現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠又火了，剛剛再次創(chuàng)造了人類奇跡！馬斯克離在火星上種玫瑰的夢想又進(jìn)了一步。Space X載人火箭于北京時(shí)間3點(diǎn)22分發(fā)射升空，這是自2011年美國國會(huì)和白宮提前取消美國宇航局航天飛機(jī)以來，美國首次在境內(nèi)將本國宇航員送入太空。

這標(biāo)志著有史以來，第一次有商業(yè)航空航天公司將人類帶入地球軌道。美國宇航局和太空迷已經(jīng)為這個(gè)里程碑等待了將近十年。

載人航天非常困難且昂貴?；鸺仨毧煽?，車輛必須配備昂貴的生命支持系統(tǒng)，并具備一定程度的冗余度。迄今為止，只有俄羅斯，美國和中國三個(gè)國家實(shí)現(xiàn)了這一壯舉。

而馬斯克這個(gè)天才，也做到了！這是馬斯克邁向火星的又一步，但從更廣義的角度看，這表明太空飛行不一定是最強(qiáng)大國家的專屬。

今天只是Space X與NASA一系列合作的第一步，之后Space X將會(huì)承接更多次宇航員往返空間站的任務(wù)。同時(shí)，Crew Dragon每次可以乘坐7人，因此Space X甚至計(jì)劃商業(yè)目的為私人提供飛向太空的超級(jí)定制。目前已經(jīng)有幾位富豪簽約希望能夠前往太空，而這一趟往返的費(fèi)用將不低于2千萬美元。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日下午15：24，搭載兩名美國宇航員的美國太空探索技術(shù)公司SpaceX龍飛船發(fā)射成功，乘“獵鷹9號(hào)”火箭飛往國際空間站。

本次發(fā)射原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日進(jìn)行，但當(dāng)日由于天氣原因，擔(dān)心接觸雷電，發(fā)射在最后時(shí)刻取消改期至本次發(fā)射時(shí)間。美國航天局29日早些時(shí)候說，這一時(shí)間發(fā)射的可能性是50%。

據(jù)美國媒體報(bào)道，當(dāng)天發(fā)射前天氣狀況“良好”。這是自2011年以來美國首次使用國產(chǎn)火箭和飛船從本土將宇航員送往空間站。

來看看具體過程：

5月28日是原定發(fā)射載人龍飛船的日子，但是糟糕的天氣讓這次具有歷史性意義的事件被迫延期到了今天。據(jù)NASA官網(wǎng)介紹，當(dāng)時(shí)周圍天氣情況不佳，擔(dān)心觸發(fā)閃電，出于對宇航員安全的考慮，所以取消了發(fā)射計(jì)劃。

“龍”飛船由美國太空探索技術(shù)公司研制，分為貨運(yùn)版和載人版。這將是美國時(shí)隔9年首次使用國產(chǎn)火箭從本土將宇航員送入太空。美國航天飛機(jī)2011年退役以后，美國宇航員往返空間站完全依賴俄羅斯飛船。為改變這一局面，美國航天局大力推動(dòng)民間企業(yè)參與載人航天項(xiàng)目。2014年，波音公司和太空探索技術(shù)公司從航天局獲得總計(jì)68億美元的合同，分別建造“星際客機(jī)”號(hào)載人飛船和載人版“龍”飛船，計(jì)劃2017年首飛，但多次推遲。

在這次發(fā)射之前，SpaceX已經(jīng)使用獵鷹9號(hào)和獵鷹重型運(yùn)載火箭連續(xù)進(jìn)行過83次成功發(fā)射，以確保安全。

馬斯克說，“任何一個(gè)有冒險(xiǎn)精神的人，都會(huì)對此感到很興奮?！?月21日，兩名宇航員貝肯和赫利已經(jīng)到達(dá)肯尼迪航天中心，提前一周來到了發(fā)射場地，參加發(fā)射前的彩排。

兩名宇航員是49歲的羅伯特.貝肯和53歲的赫利。兩人曾經(jīng)都是美國軍方的測試飛行員，駕駛超音速戰(zhàn)機(jī)，并且曾經(jīng)都執(zhí)行過航天飛船任務(wù)。

貝肯還很愉快地在推特上發(fā)了自己喜歡的幾張圖片，并表示這次模擬之后——下次就要來真的了。

5月30日晚（美國東部時(shí)間11點(diǎn)46分），在貝肯和赫利穿好宇航服之后，和家人做最后的告別，宇航員乘坐專屬“擺渡車”——特斯拉前往發(fā)射平臺(tái)。

