新中國的船舶工業(yè)在極其薄弱的基礎(chǔ)上起步，經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從仿制到自主研發(fā)，逐步建立起門類齊全的船舶工業(yè)體系的發(fā)展歷程。經(jīng)過70年艱苦卓絕的拼搏，中國已經(jīng)成為具有世界影響力的造船大國，年造船產(chǎn)量占世界市場份額達(dá)到40%左右，中國船舶工業(yè)為國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了令世人矚目的輝煌業(yè)績。

1965年12月31日，中國第一艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)在江南造船廠建成交付。她是中國自行設(shè)計(jì)，材料、設(shè)備基本立足國內(nèi)生產(chǎn)制造的第一艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船，集中反映了當(dāng)時(shí)中國船舶設(shè)計(jì)、制造水平以及船舶配套生產(chǎn)能力。

“東風(fēng)”號(hào)

“遠(yuǎn)望”號(hào)

1982年1月4日，出口香港包玉剛兄弟的“長城”號(hào)2.7萬噸遠(yuǎn)洋散貨船在大連造船廠完工交付。她是改革開放后我國第一艘按照國際標(biāo)準(zhǔn)、適應(yīng)國際規(guī)范、自主設(shè)計(jì)建造的大型出口船舶。

2002年8月31日，我國自行制造的第一艘超大型油輪VLCC在大連新船重工有限責(zé)任公司交付伊朗國家油輪公司。

2010年，外高橋造船有限公司完成造船35艘，706萬載重噸，成為國內(nèi)首家年造船產(chǎn)量突破700萬噸的企業(yè)。

2018年5月25日，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司交付與加拿大西斯班公司簽訂的25艘1萬TEU集裝箱船建造訂單最后一艘“達(dá)飛 金奈”號(hào)。

20萬噸以上船塢數(shù)量對比圖（單位：座）

2008年6月3日，國家重大建設(shè)工程長興造船基地一期工程竣工，新增4座大型船塢。

位于上海市長興島的長興造船基地

中國在世界造船界的地位也在逐漸上升，2008年，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量排名升至世界第二，造船完工量國際市場份額30.2%；2010年，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量排名升至世界第一，造船完工量國際市場份額達(dá)到43.4%。

經(jīng)過不懈努力，在市場總量下降的前提下，2010-2018年，中國造船三大指標(biāo)世界排名仍保持了連續(xù)第一，2018年造船完工量國際市場份額43.6%，手持訂單世界占有率43.0%。

2002年，我國造船完工量在10萬噸以上的企業(yè)只有9家，到2018年，造船完工量10萬噸以上的企業(yè)已經(jīng)有38家，其中100萬噸以上的企業(yè)有9家。

2002年，我國沒有一家企業(yè)進(jìn)入世界前十大造船企業(yè)，到2018年，世界前十大造船企業(yè)中我國已占有5席。

這個(gè)過程中國有企業(yè)、民營企業(yè)、合資企業(yè)都做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)，2018年末，標(biāo)志船舶企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的指標(biāo)“手持訂單”排名如下：

國際市場份額1.5%以上的中國企業(yè)中，國有企業(yè)3家、民營企業(yè)3家、合資企業(yè)1家，3家民營企業(yè)揚(yáng)子江、新時(shí)代和韓通船舶分別排名第2、第4和第6位，3家企業(yè)全球市場份額之和超過了10%。

進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著船舶工業(yè)船舶產(chǎn)品范圍的全面拓寬升級(jí)，對航運(yùn)事業(yè)的支持能力得到更進(jìn)一步的提升，已可滿足我國航運(yùn)事業(yè)向大型化、專業(yè)化發(fā)展及承擔(dān)鐵礦石、石油等戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)母鞣N需要。同時(shí)，隨著遠(yuǎn)洋漁業(yè)、汽車出口、風(fēng)電開發(fā)、航道疏浚等近年來新的需求的增長，船舶工業(yè)也隨之開發(fā)新的船型，承接訂單，保障供給。

絞吸式挖泥船“天鯤”號(hào)

船舶工業(yè)為海事、海防也建造了多型船舶。

“海巡21號(hào)”

“海巡31號(hào)”

“中國海監(jiān)50號(hào)”

“中國海警3402號(hào)”

       船舶工業(yè)是其中密不可分的一部分，也取得了值得自豪的成績，數(shù)以百萬的從業(yè)者實(shí)現(xiàn)了自己的理想——造船強(qiáng)國，實(shí)干興邦！