文/古爾浪洼 克萊頓·克里斯坦森 “為什么管理良好的企業(yè)會遭遇失敗?”克萊頓·克里斯坦森于1997年提出了這個問題，并給出了讓大家覺得錯愕的答案：讓這些企業(yè)取得成功的管理模式阻礙了公司進(jìn)行顛覆性創(chuàng)新。而這些新技術(shù)最終使公司的業(yè)務(wù)遭到淘汰。他認(rèn)為，討好既有客戶的路數(shù)，只是些“維持性創(chuàng)新”，這使得公司的成長性有限，唯有顛覆目前的主流科技，在現(xiàn)有的顧客之外制造新的市場，進(jìn)行“破壞性創(chuàng)新”，才能有機(jī)會重新席卷市場。他將企業(yè)在創(chuàng)新方面的這種矛盾，命名為“管理者的窘境”。 這個觀念一經(jīng)提出，立即轟動企業(yè)界，他的書《創(chuàng)新者的窘境》推出當(dāng)年，便被《金融時報》評為當(dāng)年的最佳商業(yè)圖書，后來，還被《福布斯》選入了“20世紀(jì)最具影響力的20本商業(yè)圖書”名單。也因此，克里斯坦森被譽為“創(chuàng)新之父”。 克里斯坦森是美國哈佛大學(xué)的教授，但他并非只是一個待在象牙塔中的學(xué)者，他于1979年在哈佛商學(xué)院以優(yōu)異成績獲得MBA學(xué)位后，便在著名的波士頓咨詢公司擔(dān)任顧問和項目經(jīng)理；1984年，他與幾位麻省理工學(xué)院的教授共同創(chuàng)辦了CPS，這是一家高科技制造公司，克里斯坦森擔(dān)任董事長兼總裁達(dá)8年之久，1992年，他覺得更喜歡學(xué)術(shù)研究，于是重返哈佛商學(xué)院，在獲得DBA學(xué)位之后，留校擔(dān)任教職。他教過的課程包括科技與運營管理、工商管理學(xué)及運營策略等，其中，創(chuàng)新管理這門學(xué)科是由他首創(chuàng)的。 因為克里斯坦森曾經(jīng)從事過高科技企業(yè)的管理，因此，他對高科技企業(yè)的管理與創(chuàng)新有較深入的認(rèn)識和理解。在他筆下，科技創(chuàng)新不再像過去那些討論管理的人們筆下的點綴，而是變成了生存的必需。很多新崛起的公司，都是靠創(chuàng)新而獲得了巨大的利潤，例如本田的Super Cub摩托車及英特爾的8088處理器就是兩個絕好的例子，它們改寫了競爭的規(guī)律。這兩家公司推出產(chǎn)品時并沒有宏大的商業(yè)計劃，但它們從市場的底層打入后，逐步擴(kuò)展，最終在市場高端將對手?jǐn)D走。 克里斯坦森的觀點無疑具有前瞻性和顛覆性的，他的這個觀點也得到了喬布斯的極力推崇，這本書不僅對喬布斯影響至深，甚至影響到了蘋果的文化。在克里斯坦森的《創(chuàng)新者的窘境》出版十年之后，喬布斯推出了第一代iPhone。iPhone就是典型的顛覆性（破壞性）創(chuàng)新，它不僅重新定義了智能手機(jī)的概念，甚至重新定義了個人電腦。iPhone的出現(xiàn)，直接導(dǎo)致了一大批維持性創(chuàng)新優(yōu)秀手機(jī)企業(yè)的隕落，如諾基亞、黑莓等等。這些曾經(jīng)非常優(yōu)秀的手機(jī)品牌，在iPhone推出不到五年的時間里，便陸續(xù)被市場淘汰，非常殘酷。 iPhone式的創(chuàng)新，或者說蘋果式（iPod、iPad、iTunes等）的創(chuàng)新，是在原有的市場之外，顛覆性（破壞性）地創(chuàng)造出了前所未有的新市場。簡言之，它們是將過去的一些非顧客轉(zhuǎn)化成了顧客。其實不獨蘋果是這樣，例如，在復(fù)印技術(shù)剛問世時，施樂（Xerox）公司的目標(biāo)客戶是大型企業(yè)，以高昂價格為客戶提供所需性能。學(xué)校圖書管理員、保齡球聯(lián)盟和其他小客戶則因承受不起高價，選擇復(fù)寫紙或蠟紙油印機(jī)作為權(quán)宜之計。到了20世紀(jì)70年代，新的競爭對手，如佳能則發(fā)明了小型復(fù)印機(jī)，為個人和小公司提供解決方案，新市場由此誕生。雖然他們是從從相對較低的起點做起的，但卻很快席卷了整個市場，小型復(fù)印機(jī)也因此從個人和小型公司需要，進(jìn)入了更為廣闊的領(lǐng)域，并逐漸在施樂看重的主流復(fù)印機(jī)市場占據(jù)了一席之地，后來，更是迫使施樂也不得不向他們看齊，并最終成了主流。 在這里特別要注意的是，克里斯坦森反復(fù)強調(diào)，顛覆性（破壞性）創(chuàng)新，一般都起步于新市場，或者低端市場。低端市場一般會存在更多的機(jī)遇，因為大部分企業(yè)往往都會著眼于為最有利可圖和要求最高的顧客提供日臻完善的服務(wù)，這就使得它們對要求相對較低的顧客的關(guān)注度不足。