我朋友電動(dòng)車的舊電池沒用了。他非要纏著我給他組裝一組新的鋰電池。我要他買成品鋰電池，他又嫌價(jià)格太貴。沒有辦法，只好幫他組裝新的鋰電池。他的電動(dòng)車原來是48伏20安時(shí)鉛酸電池。根據(jù)他的實(shí)際情況，他的電動(dòng)車電機(jī)和控制器性能還處于良好狀態(tài)，無需更換。首先在網(wǎng)上購(gòu)買零配件。

上面這個(gè)圖片是絕緣線管，比絕緣膠布好用的多。組裝電池最怕短路，這個(gè)必須要。管徑的大小根據(jù)所搭配的連接電線管徑來選擇。

上圖就是連接電池的電線?？紤]到電池經(jīng)常在路上晃動(dòng)，每塊電池之間很有可能會(huì)產(chǎn)生位移。為了安全起見，選擇上面的特軟硅膠線連接電池。這樣在路上晃動(dòng)的時(shí)候，就不會(huì)出現(xiàn)脫焊，斷路的現(xiàn)象。

這樣的鎳片也是用來連接電池的。寬度和厚度根據(jù)所需要通過的電流的大小來選擇。如果家里有點(diǎn)焊機(jī)的，優(yōu)先推薦這個(gè)。

這個(gè)大家都熟悉，這是青稞紙，引來絕緣電池的。我們?cè)诮M裝電池組的時(shí)候，電池組之間必定要用青稞紙相互隔開。雖然有的電池外面套有熱塑膜，但是為了安全起見，還是要加一層青稞紙絕緣。你電池起火一般都是短路造成的，大小根據(jù)你自己所購(gòu)買的電芯的尺寸來選擇。

這個(gè)就是鋰電池保護(hù)板了。大家注意了，鋰電池保護(hù)板有的具有均衡功能，有的沒有。對(duì)于新組裝新的鋰電池，一般都要具有均衡功能的最好。因?yàn)槲覀兯?gòu)買的電芯都是一個(gè)生產(chǎn)廠家，一個(gè)規(guī)格，一個(gè)型號(hào)的電芯所組成的。電芯相互之間的電化學(xué)性能基本相近，均衡功能可能發(fā)揮很大的作用。在很大程度上可以延長(zhǎng)電池的壽命。向大家推薦的是螞蟻保護(hù)板和達(dá)鋰保護(hù)板。當(dāng)然保護(hù)板還有很多生產(chǎn)廠家，但我推薦這兩家。豪華版的配螞蟻保護(hù)板，經(jīng)濟(jì)型的配達(dá)鋰保護(hù)板。

鋰電池保護(hù)板的生產(chǎn)廠家一般都附有詳細(xì)的接線方法。每個(gè)廠家的接線方法都有差異。在焊接的時(shí)候，尤其要注意線路的擺放，一定要連接正確。尤其有不同的接口分為兩種，一個(gè)是同口，還有一個(gè)是分口。

用保護(hù)測(cè)試版檢測(cè)，要保證每一串電池組的指示燈都亮?；蛘哂萌f用表測(cè)量，每一間隔的電池壓差相差3.7伏才正常。

這是我用了5天的時(shí)間才找到的電芯。國(guó)產(chǎn)貨力神的品牌。單個(gè)電芯是3.7伏40Ah，為了防止購(gòu)買到偽劣的產(chǎn)品或者是拆機(jī)的電芯。我與賣家溝通了很久，并且看了很多圖片后才下的單。我經(jīng)過仔細(xì)的觀察確認(rèn)，這是力神的a品電芯。很貴哦，90大洋才一個(gè)，總共買了13個(gè)。和鋰電池保護(hù)板13串連接的相配套。大家看看電芯，包裝完美，橫平豎直，正負(fù)極接口嶄新發(fā)亮，賣家?guī)臀乙呀?jīng)轉(zhuǎn)好鎳片。

大家仔細(xì)看看產(chǎn)品，整齊劃一。

沒有任何的使用痕跡。

沒有任何鼓包的現(xiàn)象。

近距離觀察產(chǎn)品。真的相當(dāng)漂亮！

根據(jù)電動(dòng)車電池倉(cāng)的大小，確定電芯的擺放形式。首先測(cè)量好電池倉(cāng)的大小，然后再來測(cè)量電芯的具體尺寸。經(jīng)過計(jì)算，跟我預(yù)先購(gòu)買的體積相吻合。

