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根據(jù)規(guī)劃，即將建設(shè)的周口民用機場屬國內(nèi)民用支線機場，航班以國內(nèi)、省內(nèi)為主。民用機場投用后，周口將成為河南省為數(shù)不多的“水、陸、空交通網(wǎng)全覆蓋”的省轄市之一。 
繼2019年10月底西華縣通用機場啟用后，農(nóng)業(yè)大市周口再傳喜訊：1月19日，國家民航局批復河南周口新建民用機場場址，同意將劉振屯場址作為推薦場址。至此，大家期盼已久的周口首個民用機場選址終于塵埃落定。根據(jù)規(guī)劃，即將建設(shè)的周口民用機場屬國內(nèi)民用支線機場，航班以國內(nèi)、省內(nèi)為主，相比西華通用機場而言，劉振屯機場的建設(shè)將更加“高大上”。專業(yè)人士指出，作為擁有千萬級人口的省轄市，民用機場的建設(shè)和投用不僅可以方便群眾出行，而且將給地方經(jīng)濟發(fā)展注入活力。對于首個民用機場，周口市民期盼已久
1月19日，國家民航局傳來消息，批復河南周口新建民用機場場址，同意將劉振屯場址作為推薦場址。這意味著，大家期盼已久的周口首個民用機場，將進入實質(zhì)性建設(shè)階段。據(jù)介紹，周口民用機場跑道規(guī)劃長度為2800米，寬度45米，飛行區(qū)寬度120米到170米，近期飛行區(qū)指標為4C;機場航站樓面積為18000平方米，停車場面積約為19000平方米。該機場屬于國內(nèi)民用支線機場，航班以國內(nèi)、省內(nèi)為主。對于“國內(nèi)民用支線機場”這個概念，記者也采訪了專業(yè)人士。據(jù)介紹，支線機場主要分布在地級市、縣級市，是指年旅客吞吐量在50萬人以下或大于50萬但所處地理位置較為偏遠的機場。其航班以國內(nèi)和省內(nèi)為主，服務(wù)的旅客群體以本地為主。而在此之前，途經(jīng)周口的鄭阜高鐵剛剛投用，加上前幾年就已經(jīng)興起的內(nèi)河航運，民用機場投用后，周口將成為河南省為數(shù)不多的“水、陸、空交通網(wǎng)全覆蓋”的省轄市之一。新機場將為地方經(jīng)濟發(fā)展注入活力
過去有句老話叫“要想富，先修路”，可見交通出行對于經(jīng)濟發(fā)展有著何等重要的作用。周口職業(yè)技術(shù)學院從事社會學研究的李明臣老師認為，民用機場與城市發(fā)展的影響是相互的，對地方經(jīng)濟的促進也是毋庸置疑的。具體而言，民用機場的建設(shè)和投用改變的不僅是人們的出行方式，還可改善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其次，機場建成后，使得周口與一二線城市間的經(jīng)濟往來更加快捷方便，促進周口與外界之間的經(jīng)貿(mào)往來，從而為地方經(jīng)濟發(fā)展提供新的動力和支撐。據(jù)介紹，相比與稍早前投入使用的西華通用機場，周口劉振屯民用機場顯得更加“高大上”。一個顯著的對比是，西華通用機場不具備大型民航飛機起降的條件，多是小型飛機、輕型飛機、直升機，而位于劉振屯的民用機場建成后可以飛航班。此外，兩者的功能定位也不同。民用航空機場主要承擔旅客和貨物運輸，而通用航空機場則開展飛行員培訓、空中巡查、空中測繪、氣象探測、防林護林、噴灑農(nóng)藥等作業(yè)?！皬倪@個角度講，周口境內(nèi)這兩個機場是相輔相成的，將來可以并駕齊驅(qū)共同促進周口臨空經(jīng)濟圈的形成?！?/strong>李明臣老師說。記者了解到，此前的2017年，國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)了《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》，將周口民用運輸機場納入規(guī)劃之中。當時，我省與周口一并進入全國民用運輸機場布局規(guī)劃的市縣，還有商丘市、平頂山市魯山縣、安陽市、三門峽市。
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