1.行車荷載和自然因素對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響,隨著深度的增加而（）
A.逐漸增強(qiáng)
B.逐漸減弱
C.保持一致
D.不相關(guān)
答案：B
2.瀝青瑪蹄脂碎石混合料的結(jié)構(gòu)類型屬于()結(jié)構(gòu)。
A.骨架-密實(shí)
B.懸浮-密實(shí)
C.骨架-空隙
D.懸浮-空隙
答案：A
3.根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1-2008),土方路基壓實(shí)度檢測(cè)的方法是（）。
A.環(huán)刀法、灌砂法和灌水法
B.環(huán)刀法、鉆芯法和灌水法
C.環(huán)刀法、鉆芯法和灌砂法
D.灌砂法、鉆芯法和灌水法
答案：A
4.采用滑模攤鋪機(jī)攤鋪水泥混凝土路面時(shí),如混凝土坍落度較大,應(yīng)采取（）。
A.高頻振動(dòng),低速度攤鋪
B.高頻振動(dòng),高速度攤鋪
C.低頻振動(dòng),低速度攤鋪
D.低頻振動(dòng),高速度攤鋪
答案：D
5.下列分項(xiàng)工程中,應(yīng)進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收的是()工程。
A.支架搭設(shè)
B.基坑降水
C.基礎(chǔ)鋼筋
D.基礎(chǔ)模板
答案：C
6.人行橋是按()進(jìn)行分類的。
A.用途
B.跨徑
C.材料
D.人行道位置
答案：A
7.預(yù)制樁的接樁不宜使用的連接方法是()。
A.焊接
B.法蘭連接
C.環(huán)氧類結(jié)構(gòu)膠連接
D.機(jī)械連接
答案：C
8.關(guān)于裝配式預(yù)制混凝土梁存放的說法,正確的是()。
A.預(yù)制梁可直接支撐在混凝土存放臺(tái)座上
B.構(gòu)建應(yīng)按其安裝的先后順序編號(hào)存放
C.多層疊放時(shí),各層墊木的位置在豎直線上應(yīng)錯(cuò)開
D.預(yù)應(yīng)力混凝土梁存放時(shí)間最長(zhǎng)為6個(gè)月
答案：B
9.適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石土層的注漿方法是()
A.劈裂注漿
B.滲透注漿
C.壓密注漿
D.電動(dòng)化學(xué)注漿
答案：B
10.沿隧道輪廓采取自上而下一次開挖成形，按施工方案一次進(jìn)尺并及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)的方法稱為（）。
A.正臺(tái)階法
B.中洞法
C.全斷面法
D.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法 
答案：C
11.城市污水處理方法與工藝中，屬于化學(xué)處理法的是（）
A.混凝法
B.生物膜法
C.活性污泥法
D.篩濾截流法
答案：A
12.關(guān)于沉井施工分節(jié)制作工藝的說法，正確的是（）
A.第一節(jié)制作高度與刃腳部分齊平
B.設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)60%，方可拆除模板
C.混凝土施工縫采用凹凸縫并應(yīng)鑿毛清理干凈
D.設(shè)計(jì)要求分多節(jié)制作的沉井，必須全部接高后方可下沉
答案：C
13.關(guān)于溝槽開挖的說法，正確的是（）
A.機(jī)械開挖時(shí)，可以直接挖至槽底高程
B.槽底土層為雜填土?xí)r，應(yīng)全部挖除
C.溝槽開挖的坡率與溝槽開挖的深度無(wú)關(guān)
D.無(wú)論土質(zhì)如何，槽壁必須垂直平順
答案：B
14.關(guān)于泥質(zhì)防水層質(zhì)量控制的說法，正確的是（）
A.含水量最大偏差不宜超過8%
B.全部采用砂性土壓實(shí)做填埋層的防滲層
C.施工企業(yè)必須持有道路工程施工的相關(guān)資質(zhì)
D.振動(dòng)壓路機(jī)碾壓控制在4~6遍
答案：D
15.施工測(cè)量是一項(xiàng)瑣碎而細(xì)致的工作，作業(yè)人員應(yīng)遵循（）的原則開展測(cè)量工作。
A.“由局部到整體，先細(xì)部后控制”
B.“由局部到整體，先控制后細(xì)部”
C.“由整體到局部，先控制后細(xì)部”
D.“由整體到局部，先細(xì)部后控制”
答案：C
16.施工組織設(shè)計(jì)的核心部分是（）
A.管理體系
B.質(zhì)量、安全保證計(jì)劃
C.技術(shù)規(guī)范及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
D.施工方案
答案：D
17.在施工現(xiàn)場(chǎng)入口處設(shè)置的戴安全帽的標(biāo)志，屬于（）。
