前言

提起法國AMX-30型主戰(zhàn)坦克，估計大家的第一印象就是一輛“皮薄餡大+肥美多汁”的脆皮車；稍微對法國坦克歷史有點了解的讀者也許都會有一個疑問：何棄療??？為什么要放棄裝甲防護??？被德棍打出心里陰影了嗎？

但是今天問這話的人都屬于“飽漢子不知餓漢子饑”！我們要想真正了解一型坦克，就必須把他放到時代的大背景下去看：AMX-30的起源是1956年德法兩國聯(lián)合研制的“歐洲標準坦克”，而最早的血緣可以追述到1950年的查狄倫-25T中型坦克。在20世紀5、60年代的法德兩國，基本還處在修復(fù)戰(zhàn)爭創(chuàng)傷的狀態(tài)，對于坦克技術(shù)研究的資金投入本來就顯得捉襟見肘，而要研制能夠?qū)垢咝阅芷萍讖椀膹?fù)合裝甲，其所需的資金是德法這兩個已經(jīng)被二戰(zhàn)打爛了的國家無論如何也負擔(dān)不起的。所以在有限的財力下研制新一代主戰(zhàn)坦克時，對坦克的火力、防護與機動性這三大性能就必須有所取舍。而裝甲防護就是那個“舍”，機動性便是那個“取”。

AMX-30的源起

①查狄倫25噸中型坦克

說起查狄倫 25T中型坦克相信不少小伙伴都已經(jīng)耳熟能詳了，這款發(fā)動機前置機動性妖孽、火力精準且強大的中型坦克，是不少游戲玩家的最愛。但是可能大家都不太了解的是，查狄倫 25T中型坦克其實是法德“歐洲標準坦克”的起源，也算是AMX-30的祖父！

查狄倫 25T中型坦克是1950年巴蒂尼奧勒-查狄倫公司受法國軍械研制局委托設(shè)計的一款中型坦克，原本是作為進度緩慢的AMX-M4的“備份”；但是后來發(fā)現(xiàn)這貨的研制進度也不快，到1954年才拿出首輛原型車、1955年2號原型車才駛下生產(chǎn)線；但是查狄倫 25T中型坦克的研制卻證明了：30噸左右的中型坦克可以具備極佳的機動性和能與重型坦克抗衡的火力，是法國下一代中型坦克的研制方向（機動+火力）。

于是在法德合作研制“歐洲標準坦克”時，就把查狄倫25T的設(shè)計理念作為了新一代坦克的標準；不過雖然巴蒂尼奧勒-查狄倫公司一直在積極的向歐洲標準坦克委員會推銷查狄倫 25T，還提出了幾個改進版（查狄倫30T），但是保守嚴謹?shù)牡聡艘豢匆姲l(fā)動機前置+不可調(diào)液氣懸掛+搖擺式炮塔的查狄倫25T就連連搖頭，直接拒絕；連查狄倫25T的實地演示都拒絕參加。于是巴蒂尼奧勒·查狄倫（巴蒂尼奧勒-查狄倫公司的總裁兼董事長）只好鎩羽而歸。原本潛力極大的查狄倫25噸級中型坦克，僅造出兩輛樣車便宣告終結(jié)，這不得不說是一個遺憾。

②“歐洲標準坦克”

根據(jù)讓·馬茲洛夫?qū)④姷幕貞?，歐洲標準坦克委員會里的那幫德國委員們，之所以拒絕查狄倫25噸級中型坦克僅僅是因為“那群德國佬不想承認法國的設(shè)計更加優(yōu)秀”！坦克君個人分析認為這個說法是有道理的，因為縱觀戰(zhàn)后歐美國家的坦克聯(lián)合研制計劃，總結(jié)下來基本就一個套路——“雖然我們是聯(lián)合研制，但是我不接受除了我們國家之外的任何設(shè)計方案，哪怕這個設(shè)計方案再好，只要不是我們國家提出的，我也得給你攪和黃了”！

