2014年9月30日，我與妻子、兒子，帶著格格(一只金毛犬)由北京出發(fā)，開(kāi)始平生第一次自駕游——說(shuō)走就走，懵懵懂懂闖西藏。由青藏線進(jìn)藏后，最遠(yuǎn)到達(dá)珠峰大本營(yíng)，10月7日在拉薩機(jī)場(chǎng)送兒子回京，我與妻子開(kāi)始走川藏線。

過(guò)通麥、穿峽谷、游冰川，經(jīng)歷10月9日豐富的行程，次日早從八宿出發(fā)，東出西藏，前往巴塘。

出八宿縣城不久，就進(jìn)入了怒江大峽谷，公路兩邊山體陡峭，崖壁突出。

穿過(guò)怒江隧道就是318川藏線的咽喉要道——怒江橋。這座橫跨在湍急江水之上的橋梁，兩邊是陡峭的懸崖，混凝土拱橋上背負(fù)著鋼架，單向通行。

怒江是中國(guó)西南地區(qū)橫斷山脈的大河之一，渾濁的江水在峽谷中奔流，經(jīng)長(zhǎng)年累月地沖刷，峽谷深邃陡峭，立壁千韌。

公路沿峽谷延伸一段后折向北，我們駛?cè)肓酥呐?2拐。公路在業(yè)拉山上以“之”字形曲折向上盤(pán)旋，在長(zhǎng)約12公里的盤(pán)山路上，共有72個(gè)大拐彎。這些拐又急又陡，而且大多都是回頭彎。

暈頭轉(zhuǎn)向地不知轉(zhuǎn)了多少道拐，終于到達(dá)了海拔4658米的業(yè)拉山埡口。放眼望去，連綿的山峰構(gòu)成了遠(yuǎn)方的地平線。

翻過(guò)業(yè)拉山，公路沿怒江支流玉曲河向東南延伸。河谷兩岸廣闊的低濕灘地上，生長(zhǎng)著茂密的草甸植物，綠茵如氈。

接著又是一座大山——東達(dá)山。網(wǎng)上資料顯示東達(dá)山埡口海拔5130米，是川藏南線上最高埡口，但武警在埡口樹(shù)立標(biāo)牌上標(biāo)記的海拔為5008米，低于同在川藏南線上的米拉山埡口(海拔5013米)。

東達(dá)山一年四季都有雪，而且山口風(fēng)很大，據(jù)說(shuō)時(shí)常還會(huì)出現(xiàn)可怕的“白毛風(fēng)”(風(fēng)吹雪)。

過(guò)了東達(dá)山埡口，道路不再蜿蜒曲折，坡緩路長(zhǎng)，一眼看不到盡頭，一直延伸到覺(jué)巴山腳下。

翻過(guò)覺(jué)巴山埡口，便駛?cè)腭偹赜?18川藏線“彎道王”之稱的覺(jué)巴山路段。覺(jué)巴山海拔不足4000米，但由于瀾滄江的深深下切，使得江岸壁立千仞，30公里盤(pán)山路有近2000米的高差。

駛出“彎道王”，進(jìn)入瀾滄江大峽谷，在如美鎮(zhèn)跨過(guò)世界第七長(zhǎng)河——瀾滄江，穿過(guò)芒康縣城，通過(guò)如美檢查站。

這是318川藏線四川方向的最后一個(gè)檢查站，過(guò)了這個(gè)檢查站，就沒(méi)有限速條了。在檢查站進(jìn)藏登記處窗口，張貼著318國(guó)道和214國(guó)道里程表，下面還注明了允許拍照，這在一路經(jīng)過(guò)的檢查站中是個(gè)特例，顯得很體貼。

過(guò)了如美檢查站一路向東，當(dāng)天晚上七點(diǎn)多，在巴塘縣竹巴龍鄉(xiāng)跨過(guò)川藏界河金沙江，在金沙江大橋上看到四川界路牌，知道該和西藏說(shuō)再見(jiàn)了……

進(jìn)入巴塘后沿金沙江大峽谷北上抵達(dá)巴塘縣城，吃過(guò)晚飯安頓下來(lái)，已近晚上十點(diǎn)。

10月10日由八宿到巴塘，行程460公里，一路穿行于橫斷山脈高山峽谷之間。

橫斷山脈是由一系列山系組成的群體，是中國(guó)最長(zhǎng)、最寬、最典型的南北向山系群體，奔流于群山之間的金沙江、瀾滄江、怒江江面狹窄，兩岸陡峻，形成了典型的“V”字型深切峽谷。

因一系列南北走向的高山峽谷“橫斷”東西交通，這一地區(qū)的山系群體被稱為橫斷山。

作者：趙英超

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