A.警告標(biāo)志
B.指令標(biāo)志
C.指示標(biāo)志
D.禁止標(biāo)志
答案：B
18.下列混凝土性能中，不適宜用于鋼管混凝土的是（）
A.旱強(qiáng)
B.補(bǔ)償收縮
C.緩凝
D.干硬性
答案：D
19.給水排水混凝土構(gòu)筑物防滲漏構(gòu)造配筋設(shè)計(jì)時(shí)，盡可能采用（）
A.大直徑，大間距
B.大直徑，小間距
C.小直徑，大間距
D.小直徑，小間距
答案：D
20.冬期施工質(zhì)量控制要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。
A.粘層、透層、封層嚴(yán)禁冬期施工
B.水泥混凝土拌合料溫度應(yīng)不高于35℃
C.水泥混凝土拌合料可加防凍劑、緩凝劑，攪拌時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)
D.水泥混凝土板彎拉強(qiáng)度低于1MPa或抗壓強(qiáng)度低于5MPa時(shí)，不得受凍
答案：C
21.剛性路面施工時(shí)，應(yīng)在（）處設(shè)置脹縫。
A.檢查井周圍
B.縱向施工縫
C.小半徑平曲線
D.板厚改變
E.鄰近橋梁
答案：CDE
22.關(guān)于填土路基施工要點(diǎn)的說法，正確的有（）。
A.原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方
B.土層填筑后，立即采用8t級(jí)壓路機(jī)碾壓
C.填筑前，應(yīng)妥善處理井穴、樹根等
D.填方高度應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高增加預(yù)沉量值
E.管涵頂面填土300mm以上才能用壓路機(jī)碾壓
答案：ACD
23.石灰穩(wěn)定土集中拌合時(shí)，影響拌合用水量的因素有（）。
A.施工壓實(shí)設(shè)備變化
B.施工溫度的變化
C.原材料含水量變化
D.集料的顆粒組成變化
E.運(yùn)輸距離變化
答案：BCDE
24.下列質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于支座施工質(zhì)量檢驗(yàn)主控項(xiàng)目的有（）。
A.支座頂面高程
B.支座墊石頂面高程
C.蓋梁頂面高程
D.支座與墊石的密貼程度
E.支座進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)
答案：BDE
25.關(guān)于鋼-混凝土結(jié)合梁施工技術(shù)的說法,正確的有()。
A.一般由鋼梁和鋼筋混凝土橋面板兩部分組成
B.在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設(shè)傳剪器都作用是使二者共同工作
C.適用于城市大跨徑橋梁
D.橋面混凝土澆筑應(yīng)分車道分段施工
E.澆筑混凝土橋面時(shí),橫橋向應(yīng)由兩側(cè)向中間合攏
答案：ABC
26.盾構(gòu)法施工隧道的優(yōu)點(diǎn)有（）。
A.不影響地面交通
B.對(duì)附近居民干擾少
C.適宜于建造覆土較深的隧道
D.不受風(fēng)雨氣候影響
E.對(duì)結(jié)構(gòu)斷面尺寸多變的區(qū)段適應(yīng)能力較好
答案：ABCD
27.下列場(chǎng)地水處理構(gòu)筑物中，屬于給水處理構(gòu)筑物的有（）。
A.消化池
B.集水池
C.澄清池
D.曝氣池
E.清水池
答案：BCE
28.關(guān)于供熱管道安裝前準(zhǔn)備工作的說法，正確的有（）。
A.管道安裝前，應(yīng)完成支、吊架的安裝和防腐處理
B.管道的管徑、壁厚和材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)驗(yàn)收合格
C.管件制作和可預(yù)組裝的部分宜在管道安裝前完成
D.補(bǔ)償器應(yīng)在管道安裝前先與管道連接
E.安裝前應(yīng)對(duì)中心線和支架高程進(jìn)行復(fù)核
答案：ABCE
29.下列基坑工程監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于一級(jí)基坑應(yīng)測(cè)的項(xiàng)目有（）。
A.孔隙水壓力
B.土壓力
C.坡頂水平位移
D.周圍建筑物水平位移
E.地下水位
答案：CE
30.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目有（）
A.原材料
B.縱斷高程
C.厚度
D.橫坡
E.7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度
答案：AE
（一）背景資料