它的寬度是147毫米。

不含正負(fù)極的高度是90毫米。

含正負(fù)極的高度是97毫米。

直接并排連接的尺寸剛剛好。

首先應(yīng)該測(cè)量一下每個(gè)電芯的電壓。我的意識(shí)三個(gè)電芯的品質(zhì)都很好，電壓都在3.6~3.7伏之間，電阻在4~9毫歐之間。是一批非常理想的好貨。然后再按照焊接的順序把電池?cái)[放好。確定好電池組的總正極和總負(fù)極。其他的就正負(fù)首尾相連，13個(gè)電芯串連起來剛好是48伏。根據(jù)電池的大小，剪好青稞紙，用來隔斷電芯之間的直接接觸。這一點(diǎn)請(qǐng)大家務(wù)必要牢記！

然后就按照順序，焊接即可。焊接用的電烙鐵功率，最好是60瓦到100瓦之間。松香膏和錫焊絲就看你自己的選擇了。連接線一定要有一點(diǎn)彎曲，起到抵消電芯熱脹冷縮的作用。焊接的時(shí)候不可以使電芯長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)。

焊接點(diǎn)一定要牢固！光滑！

焊接的時(shí)候不要急于求成，并且焊接每根線的時(shí)候都要仔細(xì)檢查，防止焊接出現(xiàn)錯(cuò)誤。

確認(rèn)電芯焊接牢固以后，再連接保護(hù)板。連接保護(hù)板的時(shí)候一定要有耐心，要仔細(xì)。一個(gè)接頭都不能接錯(cuò)，否則就有可能損傷電池，損壞保護(hù)板。

連接好保護(hù)板以后不要急于封塑，要先測(cè)量一下電池，確保電池連接正確，焊接點(diǎn)牢固。然后再用充電器給新的電池充電，并均衡。在給新電池首次充電之前2~3次充電的時(shí)候，我的建議是用小的充電電流來給電池充電并均衡。我的48伏40安時(shí)的電池是用48v1.8安的充電器充電的。我充電的時(shí)間很長(zhǎng)，用了31個(gè)小時(shí)。充完電后，電池穩(wěn)定在54.7伏。上面的照片是我隔了5天以后再去測(cè)量的，穩(wěn)定在54.5伏。

你是三元鋰電池或聚合物鋰電池，你就采用3.7伏的鋰電池保護(hù)板。你是磷酸鐵鋰的就采用3.2伏的鋰電池保護(hù)板。鈦酸鋰保護(hù)板好像只有螞蟻興能廠家才有。至于幾串，就要看你的電動(dòng)車的電壓是多少。比如你想組裝12伏的鋰電池用于摩托車，你就可以采用3串3.7伏鋰電池保護(hù)板和3節(jié)3.7伏鋰電池，或者采用4串3.2伏的磷酸鐵鋰保護(hù)板和4節(jié)磷酸鐵鋰電池。電池的容量當(dāng)然是越大越好。

還有一個(gè)有趣的問題。48伏的鋰電池可以用3.7v的三元鋰電池13串或者14串組成。多加1串電壓高，電動(dòng)車跑的快，力道比較足，但缺點(diǎn)就是放電程度比較深，對(duì)電池壽命有影響。60伏的就可以用上16串或者17串3.7v的三元鋰電池。對(duì)控制器和電機(jī)都沒有多大的影響。究竟怎樣選擇，是仁者見仁，智者見智的問題。有的對(duì)鉛酸電池也是多增加一組電池，這其實(shí)是一個(gè)壞主意，！這樣做的話，電動(dòng)車的壽命有多長(zhǎng)就全憑自己的運(yùn)氣。但鋰電池保護(hù)板很好的解決了這個(gè)缺陷。

大家使用鋰電池，最關(guān)心的還是安全問題。其實(shí)大部分人都對(duì)鋰電池有一定的誤解，沒有那么傳說中的可怕?，F(xiàn)在的鋰電池技術(shù)越來越成熟，尤其是電池管理系統(tǒng)更加完善。國(guó)家原來規(guī)定承運(yùn)車一定不準(zhǔn)采用鋰電池。后來大家都看到了，比亞迪電池和銀隆電池已經(jīng)使用在公共汽車上了。要是不安全的話，國(guó)家哪里會(huì)容許？但是，組裝電池的時(shí)候沒有注意到應(yīng)有的安全措施。安全隱患是存在的，這就要求在安裝的時(shí)候一定要細(xì)心，做好絕緣，防火防爆的措施。

最后一道工序就是定做鋰電池的電池盒。材料最好是采用不銹鋼。這是為了防止萬一鋰電池出現(xiàn)事故的時(shí)候，能夠起到很好的阻隔作用。

接下來的事情就好辦了。把保護(hù)板的排線檢測(cè)整齊，把排線固定好，然后再用熱塑膠封好整個(gè)電池。更換掉配套的連接線和電池接口，就可以裝機(jī)使用了。我滿把測(cè)試騎行電動(dòng)車的時(shí)候，壓降在一伏左右。證明電池的功能正常，完美改裝完畢。

詳細(xì)的組裝方式，請(qǐng)您參考我的組裝和心得這篇文章。