這個“歐洲標準坦克”的計劃始于1953年的“西歐聯(lián)盟防務(wù)工作共同體（FINABEL）”，原本是想在協(xié)調(diào)西歐國家的防務(wù)計劃，但是后來由于北約的強勢介入，這個組織逐漸變成了一個北約標準化組織。1956年10月法德兩國簽署協(xié)議，決定聯(lián)合研制“歐洲標準坦克”（也叫歐羅巴戰(zhàn)車），并于次年提出了新型坦克的設(shè)計標準：全長不超過9.5米、車寬不超過3.15米、車高不超過2.15米；坦克全重不超過30噸、單位功率不低于30/噸（22千瓦/噸）、最大行程不低于350公里；采用一門105毫米口徑的坦克炮和常規(guī)旋轉(zhuǎn)炮塔（除了沒有采用搖擺炮塔，基本上就是按查狄倫30噸級中型坦克的設(shè)計指標來的）。該坦克由法德軍事研究所負責(zé)研發(fā)。同年(1957年)年底意大利也加入了該計劃（無視他，意大利是來逗比的）。

1960年12月法國的首輛原型車（就是上圖那個丑八怪）正式下線，次年2月開始正式測試，1961年7月2號原型車下線；此后在1961年至1963年法國一共制造了7輛原型車。德國方面，1961年3月德國的首輛原型車在德國基爾工廠下線，同年10月2號原型車下線開始測試。

但是就在此時，德法雙方就主炮問題展開了激烈的爭論：德國認為法國研發(fā)的F1型105毫米口徑坦克炮在最大膛壓、炮口初速以及穿甲能力上均不能滿足德國的需求，認為應(yīng)該引進英國的L7型坦克炮來替換F1，但是法國人抵死不從死活都要堅持F1坦克炮和G型破甲彈。雙方這樣一直僵持了好幾年，到1966年法國退出北約而西德堅持留在北約，于是雙方分道揚鑣！德國在原有技術(shù)基礎(chǔ)上搞了個豹1，而法國則繼續(xù)AMX-30的研制。

詳解AMX-30

①整體設(shè)計特點——蘇制坦克的拙劣模仿者

其實對法國的坦克設(shè)計理念影響最大的并不是德國而是蘇聯(lián)，這一點在AMX-30上尤其能體現(xiàn)出來；我們?nèi)绻屑氂^察AMX-30就可以看出，其幾乎處處透露出T-55的影子。

在設(shè)計理念上，AMX-30與蘇制坦克一樣都是想方設(shè)法的縮減坦克的輪廓以減輕重量和減小敵人發(fā)現(xiàn)的距離；同時極為注重機動性，但二者的目標不同：蘇制坦克重視機動性的目的是為了更好的執(zhí)行進攻作戰(zhàn)，而AMX-30重視機動性的目標是彌補防護能力的不足以及進行游擊防御作戰(zhàn)（快打快撤，趁敵人不備咬一口就跑）。

但是，法國人卻學(xué)不來蘇制坦克的精髓：蘇制坦克的優(yōu)勢是建立在扎實的坦克工業(yè)基礎(chǔ)上的——最早采用滑膛炮的國家是蘇聯(lián)、最早裝備復(fù)合裝甲的國家是蘇聯(lián)、最早裝備大口徑火炮自動裝填機的國家還是蘇聯(lián)......這些新技術(shù)的應(yīng)用無疑使蘇聯(lián)坦克在縮小體積與重量的前提下得以增強坦克的火力、防護與機動性；但是AMX-30呢？由于法國缺乏完整的坦克工業(yè)體系，資源和資金都有限所以AMX-30雖然犧牲了裝甲防護，但是卻并未獲得所期望的機動性與火力。

②火力與火控——

主炮和彈藥

AMX-30的火力并不強大，至少沒有法國人所期望的那么強大！其實在二戰(zhàn)結(jié)束之后法國坦克炮的制造工藝和水平都相當(dāng)落后，舉個例子：法國的SA-46型120毫米坦克炮與美國的M58型120毫米坦克炮都源自美國M1型120毫米高射炮，二者的威力也幾乎相同，在2000碼（1829米）距離上對垂直裝甲板的極限穿深分別是227毫米（M58）和223毫米（SA-46）。但是M58的身管長度只有60倍徑（7.2米），而SA-46的身管長度卻達到了65倍徑（7.8米）！且同時期蘇制2A17型122毫米坦克炮（T-10M的主炮，可以在2000米擊穿221毫米的垂直鋼板）的身管長度只有47倍徑（5.73米）！由此可以看出法國坦克炮制造水平有多弱雞。

所以在研制AMX-30時，痛定思痛的法國決定不計一切代價的提高坦克炮的制造技術(shù)，于是1953年法國開始向蘇聯(lián)引進電渣重溶技術(shù)，在經(jīng)過數(shù)次努力并付出了巨大經(jīng)濟、政治和外交代價之后，1956年蘇聯(lián)向法國轉(zhuǎn)讓了電渣重溶技術(shù)的相關(guān)專利和一臺完整的P951型電渣爐；至此法國坦克炮的制造水平才勉強趕上了世界第一集團。