甲公司中標(biāo)某城鎮(zhèn)道路工程,設(shè)計(jì)道路等級(jí)為城市主干路,全長(zhǎng)560m,橫斷面型式為三幅路,機(jī)動(dòng)車道為雙向六車道,路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土,上面層為厚40 mm SMA-13,中面層為厚60mmAC-20,下面層為厚80mmAC-25。
施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一:甲公司將路面工程施工項(xiàng)目分包給具有相應(yīng)施工資質(zhì)的乙公司施工,建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。
事件二:路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘,甲公司將原始地貌雜草清理后,在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型,監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責(zé)令甲公司返工處理。
事件三:甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點(diǎn)：
1)上面層攤鋪分左、右幅施工,每幅攤鋪采用一次成型的施工方案,2臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)方式推進(jìn),并保持?jǐn)備仚C(jī)組前后錯(cuò)開40~50m距離。
2)上面層碾壓時(shí),初壓采用振動(dòng)壓路機(jī),復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī),終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)。
3)該工程屬于城市主干路,瀝青混凝土面層碾壓結(jié)束后需要快速開放交通，終壓完成后擬灑水加快路面的降溫速度。
事件四:確定了路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法。
問題：
1.事件一中,建設(shè)單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。
2.指出事件二中的不妥之處。
3.指出事件三中的錯(cuò)誤之處并改正。
4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目(原材料除外)及檢驗(yàn)方法。
【參考答案】
1.正確。
理由:路面工程為道路工程的主體結(jié)構(gòu),必須由甲單位施工,不得將工程主體結(jié)構(gòu)的施工業(yè)務(wù)分包給其他單位。
2.“甲公司將原始地貌雜草清理后,在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型”做法不妥。
正確做法:甲公司清除雜草后,應(yīng)妥善處理井穴的坑槽,對(duì)挖方段取出的土要進(jìn)檢查其含水量等,合格后分層回填碾壓至原地面高。
3.錯(cuò)誤一:上面層攤鋪分左、右幅施工錯(cuò)誤;
正確做法:表面層宜采用多機(jī)全幅攤鋪,以減少施工接縫。
錯(cuò)誤二:2臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開40~50m距離錯(cuò)誤；
正確做法:多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10~20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪。
錯(cuò)誤三:上面層初壓采用振動(dòng)壓路機(jī),復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)錯(cuò)誤;
正確做法:上面層為SMA,不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓。初壓應(yīng)采用鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)狀態(tài)的振動(dòng)壓路機(jī),復(fù)壓釆用振動(dòng)壓路機(jī)。
4.(1)主控項(xiàng)目:壓實(shí)度；
檢驗(yàn)方法:查試驗(yàn)記錄(馬歇爾擊實(shí)試件密度,試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度)。
(2)主控項(xiàng)目:面層厚度；
檢驗(yàn)方法:鉆孔或刨挖,用鋼尺量。
(3)主控項(xiàng)目:彎沉值;
檢驗(yàn)方法:彎沉儀檢測(cè)。