凌晨3點(diǎn)22分，一切檢查完畢的獵鷹9號(hào)發(fā)射升空。23層高的火箭提供近200萬磅推力，足以讓它進(jìn)入地球軌道。

SpaceX的發(fā)射升空很順利，發(fā)射2分多鐘后，火箭第一級(jí)分離，此后一級(jí)推進(jìn)器回收成功?；厥掌脚_(tái)的名稱為：“Of course I still love you?！?/p>

大約升空10分鐘后，獵鷹9號(hào)安全抵達(dá)海上火箭回收平臺(tái)“ Of Course I Still Love You”。

預(yù)計(jì)在升空后約19小時(shí)，載人龍飛船將與國際空間站進(jìn)行對接。自4月以來一直在國際空間站工作的63號(hào)探險(xiǎn)隊(duì)的三位機(jī)組人員將幫助兩位宇航員打開艙門并進(jìn)入空間站。

兩位宇航員將在國際空間站停留30到100余天，NASA和SpaceX尚未確定飛行任務(wù)將持續(xù)多長時(shí)間。

龍飛船是什么？安全嗎？

載人龍飛船是21世紀(jì)的航天器。

航天飛機(jī)很重，載人龍飛船輕而光滑。幾十年前設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)機(jī)艙，有很多開關(guān)、旋鈕和轉(zhuǎn)盤；

而在龍飛船內(nèi)部，安裝的是大型觸摸屏。從外觀上看，龍飛船似乎與膠囊并沒有什么兩樣，內(nèi)在設(shè)計(jì)充滿現(xiàn)代的賽博朋克感。

設(shè)計(jì)者希望它不僅安全可靠，還希望能滿足人們對世界最先進(jìn)飛船的期望，讓其看起來很棒很漂亮。

龍飛船這一概念于 2005 年 SpaceX 公布其五年載人商業(yè)航天計(jì)劃時(shí)誕生，也是第一艘私人公司研發(fā)的宇宙飛船。誕生以來，其貨運(yùn)系列用于執(zhí)行 NASA 的空間站物資補(bǔ)給訂單，已經(jīng)執(zhí)行過20次任務(wù)，而載人的用途也是在近年來才發(fā)展起來。

這是一個(gè)膠囊狀的航天器，直徑約4米，配備七個(gè)座位和觸摸屏控件。

宇航員將乘坐龍飛船通過獵鷹9號(hào)運(yùn)載火箭進(jìn)入軌道，宇航員將在發(fā)射當(dāng)天使用空中“乘員進(jìn)入臂”進(jìn)入機(jī)艙。火箭將龍飛船送入高空后，龍飛船將分離出來，并點(diǎn)燃自己的推進(jìn)器，繼續(xù)向空間站前進(jìn)。

龍飛船整個(gè)系統(tǒng)是全自動(dòng)的，宇航員只需要在屏幕上操作系統(tǒng)并與指揮中心保持聯(lián)絡(luò)即可。宇航員們也不打算攜帶額外的大件行李。在到達(dá)國際空間站之前，宇航員將在飛船上待上19個(gè)小時(shí)。

SpaceX和NASA已簽署龍飛船的安全開發(fā)計(jì)劃，以保證重大任務(wù)的安全執(zhí)行。龍飛船還配備了獨(dú)特的緊急中止系統(tǒng)，旨在在出現(xiàn)問題時(shí)確保安全。

盡管沒有百分之百完全避免風(fēng)險(xiǎn)的方法，但NASA嘗試過以下努力：需要確保龍飛船的災(zāi)難性故障概率在1/270。經(jīng)過多次試驗(yàn)和測算，135次飛行中的失敗次數(shù)是2。

自2011年航天計(jì)劃結(jié)束以來，美國還沒有再次將自己的宇航員送入太空。自那以后，NASA的宇航員不得不前往俄羅斯，并乘坐俄國的聯(lián)盟號(hào)飛船進(jìn)行訓(xùn)練。每位宇航員的訓(xùn)練需要NASA支付8600萬美元的高昂花費(fèi)。

憑借在載人航天領(lǐng)域的壟斷地位，聯(lián)盟號(hào)單張船票的價(jià)格一直在上漲，從 2011 年的 3000 萬美元，上漲到 2018 年的 8100 萬美元。

但是NASA不選擇創(chuàng)造自己的后繼者。取而代之的是，它與有能力的企業(yè)合作，讓后者研發(fā)出能安全運(yùn)送宇航員往來國際空間站的的飛船。

