五、搬運(yùn)的浪費(fèi)（一）

1.定義：流程中物品（成品/半成品/輔料/包材等）需要在相距較遠(yuǎn)的兩點間搬運(yùn)，而造成資源（人、機(jī)、場地、能源、時間等）在物品搬運(yùn)、放置、堆積、移動、整列等方面的浪費(fèi)統(tǒng)稱為搬運(yùn)的浪費(fèi)。

產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，不可能所有的工序都在同一地點、時間內(nèi)完成。其間的掇運(yùn)是不可避免的。但是，搬運(yùn)是無價值的，客戶是不付費(fèi)的，我們應(yīng)努力減少搬運(yùn)帶來的浪費(fèi)。

2.搬運(yùn)浪費(fèi)的影響

（1）直接影響。

①搬運(yùn)浪費(fèi)的直接影響是搬運(yùn)需要的人力；

②搬運(yùn)導(dǎo)致的運(yùn)輸/堆疊/整列都需要工具設(shè)備及額外的設(shè)施空間，這些額外投入都增加了企業(yè)的成本；

③搬運(yùn)使得物品存在損壞、碰擠傷及丟失的可能。

（2）潛在影響。

①搬運(yùn)的存在使得生產(chǎn)效率勢必下降；

②搬運(yùn)減慢了物流建度，延長了L/T，也間接增加了WIP和庫存；

③過多的搬運(yùn)和出入庫，可能導(dǎo)致不正確的存貨盤點。

（3）延伸影響。

推遲了給客戶的交貨時間，容易引起客戶抱怨。而增加的庫存也增加了企業(yè)自身營運(yùn)壓力，所有這些都降低了企業(yè)體質(zhì)和競爭力。

3，搬運(yùn)浪費(fèi)的產(chǎn)生原因。

（1）工廠布局及生產(chǎn)模式。

首先是工廠間布局及生產(chǎn)模式。如果是生產(chǎn)種類較多，單品種的量特別少，而且設(shè)備需要集中管理（例如，對場地或者環(huán)境的特別要求），那么就用設(shè)備集中的布局。

但精益生產(chǎn)基本上不建議設(shè)備集中式布局，而是提倡工藝式布局，依照產(chǎn)品流程將設(shè)備排成一條連續(xù)流的線。

其次是廠內(nèi)的布局。廠內(nèi)布局時如果設(shè)計的制程不連續(xù)，前后制程分離、路線迂回、曲折、混雜，孤島作業(yè)，非均衡化生產(chǎn)布置等肯定會造成搬運(yùn)浪費(fèi)。

最后是局部細(xì)致布局。比如是坐姿作業(yè)還是站姿作業(yè)，兩種不同作業(yè)時工作臺如何布置等，處理不好會產(chǎn)生搬運(yùn)浪費(fèi)。

（2）生產(chǎn)批量。

生產(chǎn)批量大或者小對于搬運(yùn)及儲存系統(tǒng)的影響是巨大的。在豐田生產(chǎn)方式中，提倡小量而頻繁的搬運(yùn)，并且按照拉動系統(tǒng)設(shè)計緩沖存貨區(qū)域及數(shù)量等。

（3）布局連續(xù)性。

連續(xù)性是指企業(yè)需要新增工序或設(shè)備對現(xiàn)在制程及Layout的影響情況。企業(yè)在建廠及規(guī)劃設(shè)計之初，由于對工廠的發(fā)展前景沒有一個明朗的認(rèn)識，所以未做整體性的規(guī)劃。這樣，在新增工序或設(shè)備以后，新增工序或設(shè)備與原本規(guī)劃的場所等不兼容，自然要另辟場所，這就導(dǎo)致搬運(yùn)浪費(fèi)的產(chǎn)生。要做到布局連續(xù)需要企業(yè)有長期發(fā)展的眼光，否則會對物流及搬運(yùn)帶來很大影響。

（4）搬運(yùn)方式和工具。

搬運(yùn)方式和工具是影響搬運(yùn)效率的重要因素，比如常見的搬運(yùn)工具有懸掛鏈、電梯、升降梯、叉車、油壓車、懸掛車及各種專用運(yùn)輸工具等。它們各自的搬運(yùn)效率、使用場合都不盡相同，如果不能恰當(dāng)使用就會造成低效率和浪費(fèi)。