（二）背景資料

某公司承建長(zhǎng) 1.2km 的城鎮(zhèn)道路大修工程，現(xiàn)狀路面面層為瀝青混凝土，主要施工內(nèi)容包括：對(duì)瀝青混凝土路面沉陷、碎裂部分進(jìn)行處理；局部加鋪網(wǎng)孔尺 10mm 玻纖網(wǎng)以減少對(duì)新瀝青面層的反射裂縫；對(duì)舊瀝青混凝土路面銑刨拉毛后加鋪厚 40mmAC-13 瀝青混凝土面層，道路平面如圖 2 所示。機(jī)動(dòng)車道下方有一 DN800mm 污水干線，垂直于干線有一 DN500mm 混凝土污水管支線接入，由于污水支線不能滿足排放量要求，擬在原位更新為 DN600mm ,更換長(zhǎng)度 50m ,如圖 2 中 2#~2’#井段。

項(xiàng)目部在處理破損路面時(shí)發(fā)現(xiàn)挖補(bǔ)深度介于 50~150mm 之間,擬用瀝青混凝土一次補(bǔ)平。在采購(gòu)玻纖網(wǎng)時(shí)被告知網(wǎng)孔尺寸 10mm 的玻纖網(wǎng)缺貨，擬變更為網(wǎng)孔尺寸 20mm 的玻纖網(wǎng)。交通部門批準(zhǔn)的交通導(dǎo)行方案要求：施工時(shí)間為夜間 22:30 至次日 5:30 ,不斷路施工。為加快施工 速度,保證每日 5:30 前恢復(fù)交通,項(xiàng)目部擬提前一天采用機(jī)械灑布乳化瀝青（用量 0.8L/m2）, 為第二天瀝青面層攤鋪創(chuàng)造條件。

項(xiàng)目部調(diào)査發(fā)現(xiàn)：2#~2’#井段管道埋深約 3.5m，該深度土質(zhì)為砂卵石下穿越有電信、電力管道（埋深均小于 1m）, 2’#井處具備工作井施工條件，污水干線夜間水量小且穩(wěn)定支管接入時(shí)不需導(dǎo)水,2#~2’#井段施工期結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件和使用需要，項(xiàng)目部擬從開槽法、內(nèi)襯法、破管外擠法及定向鉆法等 4 種方法中選擇一種進(jìn)行施工。

在對(duì) 2#井內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)孔接管作業(yè)之前，項(xiàng)目部編制了有限空間作業(yè)專項(xiàng)方案和事故應(yīng)急預(yù)案并經(jīng)過審批；在作業(yè)人員下井前打開上、下游檢查井通風(fēng)，對(duì)井內(nèi)氣體進(jìn)行檢測(cè)后未發(fā)現(xiàn)有毒氣體超標(biāo)；在打開的檢查井周邊擺放了反光錐桶。完成上述準(zhǔn)備工作后，檢測(cè)人員帶著氣體檢測(cè)設(shè)備離開了現(xiàn)場(chǎng)，此后 2 名作業(yè)人員俱穿戴防護(hù)設(shè)備下井施工，由于施工時(shí)擾動(dòng)了井底沉積物，有毒氣體逸出，造成作業(yè)人員中毒，雖救助及時(shí)未造成人員傷亡，但暴露了項(xiàng)目部安全管理的漏洞，監(jiān)理因此開出停工整頓通知。

問題：

1.指出項(xiàng)目部破損路面處理的錯(cuò)誤之處并改正。

2.指出項(xiàng)目部玻纖網(wǎng)更換的錯(cuò)誤之處并改正。

3.改正項(xiàng)目部為加快施工速度所采取的措施的錯(cuò)誤之處。

4.甲種管道施工方法中哪種方法最適合本工程？分別簡(jiǎn)述其它三種方法不適合的主要原因。

5.針對(duì)管道施工時(shí)發(fā)生的事故，補(bǔ)充項(xiàng)目部在安全管理方面采取的措施。

【參考答案】

1.錯(cuò)誤之處：挖補(bǔ)深度介于 50~150mm 之間，擬用瀝青混凝土一次補(bǔ)平

改正：應(yīng)分層補(bǔ)平，每層厚度不超過 100mm

2.錯(cuò)誤之處：項(xiàng)目部在采購(gòu)網(wǎng)孔尺寸 10mm 的玻纖網(wǎng)時(shí)因缺貨擅自更換網(wǎng)孔尺寸為 20mm 的玻纖網(wǎng)。

改正：項(xiàng)目部應(yīng)向監(jiān)理申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變更，根據(jù)設(shè)計(jì)變更后的要求進(jìn)行后更換。