在這次Space X從NASA拿下發(fā)射訂單后，Space X總共獲得了26億美元的收入，而波音公司早前則通過Starliner的宇宙飛船從NASA拿到了42億美元，盡管NASA為這兩家私營公司支付了不菲的代價(jià)，但是比起由NASA自己開發(fā)同類的航天器與火箭相比較，NASA所節(jié)省的成本預(yù)估達(dá)到了數(shù)百億美元。

SpaceX的載人龍飛船發(fā)射成功，意味著時(shí)隔多年載人航天重回美國，打破此前NASA對俄羅斯聯(lián)盟號(hào)火箭的依賴，這也是美國第5個(gè)人員載具。

根據(jù)NASA監(jiān)察長的說法，SpaceX的載人龍飛船預(yù)計(jì)每個(gè)座位的成本為5500萬美元，競爭會(huì)迫使俄羅斯航天局降低價(jià)格。此外，NASA還可以通過SpaceX的載人飛船與俄羅斯聯(lián)盟號(hào)飛船進(jìn)行貨物和座位交換。NASA局長吉姆·布里登斯廷說：“我們會(huì)看到將來有一天，俄羅斯宇航員可以乘坐美國火箭升空?！?/p>

與此同時(shí)，此次發(fā)射成功也意味著太空商業(yè)化發(fā)展的里程碑。

長期以來，航天技術(shù)始終掌握在政府手中，生產(chǎn)和設(shè)計(jì)的嚴(yán)格控制導(dǎo)致該領(lǐng)域缺乏競爭，每次研發(fā)都需要花費(fèi)高昂的代價(jià)，政府僅能夠雇傭承包商制造火箭，所有的核心技術(shù)必須擁有嚴(yán)格控制權(quán)，如何降低研發(fā)成本一直是各國想要解決的難題。

這次的發(fā)射成功，讓馬斯克的SpaceX成功贏得了這場載人航天飛船競賽，拿著更少的錢，卻做著更多的事，一步步打破人類極限。

SpaceX也將由此成為全球第一家承運(yùn)航天員往返國際空間站的私人太空公司，結(jié)束只有政府擁有航天器的時(shí)代，代表著太空商業(yè)化的里程碑。

馬斯克的野心——下一步是到火星

星際飛船是馬斯克對SpaceX長期計(jì)劃的核心：將人類送入火星，并在火星生活。

SpaceX 發(fā)展到今天也并非是一帆風(fēng)順的。在初期多次火箭發(fā)射失敗，在2008年導(dǎo)致SpaceX幾乎破產(chǎn)。馬斯克自己說，他和工程師曾經(jīng)抱頭痛哭。最終獵鷹1號(hào)火箭在發(fā)射失敗3次后，2008年9月28日首次成功。

據(jù)英國《泰晤士報(bào)》2009年1月4日報(bào)道，馬斯克說，他的長遠(yuǎn)目標(biāo)是把人類從地球移居到其他星球，并保證這一過程足夠安全、價(jià)格低廉。馬斯克說：“如果我們把每個(gè)人移居火星的成本控制在200萬美元左右，就可以開創(chuàng)一個(gè)大市場。預(yù)計(jì)地球上1萬至2萬人愿意移民外星球，人們不用節(jié)衣縮食在地球上買房，攢下的錢可以用于移居太空。

而這次發(fā)射成功，意味著SpaceX就完成了其“地球軌道－國際空間站－月球－火星”載人航天計(jì)劃中的重要一步，馬斯克的移民火星的計(jì)劃有了現(xiàn)實(shí)依托。

“清晨醒來，想到未來會(huì)更好，就是航天文明的全部意義所在。這是關(guān)于相信未來，并認(rèn)為未來會(huì)比過去更好。我難以想到還有比走出地球在星際遨游更令人興奮的事情了?！瘪R斯克在火星計(jì)劃開頭寫道。

在SpaceX載人航天發(fā)射不久前，SpaceX星際飛船原型機(jī)剛剛在美國得州研發(fā)基地進(jìn)行測試后發(fā)生爆炸。整個(gè)過程起初看似很成功，但幾分鐘后發(fā)生猛烈爆炸。

發(fā)生爆炸的這架星際飛船原型是SpaceX建造的第四艘原型機(jī)（SN4），其在開發(fā)過程中已通過幾個(gè)關(guān)鍵的里程碑，其中包括加壓測試，此前幾代原型機(jī)都未能通過這項(xiàng)測試。截至目前，由于測試過程中出現(xiàn)各種故障，四艘星際飛船原型機(jī)已損毀。

許多年后，假如有人問我，當(dāng)年你為社會(huì)做過的貢獻(xiàn)是什么？我會(huì)說：我傳播了很多充滿人性、良知、散發(fā)著正義光芒的文字，我拒絕了與邪惡同污合流。