AMX-30采用的是一門法國的“自強炮”CN-105-F1型105毫米口徑坦克炮，身管長度56倍徑（5.88米），為了保證火炮的內(nèi)彈道和初速沒有安裝火炮抽煙裝置，開炮后依靠炮塔內(nèi)的一個高壓空氣吹除裝置吹除炮膛內(nèi)的殘留硝煙。從CN-105-F1的身管長度比英國的L7長了0.53米，但是卻無法發(fā)射穿甲彈的事實來看，在80年代之前法國坦克炮的制造水平仍然處于西方國家中“墊底”的水平。

CN-105-F1型坦克炮一開始并未配置穿甲彈，因為在最初測試F1型坦克炮時，其發(fā)射的長桿穿甲彈僅能在2000米距離上擊穿247毫米的垂直鋼板，所以在G型破甲彈研制成功后，直接取消了穿甲彈的配置，直接以破甲彈為主要彈藥。CN-105-F1在發(fā)射G型破甲彈時，炮口初速980米/秒、最大直射距離1880米、最大射程3500米；G型破甲彈可以擊穿400毫米的垂直裝甲板。

G型破甲彈采用的是懸浮彈體，用兩個滾珠軸承把彈體懸浮在彈殼體內(nèi)部，這樣就可以把彈體的旋轉(zhuǎn)速度降低到原來的十分之一；以把旋轉(zhuǎn)對金屬射流的影響降到最低。

?線膛炮發(fā)射的彈藥都會旋轉(zhuǎn)，但是這種旋轉(zhuǎn)會降低破甲彈的威力，所以G型破甲彈采用了懸浮彈體以降低旋轉(zhuǎn)速度

G型破甲彈的破甲威力雖然一般（400毫米），但是其殺傷力卻比較大：普通的破甲彈一般只能在裝甲上打出一個直徑為8至12毫米的彈孔，但是 G型破甲彈擊穿裝甲后卻能形成一個直徑約25毫米的大彈孔（長桿穿甲彈也只能形成22至28毫米的彈孔），彈孔越大擊穿后效應(yīng)越大，所以G型破甲彈對坦克的摧毀能力較強。

總的來說AMX-30的火力依靠獨特的G型破甲彈，在20世紀70年代之前還是相當(dāng)不錯的，但是隨著復(fù)合裝甲尤其是陶瓷復(fù)合裝甲的普及，破甲彈的威力一落千丈，最終淪為坦克的輔助彈藥——長桿穿甲彈才是正途！

火控系統(tǒng)

其實在1972年以前，AMX-30的火控系統(tǒng)其實相當(dāng)簡單，連穩(wěn)定器都沒有；只有一個M207型合像式光學(xué)測距儀、M217型炮長瞄準儀、OB-17車長晝夜兩用車長瞄準/指揮儀、OB-23-A型車長瞄準儀（用于車長遙控機槍和20毫米并列機炮的瞄準）以及一個PH-8-B型紅外探照燈組成。

這套火控系統(tǒng)從技術(shù)上來說還不如前蘇聯(lián)的T-62先進，而且由于G型破甲彈的初速較低，早期AMX-30在1800米距離上的命中率甚至還不如T-62，更別提與M60A1和豹1相比了！所以在1972年至73年起AMX-30對火控系統(tǒng)進行了一次升級，加裝了雙向穩(wěn)定儀，使AMX-30初步具備了行進間射擊的能力，升級后的AMX-30在1800米距離上的首發(fā)命中率為68%（靜止目標）和50%（運動目標）。

輔助武器

AMX-30的輔助武器很有特色，早期的AMX-30裝備的是一挺可以獨立仰俯的12.7毫米M2“老干媽”，1972年至73年AMX-30用一門20毫米機炮替換了“老干媽”。之所以裝備這種大威力的輔助武器，主要是因為法國人認為可以用于攻擊輕裝甲目標以減少主炮彈藥的消耗，且必要時可以用于防空（20毫米機炮的仰俯角度為+40°至-8°）。另外車長指揮塔上也有一挺7.62毫米的遙控機槍，與20毫米機炮共用一套OB-23-A型車長瞄準儀。

③AMX-30的裝甲防護

AMX-30的裝甲防護聊勝于無，車體首上裝甲80毫米/68°、首下80毫米/45°、側(cè)面上部35毫米/35°、下部30毫米/0°；炮塔正面80毫米/75°、火炮防盾最厚處150毫米、炮塔側(cè)面35毫米/35°......