3.粘層油應(yīng)在施工面層的當(dāng)天灑布，若夜間灑布粘層油應(yīng)當(dāng)夜施工面層。

4.（1）最適合的方法是破管外擠；

（2）原因：①開槽法施工需要開挖路面，阻斷交通，并且下穿有電信、電力管道，施工難度大。②污水支線管徑由 DN500 更新為 DN600mm，內(nèi)襯法無(wú)法增大管徑。③土質(zhì)為砂卵石，定向鉆施工鉆進(jìn)困難，易塌孔，不適用。

5.安全管理方面采取的措施：（1）工人應(yīng)經(jīng)過安全培訓(xùn)，持證上崗；（2）施工前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)交底；（3）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人值守，隨時(shí)監(jiān)測(cè)有度氣體含量；（4）應(yīng)有應(yīng)急預(yù)案和救援器材。

（三）背景資料

某市政企業(yè)中標(biāo)一城市地鐵車站項(xiàng)目,該項(xiàng)目地處城郊結(jié)合部,場(chǎng)地開闊,建筑物稀少，車站全長(zhǎng)200m,寬19.4m,深度16.8m,設(shè)計(jì)為地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu),采用鋼筋混疑土支撐與鋼管支撐,明挖法施工。本工程開挖區(qū)域內(nèi)陸層分布為回填土、粘土、粉砂、中粗砂及礫石,地下水位位于3.95m處。詳見圖3。

項(xiàng)目部依據(jù)設(shè)計(jì)更求和工程地質(zhì)資料編制了施工組織設(shè)計(jì)流工組織設(shè)計(jì)明確從下內(nèi)容:

(1)工程全長(zhǎng)范圍內(nèi)均釆用地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu),連續(xù)墻頂部設(shè)有800X100mm的冠梁;鋼筋混疑土支撐與鋼管支撐的間距為:垂直間距4~6m,水平間距為8m。主體結(jié)構(gòu)釆用分段跳倉(cāng)施工,分段長(zhǎng)度為20m。

(2)施工工序?yàn)?圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工→降水→第一層土方開挖(挖至冠梁底面標(biāo)高)→A

→第二層土方開挖→設(shè)置第二道支撐→第三層土方開挖→設(shè)置第三道支撐→最底層開挖→B→拆除第三道支撐→C→負(fù)二層中板、中板梁施工→拆除第二道支撐→負(fù)一層側(cè)墻、中柱施工→側(cè)墻頂板施工→D。

(3)項(xiàng)目部對(duì)支撐作業(yè)做了詳細(xì)的布置:圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道釆用鋼筋混凝土支撐,第二、三道釆用φ609×16mm的鋼管支撐,鋼管支撐一端為活絡(luò)頭,采用千斤頂在該側(cè)施加預(yù)應(yīng)力,預(yù)應(yīng)力加設(shè)前后的12h內(nèi)應(yīng)加密監(jiān)測(cè)頻率。

(4)后澆帶設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)中間部位,寬度為2m,當(dāng)兩側(cè)混疑土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)值時(shí)，開始澆筑。

（5）為防止圍護(hù)變形,項(xiàng)目部制定了開挖和支護(hù)的具體措施:

a.開挖范圍及開挖、支撐順序均應(yīng)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工況相致。

b.挖土要嚴(yán)格按照施工方案規(guī)定進(jìn)行。

c.軟土基坑必須分層均衡開挖。

d.支護(hù)與挖土要密切配合,嚴(yán)禁超挖。

問題：

1.根據(jù)背景資料本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)還可以采用哪些方式。

2.寫出施工工序中代號(hào)A、B、C、D對(duì)應(yīng)的工序名稱。

3.鋼管支撐施加預(yù)應(yīng)力前后,預(yù)應(yīng)力損失如何處理？

4.后澆帶施工應(yīng)有哪些技術(shù)要求？

5.補(bǔ)充完善開挖和支護(hù)的具體措施。

【參考答案】

1.本工程開挖區(qū)域內(nèi)陸層分布為回填土、粘土、粉砂、中粗砂及礫石。圍護(hù)結(jié)構(gòu)除地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)外還可以釆用鉆孔灌注樁+攪拌樁疊合樁形式,以及SMW工法樁進(jìn)行施工。