而且，大多數(shù)時候，在為企業(yè)提供給現(xiàn)有客戶的性能，往往超出了要求較低顧客的需求。因此顛覆者就有了機(jī)會。如果此時，顛覆者能為這些低端顧客提供“剛剛好”的產(chǎn)品，那么他們就會受到低端客戶者的青睞，從而為顛覆者帶來大量新的需求。 很多人試圖挑戰(zhàn)這個理論，很多新生的事物和新出現(xiàn)的公司，也在不斷地挑戰(zhàn)著這個理論。比如，新出現(xiàn)的帶有互聯(lián)網(wǎng)性質(zhì)的Uber公司。很多人認(rèn)為，Uber是顛覆性（破壞性）創(chuàng)新。但它似乎不是從低端市場切入的，也沒有識圖去創(chuàng)造出新的市場，而是通過它的移動應(yīng)用為乘客和司機(jī)搭橋，提供用車服務(wù)，Uber就用這樣的模式，很快建立起來了一個新的商業(yè)帝國。 在這里，有必要稍微介紹一下Uber。它創(chuàng)立于2009年，一經(jīng)出現(xiàn)，便成長迅速，至今短短八年的時間，已進(jìn)入60個國家數(shù)百座城市，并仍在高速擴(kuò)張。該公司不僅取得了令人矚目的財務(wù)成果，最新一輪融資顯示，其市值已接近500億美元。此外，Uber還催生了大批模仿者，比如中國的滴滴，有很多初創(chuàng)公司都在模仿Uber“創(chuàng)造市場”的商業(yè)模式。顯然，Uber改變了美國的出租車行業(yè)，但這是否意味著Uber顛覆了出租車行業(yè)？ 克里斯坦森認(rèn)為：沒有！在他看來，Uber并沒有做到顛覆性創(chuàng)新。是的，Uber確實是擴(kuò)大了總體需求。其實不獨Uber如此，很多更優(yōu)秀，更便宜、滿足廣泛顧客需求的解決方案出現(xiàn)后，往往都會如此高速發(fā)展，但并非就代表他們是顛覆性（破壞性）創(chuàng)新者。顛覆者首先吸引的是低端或尚未感到滿足的顧客，再轉(zhuǎn)移到主流市場。Uber則完全反其道而行：先在主流市場占據(jù)位置，再轉(zhuǎn)移到傳統(tǒng)上被忽視的細(xì)分市場。 杰森斯坦森認(rèn)為，在質(zhì)量達(dá)到主流顧客標(biāo)準(zhǔn)前，顛覆性創(chuàng)新不會以主流顧客為目標(biāo)。根據(jù)顛覆理論，顛覆性創(chuàng)新和持續(xù)性創(chuàng)新有所不同。持續(xù)性創(chuàng)新根據(jù)在位企業(yè)目前顧客的需求改善產(chǎn)品：比如剃須刀的第五代刀片，更清晰的電視畫面，更優(yōu)質(zhì)的移動電話接收信號。這些改善可能是漸進(jìn)的，也可能是重大突破，但無一例外能讓公司向最有利可圖的顧客出售更多產(chǎn)品。 按照顛覆理論分析，Uber實屬異類?，F(xiàn)在還不能通過Uber這樣一個非典型案例就來改寫顛覆性創(chuàng)新理論。杰森斯坦森認(rèn)為，是出租車行業(yè)的法律管控為Uber的特殊性提供了答案。市場準(zhǔn)入和價格在很多轄區(qū)內(nèi)都受到嚴(yán)格控制，因此出租車公司很少創(chuàng)新。除了投奔Uber的做法之外，出租車司機(jī)個人也沒有什么創(chuàng)新可言。因此相對于出租車而言，Uber的條件得天獨厚：提供質(zhì)量更好的服務(wù)，而出租車行業(yè)至少在短期內(nèi)難以反擊。 因此，可以認(rèn)為，Uber并沒能顛覆出租車行業(yè)。但豪華轎車或Uber的“黑色轎車”（Black Car）業(yè)務(wù)符合顛覆的條件，屬于例外。Uber精選（Uber SELECT）提供更豪華的車型，比普通Uber服務(wù)價格更高，但比傳統(tǒng)的豪車租賃便宜。較低的價格意味著服務(wù)上有所折扣，Uber精選目前不提供市場上現(xiàn)有行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者提供的提前預(yù)約服務(wù)。因此，Uber精選的目標(biāo)是豪車出行市場的低端：顧客為了節(jié)省費用，愿意犧牲某些便捷選項。Uber如能找到出路，提供與在位企業(yè)相同或更好的服務(wù)，同時依舊保持成本和價格優(yōu)勢，就能進(jìn)入豪車服務(wù)業(yè)的主流市場，走上典型的顛覆之路。也就是說，要想達(dá)到顛覆出租車市場的目的和能力，Uber在創(chuàng)新上，還得再努力才行。 |
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