車(chē)輛限速1500轉(zhuǎn)是電噴車(chē)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象，行業(yè)稱(chēng)之為跛行回家，跛行回家故障高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障中常見(jiàn)的故障。修車(chē)當(dāng)中會(huì)經(jīng)常遇到。跛行往返家是發(fā)動(dòng)機(jī)帶故障運(yùn)行的一種模式。ECU檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障， 但不會(huì)立即停車(chē)，而是會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1500轉(zhuǎn)，司機(jī)能將車(chē)開(kāi)到就近的維修站進(jìn)行維修。是一種自我保護(hù)的模式。 市場(chǎng)上服務(wù)時(shí)常碰到的幾種能引起跛行往返家的故障類(lèi)型：

一、油路問(wèn)題

油路包括低壓油路、高壓油路。低壓油路入油阻塞。 進(jìn)油不足以及回油管路被壓到時(shí)能引起跛行回家故障模式；高壓油路泄漏、流量計(jì)量單元故障、高壓油泵損壞、噴油器入油口泄漏或者噴油器針閥卡死等同樣能引起跛行來(lái)回家故障。

二、傳感器問(wèn)題

國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)采用比較人性化的設(shè)計(jì)，更多的考慮安全因素。ECU有過(guò)暖保護(hù)功能，當(dāng)水溫、機(jī)油溫、進(jìn)氣溫過(guò)高時(shí)會(huì)啟動(dòng)保護(hù)功能。 限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入跛行模式市場(chǎng)上服務(wù)時(shí)常遇到由于水溫傳感器、機(jī)油壓力溫度傳感器損壞造成跛行的故障現(xiàn)象。另外軌壓傳感器損壞時(shí)，也同樣會(huì)引起跛行來(lái)回家故障模式。

三、數(shù)據(jù)問(wèn)題

由于現(xiàn)在數(shù)據(jù)管理還存在或多或少的問(wèn)題，刷寫(xiě)功能還有不完善的地方，在極少數(shù)情況下不免出現(xiàn)刷錯(cuò)數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。這樣就有可能造成ECU內(nèi)部控制邏輯錯(cuò)誤引起發(fā)動(dòng)機(jī)跛行。 附：發(fā)動(dòng)機(jī)的很多故障是相互聯(lián)系的。 很多情況下都是一種故障引起其他故障的產(chǎn)生，對(duì)我們的汽修工是一種考驗(yàn)，要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累。下面給大家提供個(gè)故障案例：

一輛配備濰柴wp12發(fā)動(dòng)機(jī)375馬力車(chē)輛，發(fā)動(dòng)著火后空轉(zhuǎn)只能加到1500 轉(zhuǎn)，到修理廠后利用上止點(diǎn)V9診斷儀檢測(cè)無(wú)故障碼，車(chē)運(yùn)行明顯感覺(jué)發(fā)悶，但是排氣管子并沒(méi)有黑煙冒出，這種故障就比較讓人頭疼了，只能用排除法一點(diǎn)一點(diǎn)檢查了。

故障排查

首先利用萬(wàn)用表測(cè)量電路的相關(guān)供電電壓和信號(hào)電壓，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何異常線(xiàn)束，并且這個(gè)車(chē)輛車(chē)還是一鍵均啟動(dòng)，也沒(méi)有報(bào)油路的故障碼，基本可以判斷油路良好的。

然后，我們就按照限速 1500 轉(zhuǎn)的電路解決方案去排除，測(cè)量了電路電壓正常，排除因電腦 供電不足造成的限速，因?yàn)闆](méi)有報(bào)“計(jì)量單元在超速模式下的設(shè)置點(diǎn)不可信與軌壓閉環(huán)控制”。就可以排除計(jì)量單元的觸發(fā)電流和占空比，軌壓的故障也可以排除。

車(chē)啟動(dòng)良好也就排除了曲軸與凸輪軸的同步信號(hào)問(wèn)題，車(chē)輛的機(jī)油壓力顯示正常，排除了因缺機(jī)油限速的可能，車(chē)輛也不高溫所以水溫塞是不可能導(dǎo)致限速的；進(jìn)氣壓力溫度傳感器沒(méi)有檢查，因?yàn)槿f(wàn)用表的檢測(cè)結(jié)果與解碼器的檢測(cè)結(jié)果是一樣的。

接著進(jìn)行路試診斷，當(dāng)解碼器顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速達(dá)到 1500 轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣壓力的信號(hào)電壓突然閃一下 4.5V 后，又顯示當(dāng)時(shí)的壓力信號(hào)電壓 2.7V ，以后的檢測(cè)均沒(méi)有顯示4.5V。路邊停車(chē)升起駕駛室后，檢查增壓機(jī)的壓力灌和推桿以及到中冷的膠管均沒(méi)有吸憋與脫落的現(xiàn)象。 因?yàn)閯偛旁\斷時(shí)閃過(guò)4.5V的信號(hào)電壓后，決定換一個(gè)進(jìn)氣壓力溫度傳感器。

換完路試后司機(jī)說(shuō)動(dòng)力有點(diǎn)明顯提升，再看轉(zhuǎn)速表的指針很快的越過(guò) 1500 轉(zhuǎn)了，繼續(xù)加油到 2500 轉(zhuǎn)后， 發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有異常，在路試檢測(cè)結(jié)束后 3 個(gè)小時(shí)，再次與車(chē)主聯(lián)系，司機(jī)說(shuō)“轉(zhuǎn)速能上去，動(dòng)力還行，要在以前這就不行了?！边@樣這個(gè)就算是解決了。

故障總結(jié);因?yàn)榻裉斓倪@個(gè)故障，總結(jié)一下維修經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的所有傳感器都是電腦 ECU 分布在個(gè)個(gè)的哨兵，把實(shí)時(shí)的信息傳遞給中樞系統(tǒng)進(jìn)行分析、標(biāo)定、處理。如果反饋的信息 ECU 認(rèn)為是錯(cuò)誤的，就會(huì)以限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來(lái)提醒駕駛者進(jìn)行修理、 防止惡化。

比如這個(gè)車(chē)的進(jìn)氣壓力傳感器，他把不正常的數(shù)據(jù)反饋給 ECU 后，電腦 ECU 會(huì)據(jù)此控制相關(guān)噴油量，會(huì)限制噴油量，減小發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。一般來(lái)說(shuō)都會(huì)報(bào)碼的，但怪異的事是常有的，車(chē)有故障也不一定有故障碼的。故障碼是電腦 ECU 鎖定一個(gè)目標(biāo)時(shí)，所產(chǎn)生的一個(gè)檢測(cè)方向，不代表就是它壞了。因此，我們修理工得根據(jù)當(dāng)前的故障現(xiàn)象后，在心里有一個(gè)診斷的方向。再結(jié)合V9解碼器所能提供的信息，進(jìn)行思考與排除故障。