2.A--第一道鋼筋混疑土支撐施工

B--車站墊層及底板施工

C--負(fù)二層側(cè)墻及中柱(墻)施工

D--第一道鋼筋混凝土支撐拆除

3.預(yù)應(yīng)力損失可通過在活絡(luò)端塞入鋼楔,使用千斤頂進(jìn)行附加預(yù)應(yīng)力的施工。

4.(1)后澆帶應(yīng)在其兩側(cè)混凝疑土齡期達(dá)到42d后再進(jìn)行施工。

（2）鋼筋除銹處理,清理表面銹蝕部分。

(3)混凝土澆筑前應(yīng)將兩側(cè)混疑土進(jìn)行鑿毛,清理后灑水保持表面濕潤(rùn),采用外貼式止水帶或遇水膨脹膠條加強(qiáng)防水。

(4)采用架設(shè)獨(dú)立模板支架。釆用補(bǔ)償收縮混疑土,混凝土強(qiáng)度不低于兩側(cè)混凝土強(qiáng)度。

（5）養(yǎng)護(hù)不少于28d

后澆帶防水應(yīng)符合下列規(guī)定：

1.后澆帶應(yīng)設(shè)在受力和變形較小的部位,間距宜為30m~60m,寬度宜為700m~1000mm；

2.后澆帶可做成平直縫、階梯形或楔形縫；后澆帶應(yīng)采用補(bǔ)償收縮防水混凝土澆筑，其強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于兩側(cè)混凝土;后澆帶應(yīng)在兩側(cè)混凝士齡期達(dá)到42d后再施工；

3.后澆帶兩側(cè)的接縫宜采用中埋式止水帶、外貼式止水帶、預(yù)埋注漿管、遇水膨脹止水條（膠）等方法加強(qiáng)防水

5.(1)設(shè)置坑內(nèi)、外排水設(shè)施(排水溝,擋水墻等)

（2）基坑開挖過程中,必須采取施防止開挖機(jī)械等撞支護(hù)結(jié)構(gòu)、格構(gòu)柱:、降水井點(diǎn)或擾動(dòng)基底原狀土。

(3)開挖過程要對(duì)基坑本體及支護(hù)結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行監(jiān)控,發(fā)生異常情況時(shí),應(yīng)立即停止

挖土,并應(yīng)立即查清原因且采取措施,正常后方能繼續(xù)挖土。

（四）背景資料

某公司承建一座城市快速路跨河橋梁，該橋由主橋、南引橋和北引橋組成，分東、西雙幅分離式結(jié)構(gòu)，主橋中跨下為通航航道，施工期間航道不中斷。主橋的上部結(jié)構(gòu)采用三跨式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，跨徑組合為 75m+120m+75m；南、北引橋的上部結(jié)構(gòu)均采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合為（30m×3）×5；下部結(jié)構(gòu)墩柱基礎(chǔ)采用混凝土鉆孔灌注樁，重力式 U 型橋臺(tái)；橋面系護(hù)欄采用鋼筋混凝土防撞護(hù)欄；橋?qū)?35m，橫斷面布置采用 0.5m（護(hù)欄）+15m（車行道）+0.5m（護(hù)欄）+3m（中分帶）+0.5m（護(hù)欄）+15m（車行道）+0.5m（護(hù)欄）；河床地質(zhì)自上而下為厚 3m 淤泥質(zhì)黏土層、厚 5m 砂土層、厚 2m 砂層、厚 6m 卵礫石層等；河道最高水位（含浪高）高程為 19.5m，水流流速為 1.8m/s。橋梁立面布置如下所示：

項(xiàng)目部編制的施工方案有如下內(nèi)容：

（1）根據(jù)主橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及河道通航要求，擬定主橋上部結(jié)構(gòu)的施工方案，為滿足施工進(jìn)度計(jì)劃要求，施工時(shí)將主橋上部結(jié)構(gòu)劃分成?、①、②、③等施工區(qū)段，其中，施工區(qū)段?的長(zhǎng)度為 14m，施工區(qū)段①每段施工長(zhǎng)度為 4m，采用同步對(duì)稱施工原則組織施工，主橋上部結(jié)構(gòu)施工區(qū)段劃分如圖 4 所示。

