最近，中國(guó)橋又一次刷屏了！
8月27日凌晨，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁，來(lái)了個(gè)“空中轉(zhuǎn)體”。兩個(gè)重4000多噸的梁體，在30米的高空旋轉(zhuǎn)近60度，73分鐘后橋面“握手”對(duì)接，合攏得嚴(yán)絲合縫！這可不是中國(guó)建設(shè)者第一次讓“巨無(wú)霸”上演“空中芭蕾”。就在一個(gè)月前，上跨京廣鐵路樞紐的河北保定樂(lè)凱大街南延工程斜拉橋完成轉(zhuǎn)體，一舉刷新轉(zhuǎn)體斜拉橋重量、跨度的世界紀(jì)錄。當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)體梁總重8.1萬(wàn)噸重，相當(dāng)于國(guó)家體育場(chǎng)鳥(niǎo)巢外部鋼結(jié)構(gòu)近2倍的用鋼量。港珠澳跨海大橋
讓人瞠目的中國(guó)橋梁，可謂中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施變化的縮影。今天，全球十座最高大橋，中國(guó)擁有8座；最長(zhǎng)跨海大橋、最長(zhǎng)公鐵兩用橋等“世界第一”都在中國(guó)。新中國(guó)成立70年來(lái)，中國(guó)橋隧挾山入海，樞紐大壩削山攔江，超高建筑拔地而起，一道道山川更近了，一座座城鎮(zhèn)更新了。為啥中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施就能這么多、這么好？
【“超級(jí)工程”遍地開(kāi)花，“世界第一”拿到手軟】如果乘坐飛機(jī)航拍中國(guó)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)神州大地如同一部科幻大片的棚，實(shí)時(shí)上演“變臉”絕活。
天安門正南46公里，北京與河北的交界處，一只鳳凰展翅欲飛：世界上最大的單體航站樓——北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將啟用。這個(gè)“巨無(wú)霸”機(jī)場(chǎng)，僅是由純鋼結(jié)構(gòu)焊接而成的穹頂，總重量就已經(jīng)達(dá)到5.5萬(wàn)噸，相當(dāng)于半個(gè)鳥(niǎo)巢的重量，但旅客們從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口，步行距離也不超過(guò)600米。
大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)俯瞰圖
【今天的中國(guó)，堪稱世界級(jí)的“超級(jí)工程”比比皆是，使中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)舊貌換新顏，包攬多個(gè)“世界冠軍”】
中國(guó)動(dòng)車組
鋼鐵動(dòng)脈縱橫延伸，高速鐵路規(guī)模世界第一。新中國(guó)成立之初，全國(guó)鐵路總里程僅2.2萬(wàn)公里，其中有一半處于癱瘓狀態(tài)。這么多年翻山越嶺，中國(guó)織出了世界上最繁忙的鐵路網(wǎng)：到2018年末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到13.2萬(wàn)公里，較1949年增長(zhǎng)5倍；高鐵營(yíng)業(yè)里程約占世界高鐵總里程的2/3，連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一。
公路路網(wǎng)四通八達(dá)，高速公路規(guī)模世界第一。新中國(guó)成立之初，我國(guó)交通運(yùn)輸極為落后，8萬(wàn)多公里的道路中，有硬化路面的僅3萬(wàn)公里，人背畜馱是主要的運(yùn)輸方式。上世紀(jì)80年代，“貸款修路，收費(fèi)還貸”的政策創(chuàng)新緩解了資金缺口，激發(fā)了各地的修路熱情。到2018年末，中國(guó)高速公路總里程14.3萬(wàn)公里，總里程居世界第一位。
中國(guó)洋山深水港
大型港口建設(shè)加速，全球十大港口中國(guó)占七席。新中國(guó)成立之時(shí)，碼頭泊位只有161個(gè)，更別提大船大港。但是今天，中國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位約2.4萬(wàn)個(gè)，是1949年的148.6倍，在全球港口集裝箱吞吐量排名前十名的港口中，中國(guó)港口占有七席。中國(guó)民航通聯(lián)世界，蛻變更為驚人。上個(gè)世紀(jì)50年代，中國(guó)民航只有7條國(guó)內(nèi)航線、通達(dá)國(guó)內(nèi)8個(gè)城市，被視為“奢侈運(yùn)輸”。如今，中國(guó)民航國(guó)內(nèi)定期航班通航城市由1950年的7個(gè)增至2018年末的230個(gè)，定期航班通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量由1949年的36個(gè)增至233個(gè)，真可謂“飛入尋常百姓家”。 新中國(guó)成立70年來(lái)，特別是黨的十八大以來(lái)，一系列重大基礎(chǔ)設(shè)施工程相繼落地，彌補(bǔ)了短板、打通了瓶頸，讓中國(guó)發(fā)展挺起了更有力的脊梁。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大發(fā)展，還拉動(dòng)了“中國(guó)制造”的整體升級(jí)。以高鐵為例，軌道裝備制造業(yè)的焊接精度，從建國(guó)初期綠皮車時(shí)代的20毫米升級(jí)為高速列車時(shí)代的0.01毫米，精確度提升了2000倍。如今，與交通運(yùn)輸有關(guān)的機(jī)械、冶金、計(jì)算機(jī)、精密儀器等眾多產(chǎn)業(yè)均有了質(zhì)的飛躍。
為慶祝新中國(guó)70華誕，由中國(guó)最高國(guó)禮御制機(jī)構(gòu)——北京工美集團(tuán)設(shè)計(jì)，十多位國(guó)家級(jí)工藝美術(shù)大師采用非遺玉雕、乾隆工、金鑲玉等多道工序重新打造的開(kāi)國(guó)大印——《建國(guó)大印》，日前對(duì)外發(fā)布。
該作品傳承歷史，寓意新時(shí)代的中國(guó)精神，推人奮進(jìn)，目前已被延安革命紀(jì)念館、井岡山博物館等八大博物館永久珍藏！
