價(jià)再次低至3.9萬美元（約合人民幣26萬）。
中國工廠的建設(shè)速度非常驚人，將在中國工廠開設(shè)Model 3 和Model Y產(chǎn)品線。
今日發(fā)布會(huì)現(xiàn)場圖（來源：小特叔叔） 馬斯克，勢必想用Model 3和Model Y這兩款“廉價(jià)、走量”的產(chǎn)品，“屠殺”中國車企。 26萬，續(xù)航480公里 明年國產(chǎn)的車型就是它 今日在美國加州的發(fā)布會(huì)上，特斯拉的創(chuàng)始人埃隆馬斯克回顧了公司的發(fā)展歷程，并且展示了所有的特斯拉產(chǎn)品。 Model Y與Model 3的外觀、內(nèi)飾保持一致，而且馬斯克還表示，Model Y將以Model 3為基礎(chǔ)，與這款最便宜的特斯拉汽車共享多達(dá)75%的零部件。 所以，你也可以理解為，Model Y是加高加長的Model 3。
Model Y現(xiàn)場圖 具體參數(shù)如下： Model Y 百公里加速： 標(biāo)準(zhǔn)版為5.9秒 長續(xù)航版為5.5秒 雙電機(jī)四驅(qū)版為4.8秒 性能版為3.5秒
Model Y現(xiàn)場圖 Model Y 價(jià)格： 標(biāo)準(zhǔn)版為3.9萬美元（約26.2萬元） 長續(xù)航版為4.7萬美元（約31.6萬元） 雙電機(jī)四驅(qū)版為5.1萬美元（約34.3萬元） 性能版為6萬美元（約40.3萬元） Model Y 交付時(shí)間： 標(biāo)準(zhǔn)版為2021年春季； 長續(xù)航版、雙電機(jī)四驅(qū)版、性能版均為明年秋季。
Model 3的全玻璃車頂在Model Y在得到保留 在發(fā)布會(huì)上，馬斯克表示曾經(jīng)很多人都不看好電動(dòng)汽車。 2011年，《福布斯》雜志曾發(fā)表“電動(dòng)汽車這個(gè)想法真是太糟糕了?！?/p> 2009年，《洛杉磯時(shí)報(bào)》發(fā)文認(rèn)為電動(dòng)汽車“更像是一個(gè)被吹捧的高爾夫球車而不是未來科技的先行者。” 2011年，英國《每日郵報(bào)》發(fā)文稱“抱歉，電動(dòng)汽車純屬浪費(fèi)空間?！?/p> 馬斯克說： “但是現(xiàn)在，一切都變了?！?/strong>
特斯拉繼續(xù)降價(jià) 國產(chǎn)車?yán)^續(xù)漲價(jià) 13年前，馬斯克發(fā)布過公開信《特斯拉秘密宏圖》，其中也透露過特斯拉的發(fā)展路線： 第一步： 造一款價(jià)格高昂的跑車，Roadster； 第二步： 用賺到的錢，造價(jià)格相對低的車，Model S/X； 第三步： 再用賺到的錢，造價(jià)格親民的車，Model 3/Y； 第四步：提供零排放發(fā)電（太陽能）
去年，特斯拉為了生產(chǎn)更多便宜的Model 3，險(xiǎn)些讓公司破產(chǎn)。馬斯克甚至直言：“公司距離破產(chǎn)只有幾周時(shí)間”。 但好在，去年Model 3大賣，后兩個(gè)季度公司宣布盈利。
而取勝的關(guān)鍵，便是今年在上海工廠投產(chǎn)的轎車Model 3，以及今天發(fā)布SUV車型Model Y。 “SUV在中國賣得好啊”。此前，汽車之家、車和家創(chuàng)始人李想，在回答邦哥提出的“為什么第一款產(chǎn)品選擇造SUV”一問時(shí)表示。 由李斌創(chuàng)立的蔚來汽車，同樣聚焦SUV車型，目前蔚來ES8已經(jīng)交付，而ES6也即將交付。此外，由UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人何小鵬創(chuàng)立的小鵬汽車，同樣第一款造的就是SUV，小鵬G3。威馬、愛馳、奇點(diǎn)等新造車勢力，也皆是首推SUV車型。 SUV，一直是過去七年時(shí)間內(nèi)全球各個(gè)市場增速最快的細(xì)分領(lǐng)域，尤其是在中國。去年，中國SUV市場是唯一超過了千萬輛的地區(qū)，占到了全球銷量的近35%。
中國市場的銷量對特斯拉的結(jié)構(gòu)改善促進(jìn)巨大，賣不動(dòng)的SUV車型都賣到中國來了。2019年1月，特斯拉Model X銷量是在中國達(dá)到美國的61%，去年6月，Model X的銷量甚至和原廠地美國的銷量幾乎打平。
要知道去年，特斯拉僅Model 3這一款轎車車型，在全球就賣出了14萬輛。更別說賣的更好的SUV車型Model Y了。
與特斯拉的降價(jià)不同，在新能源政策的影響下，眾多國產(chǎn)新能源車企宣布漲價(jià)。 1月，新特汽車率先進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，DEV1創(chuàng)智版和創(chuàng)睿版由分別上漲5000元、6000元。 2月，小鵬汽車G3綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)由13.58-16.58萬元改為15.58-19.98萬元，漲幅高達(dá)2.00-3.40萬元。 廣汽傳祺的銷售人員甚至表示，“未來補(bǔ)貼大概率會(huì)減少30%以上，按照傳祺GE3目前的價(jià)格來計(jì)算，可能會(huì)有貴3～4萬元”。 雖然2019年新能源補(bǔ)貼政策還未出爐，但漲價(jià)是必然的事。 傳聞今年新能源補(bǔ)貼下降的幅度可能達(dá)到50%，再加上地方補(bǔ)貼的取消。 這也就意味著，主流熱門車型可能將面對2~4萬元不等漲價(jià)（非官方，純屬預(yù)測）。這對原本價(jià)格就偏高的新能源汽車來說，是一個(gè)不小的打擊。特斯拉的低價(jià)策略，將大行其道。 寫在最后 此前，威馬汽車CEO沈暉，這樣回答特斯拉的威脅：“吉利當(dāng)年跟大眾、豐田的差距大還是今天我們和特斯拉的差距大？我覺得我們跟特斯拉不會(huì)差多少的?！?/p> “但是你想想以前吉利面對的是這種巨頭，吉利可能幼兒園剛畢業(yè)，這些巨頭可能博士畢業(yè)了。 現(xiàn)在吉利也大學(xué)畢業(yè)了，博士也就博士了，也不可能再讀下去，所以只要你看前一代的汽車人干過的事情一點(diǎn)都不怕，他來了市場更大了。” 那么問題來了，作為消費(fèi)者的你會(huì)選特斯拉，還是國產(chǎn)車呢？ 責(zé)任編輯：邱利 HN154 |
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