（2）由于河道有通航要求，在通航孔施工期間采取安全防護(hù)措施，確保通航安全。

（3）根據(jù)橋位地質(zhì)、水文、環(huán)境保護(hù)、通航要求等情況，擬定主橋水中承臺(tái)的圍堰施工方案，并確定了圍堰的頂面高程。

（4）防撞護(hù)欄施工進(jìn)度計(jì)劃安排，擬組織 2 個(gè)施工組同步開展施工，每個(gè)施工班級(jí)投入 1 套鋼模板，每套鋼模板長(zhǎng) 91m，每鋼模板的施工周轉(zhuǎn)效率為 3 天。施工時(shí)，鋼模板兩端各 0.5m作為導(dǎo)向模板使用。

問題：

1.列式計(jì)算該橋多孔跨徑總長(zhǎng)；根據(jù)計(jì)算結(jié)果指出該橋所屬的橋梁分類。

2.施工方案（1）中，分別寫出主橋上部結(jié)構(gòu)連續(xù)剛構(gòu)及施工區(qū)段②最適宜的施工方法；列式計(jì)算主橋 16 號(hào)墩上部結(jié)構(gòu)的施工次數(shù)（施工區(qū)段③除外）。

3.結(jié)合圖 4 及施工方案（1），指出主橋“南邊孔、跨中孔、北邊孔”先后合龍的順序（用“南邊孔、跨中孔、北邊孔”及箭頭“→”作答；當(dāng)同時(shí)施工時(shí)，請(qǐng)將相應(yīng)名稱并列排列）；指出施工區(qū)段③的施工時(shí)間應(yīng)選擇一天中的什么時(shí)候進(jìn)行？

4.施工方案（2）中，在通航孔施工期間應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施？

5.施工方案（3）中，指出主橋第 16、17 號(hào)墩承臺(tái)施工最適宜的圍堰類型；圍堰高程至少應(yīng)為多少米？

【參考答案】

1.多孔跨徑總長(zhǎng)為：75+120+75+30×3×5×2＝1170；該橋?yàn)樘卮髽颉?/p>

2.（1）施工區(qū)段?：托架法（膺架法）；施工區(qū)段①：掛籃施工（懸臂施工）；施工區(qū)段②：支架法

（2）施工區(qū)段?施工次數(shù)為 1 次，施工區(qū)段①施工次數(shù)為（118-14）÷4÷2=13 次；所以一共需要施工次數(shù)是 13+1=14 次。

3.（1）合龍順序：南邊孔、北邊孔→跨中孔；（2）一天氣溫最低的時(shí)候進(jìn)行。

4.（1）圍堰應(yīng)有警示燈，防沖撞設(shè)施；（2）掛籃應(yīng)張掛密目網(wǎng)；（3）主梁上部應(yīng)設(shè)欄桿，欄桿應(yīng)有踢腳板，欄桿應(yīng)張掛密目立網(wǎng)。

5.（1）鋼板樁；（2）19.5+0.5=20.0 米。

（五）背景資料

項(xiàng)目部承接一項(xiàng)頂管工程,其中DN1350mm管道為東西走向,長(zhǎng)度90m;DN1050mm管道為偏東南方向走向,長(zhǎng)度80m,設(shè)計(jì)要求始發(fā)工作井y采用沉井法施工,接收井A、C為其他標(biāo)段施工(如圖5示),項(xiàng)目部按程序和要求完成了各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

開工前，項(xiàng)目測(cè)量員帶一測(cè)量小組按建設(shè)單位給定的測(cè)量資料進(jìn)行高程點(diǎn)與y井中心坐標(biāo)的布設(shè)，布設(shè)完畢后隨即將成果交予施工員組織施工。

按批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃先集中力量完成y井的施工作業(yè),按沉井預(yù)制工藝流程,在已測(cè)定的圓周中心線上按要求鋪設(shè)相砂與D,采用定型鋼模進(jìn)行刃腳混凝土澆筑,然后按順序先設(shè)置E與F、安裝綁扎鋼筋,再設(shè)置內(nèi)、外模,最后進(jìn)行井壁混凝土澆筑。