AMX-30的坦克正面連二戰(zhàn)時期虎王重型坦克的直射都難以招架，其側(cè)面更是連40毫米機關(guān)炮都能擊穿，如果沒有良好的掩護或掩體AMX-30的生存能力堪憂。

④AMX-30的機動性

AMX-30裝備的是一臺HS110型水平對置12缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，在2400轉(zhuǎn)時最大輸出功率720馬力（530千瓦），使全重為36噸的AMX-30可以達到20馬力/噸的單位功率。且HS110型發(fā)動機的經(jīng)濟性較好，AMX-30的最大行程可以達到600千米！另外其高溫性能也比較好，可以在60℃的環(huán)境下工作。

AMX-30的變速箱是AMX 5-SD-200D型半自動變速箱，有5個進檔和5個倒檔；該變速箱可以做到最大倒車速度和最大前進速度......一樣快（倒5檔和進5檔是一樣的，就是動力輸出方向相反）。AMX-30的最大公路時速為65公里/小時、最大越野速度為40公里/小時、最大倒車速度為......65公里/小時（法軍的看家本領(lǐng)）；0至32公里/小時的加速時間為9.7秒。不過AMX 5-SD-200D變速箱的可靠性極差，早期AMX-30的大部分故障都集中在變速箱上，72至73年升級時，AMX 5-SD-200D變速箱也進行了升級，但是沒有從根本上解決問題，直到AMX-30B2換裝了ENC-200型液力半自動變速箱后才算合格。

為了保證AMX-30的越野行駛能力，AMX-30裝備了一套極為復(fù)雜的液壓減震系統(tǒng)，由每側(cè)五個縱向液壓減震器和五個橫向減震器組成能很好的吸收越野行駛的震動，以提高乘員的舒適性和坦克的越野速度以及提高坦克在行進間的命中精度。

AMX-30的改進型

①AMX- 30Valorisé

AMX-30的正式改進型不多（出口型不在此列）只有三種，第一種是1972年至73年的升級版，主要是加裝了火炮雙向穩(wěn)定儀、用20毫米機關(guān)炮替代12.7毫米的M2“老干媽”另外還加強了AMX 5-SD-200D變速箱可靠性；升級后的AMX-30被稱之為“AMX- 30Valorisé”。

②AMX-30B2

在1980年AMX-30進行了一次徹底升級——用一門CN-105-F3型105毫米口徑的線膛坦克炮替換了老式的F1型坦克炮，并配發(fā)了新型長桿穿甲彈：炮口初速1450米/秒，可在2000米距離上擊穿410毫米的垂直裝甲板；另外還用柯達克公司的APX M-508型擾動式光點投射型火控系統(tǒng)替換了原來的簡易火控系統(tǒng)，將2000米距離上的首發(fā)命中率提高到為85%（靜止目標）和68%（運動目標）。最后將AMX-30的動力系統(tǒng)升級為HS110.2型渦輪增壓柴油發(fā)動機（750馬力）和ENC-200型液力半自動變速箱的組合，徹底解決了AMX-30變速箱不可靠的問題。

③AMX-30“布倫納斯”

1995年GIAT集團為AMX-30開發(fā)了一套反應(yīng)裝甲組件，用于提高AMX-30的防護能力，安裝這套反應(yīng)裝甲組件的AMX-30被稱之為“AMX-30布倫納斯”。該套防護組件重約3噸，能有效的提高AMX-30的防護能力（僅對破甲彈）。

寫在最后的話

AMX-30是法國戰(zhàn)后坦克設(shè)計的追趕之作，在經(jīng)歷了不成功的ARL-44和AMX-50之后，AMX-30的服役使法國第一次擁有了合格的二代主戰(zhàn)坦克，雖然AMX-30為了達到某些指標做出了一些妥協(xié)，但是瑕不掩瑜AMX-30任然不失為一型合格的二代主戰(zhàn)坦克（雖然處在二代坦克中墊底的位置）。同時也正是AMX-30奠定了戰(zhàn)后法系坦克的風(fēng)格，以火力和機動性見長；可以說如果沒有AMX-30就不會有后來AMX-56“勒克萊爾”的驚艷登場！