在北京，每天有數(shù)百萬人奔波在上班路上，如果把其中通勤距離最遠的定義為極端通勤人群，我們可以發(fā)現(xiàn)，極端通勤者通常居住在城市邊緣，他們的通勤半徑表表達了這個城市的“勢力范圍”。除了燕郊，還有哪些北漂聚居地？香河、固安、大廠，還是武清、涿州、永清？工作日從北京下班后，北漂一族究竟流向了哪里？今天，用大數(shù)據(jù)為你揭開這些秘密。

環(huán)京北漂通勤潮汐流

圖1、2-環(huán)京北漂早晚高峰通勤潮汐圖

圖3-環(huán)京北漂居住地分布熱力圖

艾普大數(shù)據(jù)研究院截取了今年第二季度工作日7:00-9:00上班高峰期，以及18:00-20:00下班高峰期的通勤數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)顯示，白天在北京工作，晚上回到環(huán)京區(qū)域居住的北漂一族，主要流向了燕郊和北三縣（三河、大廠、香河）。

透過熱力圖可以看出，人群的居住集聚密度大致可分為三個梯隊，集聚密度最高的是燕郊，其次為北三縣，而廊坊市區(qū)、天津武清、固安和涿州四地的集聚密度較低。

上述熱力圖還顯示，環(huán)京區(qū)域北漂人群的集聚密度按照順時針方向，從正東、東南、正南、西南依次減弱。

由于燕郊距離北京最近，通勤時間和通勤成本相對較低，因此燕郊成為北漂在環(huán)京區(qū)域的首選居住地。今年年底，燕郊北的兩條進京通道京秦高速與徐尹路將通車，燕郊的交通狀況將得到較大程度的改觀，其作為環(huán)京區(qū)域“第一睡城”的地位將進一步穩(wěn)固。

相比燕郊，北三縣距離北京較遠，在交通便利性上略差，人群的集聚密度也相應降低。

圖4-環(huán)京北漂職住關聯(lián)度和弦圖

職住關聯(lián)度和弦圖反映出環(huán)京各區(qū)域北漂的工作地分布情況。

從圖4可以看出，與環(huán)京北漂關聯(lián)度最高的工作地是國貿(mào)，其次為金融街、中關村、望京，在上地工作的北漂一族人數(shù)最少。

職住關聯(lián)度和弦圖還顯示，環(huán)京北漂工作地比較分散，分布于國貿(mào)、金融街、中關村、望京、上地等北京主要商務區(qū)。

環(huán)京北漂大數(shù)據(jù)畫像

大數(shù)據(jù)顯示，白天在北京工作、晚上居住在環(huán)京區(qū)域的北漂一族，主要以26歲—37歲的男性為主。

圖5-環(huán)京北漂性別比例

從性別比例上看，環(huán)京北漂呈現(xiàn)性別失衡的趨勢，男性占比高達62.36%。

圖6-環(huán)京北漂年齡分布

從年齡分布上看，環(huán)京北漂主要以適婚人群為主，26歲—37歲的青年占比達到94.82%。如果考慮性別比例，可以得出環(huán)京北漂中“單身狗”人數(shù)不少的結(jié)論。

圖7-環(huán)京北漂消費能力

從月度消費上看，環(huán)京北漂的月度生活花銷普遍在4000元以下，占比達72.71%，月度消費在6000元以上的人群僅占5.23%。

圖8-環(huán)京北漂出行方式

從出行方式上看，下班后，北漂一族從北京工作地返回環(huán)京居住地，80%以上的人群選擇“地鐵+公交”為主的交通工具。

大北京都市圈雛形初現(xiàn)

從倫敦、巴黎、東京等城市的發(fā)展歷程看，超大城市往往會帶動周邊城鎮(zhèn)發(fā)展，形成超級都市圈。以東京為例，以東京市區(qū)為中心、半徑80公里范圍內(nèi)，東京都、崎玉縣、千葉縣、神奈川縣共同組成了總面積達13400平方公里的東京都市圈。

京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略后，京津冀在交通、投資、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等方面均已形成明確定位和規(guī)劃，“大北京都市圈”雛形初現(xiàn)，環(huán)京區(qū)域今后將迎來前所未有的發(fā)展機遇。

從環(huán)京北漂早晚高峰通勤潮汐圖和居住地分布熱力圖可以看到，人群集聚呈現(xiàn)出從中心城區(qū)向邊緣擴張的趨勢，這與東京都市圈形成過程中的人群走向基本一致。

在城市化進程加速和大都市圈形成過程中，職住分離成為普遍現(xiàn)象，“雙城記”的故事在多國上演。盡管環(huán)京北漂大都棲身于“低產(chǎn)階層”，但是，正是這部分人群的不斷涌入，才帶動了北京周邊衛(wèi)星城市的基建、交通、教育和醫(yī)療等配套的完善，從而促進“大北京都市圈”加快形成。