下沉前,需要降低地下水(已預(yù)先布置了噴射井點(diǎn)),采用機(jī)械取土;為防止y井下沉困難,項(xiàng)目部預(yù)先制定了下沉輔助措施。

y井下沉到位，經(jīng)檢驗(yàn)合格后,頂管作業(yè)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)按施工工藝流程安裝設(shè)備:K→千斤頂就位→觀測(cè)儀器安放→鋪設(shè)導(dǎo)執(zhí)→頂鐵就位。為確保首節(jié)管節(jié)能順利出洞,項(xiàng)目部按預(yù)先制定的方案在y井出洞口進(jìn)行土體加固:加固方法采用高壓旋噴注漿,深度6m(地質(zhì)資料顯示為淤泥質(zhì)黏土)。

問題：

1.按測(cè)量要求,該小組如何分工?測(cè)量員將測(cè)量成果交予施工員的做法是否正確,應(yīng)該怎么做？

2.按沉井預(yù)制工藝流程寫出D、E、F的名稱;本項(xiàng)目對(duì)刃腳是否要加固,為什么?

3.降低地下水的高程至少為多少米(列式計(jì)算)?有哪些機(jī)械可以取土?下沉輔助措施有哪些？

4.寫出K的名稱,應(yīng)該布置在何處?按頂管施工的工藝流程,管節(jié)啟動(dòng)后,出洞前應(yīng)檢查哪些部位？

5.加固出洞口的土體用哪種漿液,有何作用?注意頂進(jìn)軸線的控制,做到隨偏隨糾,通常糾偏有哪幾種方法？

【參考答案】

1.（1）該小組分為兩組,一組進(jìn)行坐標(biāo)位置放線,一組進(jìn)行高程點(diǎn)布設(shè),布設(shè)完畢后進(jìn)行兩組復(fù)核。

（2）布設(shè)完畢后隨即將成果交予施工員組織施工的做法不正確。布設(shè)完畢后應(yīng)采用不同數(shù)據(jù)釆集人核對(duì)的方法,分別核對(duì)從圖紙上釆集的數(shù)據(jù)、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的計(jì)算過程與計(jì)算結(jié)果,并據(jù)以判定測(cè)量成果的有效性,并報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核后方可使用。

2.(1)D一墊木,E一鋼板止水帶,F一預(yù)留孔和管道洞口預(yù)埋件

（2）該沉井下沉位置的地質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土，非堅(jiān)硬地層，故刃腳位置無(wú)需特殊加固。若為防止腳踏面受損,可在踏面部位使用角鋼加固。

3.(1)地下水位應(yīng)降低至刃腳踏面以下0.5m。

則應(yīng)降至到的標(biāo)高為0.000-5.000-0.5-003-0.1-0.6-0.5=7.000(m)

（2）抓鏟挖士機(jī)、長(zhǎng)臂挖掘機(jī)、抓斗。

（3）下沉輔助措施有：

①沉井外壁采用階梯以減少下沉摩擦阻力時(shí),在井外壁與土體之間應(yīng)有專人隨時(shí)用黃砂均勻灌入。

②采用觸變泥漿套助沉

③空氣幕助沉

④爆破方法開挖下沉

1.（1）K-后背墻（后背、后座或后座墻),應(yīng)布設(shè)在沉井井壁和千斤頂之間,后背工作面與管道軸線垂直。

（2）管節(jié)啟動(dòng)后，出動(dòng)前應(yīng)檢查頂進(jìn)設(shè)備（頂鐵、千斤頂、油泵、油表)是否運(yùn)行正常，管節(jié)本體是否出現(xiàn)裂痕破壞,沉井井壁是否岀現(xiàn)裂痕,頂進(jìn)開挖面是否穩(wěn)定。

5.(1)可采用水泥漿、化學(xué)漿液。起到洞口土體加固及洞門密封防水堵水的作用,保證開挖面的穩(wěn)定。

（2）頂進(jìn)糾偏方法有：

①挖土糾偏和調(diào)整頂進(jìn)合力方向糾偏。

②糾偏時(shí)開挖面土體應(yīng)保持穩(wěn)定;釆用挖土糾偏方式,超挖量應(yīng)符合地層變形控制和施工設(shè)計(jì)要求。

③到盤式頂管機(jī)糾偏時(shí)，可采用調(diào)整挖土方法，調(diào)整頂進(jìn)合力方向，改變切削刀盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，在管內(nèi)相對(duì)于機(jī)頭旋轉(zhuǎn)的反向增加配重等措施。