盤江鐵索橋、摩崖石刻

貴州游俠

從貴陽上滬昆高速公路到安順市關嶺縣的永寧鎮(zhèn)下匝道。沿滇黔公路繼續(xù)前行28公里，就來到了北盤江邊。

關嶺一側建有碼頭及廣場，廣場上有修建滇黔公路時遺留下來的數(shù)噸重的石碾。

過橋后左轉沿通往盤江橋的老公路下行，公路已經(jīng)廢棄，路面被流水侵蝕，千瘡百孔。

停車步行約兩百米，來到鐵橋邊。

這里是盤江鐵索橋的所在地，鐵索橋是明崇禎元年（1628年）由貴州監(jiān)司朱家民倡修，歷經(jīng)三年建成。鐵索橋全長42米，橋墩高30米以鐵鏈為索固定于兩岸石窟中。明代旅行家徐霞客在【徐霞客游記】中對此有生動詳盡的描述。

鐵索橋在隨后的一百年間數(shù)次重修，（1711年）重修后形成有過江大鐵索19根，每索長28丈、285扣，設欄桿鐵索八根，在兩岸建有堞樓。

滇黔公路建好后，古老的鐵索橋成為了公路橋，當時鐵索橋上每次只準通過一輛汽車。

1940年，鐵索橋被日軍飛機炸毀，次年，美軍工兵在附近修建了鋼梁吊橋。鋼梁橋全長102米、寬7、3米，凈跨37米。

近年來下游修建水庫，，在兩側修建了水泥高架，把鋼梁橋提高了15米，吊在了半空，顯得不倫不類。我們看到現(xiàn)在的水面已經(jīng)到達原鋼架橋的橋面。

在靠近鐵橋的路旁，有陡峭的通往山上的古老石階路，這就是從關嶺通往晴隆乃至云南的古驛道。上去幾十米，筆直的巖壁下方有一排人工開鑿的石窟，大部分沒有了文字，只有一個石窟中有殘存的石刻造像。一石窟上方有摩崖“朱氏鼎鐘”，落款為崇禎元年。

繼續(xù)向上，有建造精良的高大石屋殘墻，繼續(xù)前行，古驛道漸漸消失在荒草之中。

來到抬高了的鐵橋上面，可以看到巖壁間有許多摩崖石刻，其中可以看清的有“鐵鎖盤江”、“一線縫空”等。

巖壁間還有一座部分毀壞的摩崖造像。

橋邊有與橋平行的三層精石修建的碉堡，各層都有槍眼。在三層平臺上建有石垛口。緊挨石碉堡有石屋三間，與其呈九十度的崖下還有房屋一棟。由此可見當年此橋的重要性。

從提高了的橋上通過，來到了關嶺一側，這里也有一些摩崖石刻，但只有“橋橫銀漢”還清晰可辨。

我至今已經(jīng)三次到達此橋，每一次所看到的都不一樣：第一次是2009年，當時還可以看到上游百米處抗戰(zhàn)時期修建的備用石橋墩。

第二次是2014年5月，已經(jīng)修建了抬高橋梁用的水泥高架，橋上正在拍攝電視劇【二十四道拐】。水面還沒有升高。