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地鐵深埋地下，這大概是眾所周知的事情，但是到底能埋多深，你可能就不知道了，今天小編和大家一起了解一下，世界上那些深度驚人的地鐵和地鐵站！  朝鮮 要說(shuō)起最深的地鐵，朝鮮地鐵必定榜上有名。因?yàn)樗骄疃?00米，最深處可達(dá)地下200米！這是一個(gè)什么樣的概念？ 光是滾動(dòng)式電梯就長(zhǎng)150米，從地鐵入口處乘電梯抵達(dá)站臺(tái)需要花費(fèi)至少2分多鐘，乘車(chē)一趟光電梯來(lái)回就要耗去近5分鐘的時(shí)間。    歷史回顧： 上世紀(jì)70年代，根據(jù)中朝兩國(guó)政府1970年10月17日在北京簽訂的“中華人民共和國(guó)向朝鮮民主主義人民共和國(guó)提供經(jīng)濟(jì)技術(shù)援助的決定”，中國(guó)幫助朝鮮修建平壤地下鐵道，這是當(dāng)時(shí)中國(guó)援外重點(diǎn)項(xiàng)目之一。  1971年10月4日開(kāi)始，鐵道兵地鐵設(shè)計(jì)隊(duì)派出設(shè)計(jì)組赴朝設(shè)計(jì)，組長(zhǎng)趙金安，副組長(zhǎng)尹鵬海、鞠守禮（鐵道部通信信號(hào)工程公司處長(zhǎng)），總工程師王鐵俠，下設(shè)供電組（供電系統(tǒng)、電力監(jiān)控、衛(wèi)技自動(dòng)化），通信信號(hào)組，三防組（防原子、防化學(xué)、防細(xì)菌），綜合組，共計(jì)57人。  1972年5月11日向朝方提交了本線及車(chē)輛段的初步設(shè)計(jì)方案，，10月26日交付全部施工設(shè)計(jì)圖（后來(lái)朝方將車(chē)輛段由西浦改至龍城，中方于1973年4月3日派出修改設(shè)計(jì)組，6月14日完成任務(wù)）。 1972年7月，派出9名技術(shù)人員指導(dǎo)一期工程（6個(gè)站、10公里線路）的鋪軌工作。1973年1月，參加了一期工程機(jī)電設(shè)備安裝、調(diào)試。 1974年10月、1975年5月、1978年3月、1986年3月又先后派出技術(shù)人員對(duì)龍城車(chē)輛段、二期工程、后期工程的設(shè)備安裝、調(diào)試進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。  1987年4月11日平壤地下鐵道全部建成。 在執(zhí)行援建朝鮮平壤地下鐵道設(shè)計(jì)任務(wù)中王兆民、黃德勝獲朝鮮民主主義人民共和國(guó)二級(jí)國(guó)旗勛章，黃德勝、任忠友獲朝鮮民主主義人民共和國(guó)三級(jí)國(guó)旗勛章，陳理獲朝鮮民主主義人民共和國(guó)勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p> 烏克蘭 除了朝鮮地鐵，廣為人知的還有烏克蘭基輔兵工廠的地鐵站！ 烏克蘭的這個(gè)地鐵站在蘇聯(lián)時(shí)期就已經(jīng)建設(shè)完畢，在世界大戰(zhàn)結(jié)束之后這個(gè)原有的地下運(yùn)送兵器的地鐵站也被應(yīng)用為地鐵站。烏克蘭基輔的兵工廠站位于地下105.5米，由于這個(gè)地鐵極深的深度也被人們譽(yù)為是一場(chǎng)通往地心的旅行。由于這個(gè)地鐵站獨(dú)特的經(jīng)歷以及獨(dú)特的建造結(jié)構(gòu)也成為了當(dāng)?shù)匾淮舐糜翁厣?lái)此地的游客經(jīng)常開(kāi)玩笑說(shuō)原來(lái)世界上還有這么深的地鐵。地鐵站旁邊還有介紹，稱(chēng)兵工廠站位于地表以下105.5米處，是從1960年11月投入使用的，一直是全世界最深的地鐵站。   從總體上來(lái)看，位于基輔的兵工廠站外行極其樸素。奶油色的大理石墻，以及灰色的柱子和白石膏天花板組成了這個(gè)已經(jīng)高齡地鐵站。而在這個(gè)地鐵站旁邊還有著許多歷史遺跡，比如說(shuō)獨(dú)立廣場(chǎng)以及基輔洞窟修道院，最吸引人的還是位于基輔的二戰(zhàn)國(guó)家博物館。其實(shí)仔細(xì)觀察的話，位于烏克蘭的地鐵站大多都建在極深的地底下。因?yàn)樵诘诙问澜绱髴?zhàn)期間，這里經(jīng)常受到轟炸，為了人民的安全只能在很深的地底下建造防空洞，而到了現(xiàn)代社會(huì)，這些防空洞也被人們改造成地鐵站。這里不僅有著很好的防空襲作用而且整體環(huán)境也很宜人，眾所周知烏克蘭維度較高，溫度低，而這種地鐵站內(nèi)部溫度較均衡也起到了一定的去寒作用。  俄羅斯 莫斯科勝利公園地鐵站（станция метро“Парк Победы”）是俄羅斯最深的地鐵站，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，也曾是世界上最深的地鐵站（現(xiàn)在已經(jīng)被朝鮮超越），地鐵站距離地面達(dá)97米。 勝利公園地鐵站修建于2003年，位于莫斯科地鐵三號(hào)線上，地面通往站臺(tái)的電梯長(zhǎng)達(dá)126米，呈45度傾斜，光是從地面下到地底就得花上約2分鐘的時(shí)間。 長(zhǎng)達(dá)126米的扶梯 到達(dá)站臺(tái)需要2分鐘 勝利公園站的壁畫(huà)，紀(jì)念著兩次衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，拿破侖和納粹德國(guó)的入侵，曾經(jīng)是艱苦的奮戰(zhàn)，但是勝利是屬于俄羅斯的！ 勝利公園地鐵站內(nèi)壁畫(huà) 中國(guó)重慶 重慶的地鐵交通可以稱(chēng)得上是四通八達(dá)，但眾多地鐵站當(dāng)中，有一個(gè)地鐵站卻讓乘客們的坐電梯做到懷疑人生，它就是我國(guó)最深的地鐵站：重慶紅土車(chē)站。 大家都知道重慶的地理十分特別，輕軌穿越樓房導(dǎo)航迷路在這里是常常發(fā)生的事情，因此在外地人眼中，重慶真的是一個(gè)非常神奇的地方，紅土車(chē)站是我國(guó)目前最深的一個(gè)地鐵站，位于地下94米，進(jìn)出車(chē)站要20分鐘。 很多人都調(diào)侃到在地鐵上呆的時(shí)間都沒(méi)有，進(jìn)出地鐵的時(shí)間要長(zhǎng)。尤其是在高峰期的時(shí)期，這里人非常的多，可能要排很久才能夠上扶梯。而趕時(shí)間上班的乘客們，在這里可能連爬樓梯的勇氣都沒(méi)有，畢竟94米，相當(dāng)于三十幾層樓，大概只能提早些出門(mén)了。 小編只能默默的表示，你們辛苦了。 |
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