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秦代五尺道豆沙關(guān)——獨(dú)奔滇東北之一
貴州游俠
原定元旦期間與朋友到貴州南部探秘，臨近時(shí)朋友有事，31日天亮前突發(fā)奇想：去云南。
馬上起床，挑燈整理資料，九點(diǎn)去代售點(diǎn)買(mǎi)到了下午三點(diǎn)去昭通的火車(chē)坐票及三日晚返回的火車(chē)臥鋪票，回到家繼續(xù)整理資料、收拾行裝，然后奔赴車(chē)站上車(chē)，晚11點(diǎn)過(guò)到達(dá)昭通，在一小旅店住下。
元旦一早乘公交車(chē)到達(dá)城內(nèi)的客運(yùn)站，乘長(zhǎng)途汽車(chē)去鹽津縣方向，在豆沙關(guān)下車(chē)。
此處兩座壁立的石山對(duì)聳，猶如一座高大的石門(mén)，因此此地曾設(shè)石門(mén)縣，豆沙關(guān)也曾叫做石門(mén)關(guān)。中間是一條奔騰的河流，下車(chē)后沿河左面的公路前行百米，有“豆沙關(guān)”及“僰（音博）人懸棺”的標(biāo)牌，
繼續(xù)前行百米，右面筆直高聳的巖壁下部五分之二處有一傾斜的巖縫，之間有十具左右的棺木，大部保持完好，巖縫距下面的河面不到百米，距巖頂則有一百多米，這些被稱之為“僰人”的棺木已經(jīng)在此一千多年了，無(wú)人知道是如何搬運(yùn)上去的。
 (中部自左向右斜上的巖縫就是懸棺所在）
上下圖片為懸棺附近的小洞
在標(biāo)牌對(duì)面有石階路通往左面巖壁間的秦代五尺道，過(guò)天橋也可以到達(dá)。
在我觀看懸棺處繼續(xù)前行數(shù)十米的左面也有石階通向山上古道，我就沿此道向上攀登。
來(lái)到半山，向右是到古鎮(zhèn)“豆沙鎮(zhèn)”的路，向左是保存完好的“秦代五尺道”，路口有售票處。
進(jìn)入后即是一千多年的古道了，只見(jiàn)一塊塊不規(guī)則的石塊鋪設(shè)的石階及路面光滑圓潤(rùn)，呈現(xiàn)出青黑光亮的顏色，還有許多地方是直接在巖壁中開(kāi)鑿出來(lái)的，道寬有五尺左右，故稱之為“五尺道”。
據(jù)說(shuō)此道就是修筑“都江堰”的蜀中太守李冰負(fù)責(zé)修筑的，當(dāng)時(shí)是在需要開(kāi)鑿的地方堆滿薪柴，點(diǎn)火焚燒后澆水激裂石壁，然后一點(diǎn)點(diǎn)開(kāi)鑿的。
五尺道是秦代以來(lái)滇東北地區(qū)連接中原的重要通道，與秦代的長(zhǎng)城一樣古老。公元225年諸葛亮在平定南中大姓的叛亂后經(jīng)五尺道返回成都。馬可波羅于元世祖至元年間從貴州威寧入昭通至大關(guān)，騎行12日抵達(dá)豆沙關(guān)。五尺道最長(zhǎng)時(shí)達(dá)一千公里。
五尺道豆沙關(guān)段現(xiàn)存350米。其中有幾個(gè)回頭彎，用以減緩坡度。
在許多地方石板上面有深深的馬蹄窩，最深的達(dá)十幾公分。
在高處有一關(guān)樓，在這里看兩側(cè)數(shù)百米長(zhǎng)的絕壁：相向而對(duì)，中間夾著河道，兩座山就被稱為“石門(mén)”在河道旁向右依次有鐵路、公路和古道，都是在懸崖絕壁間開(kāi)鑿的，右側(cè)高處有新建的連接昭通和水富縣的高速公路。在狹窄的峽谷里，自古到今幾千年的道路史就在這里展現(xiàn)。十分壯觀，令人稱奇。
(自左向右：古河道、鐵路、公路、古五尺道、高速公路）
沿著光滑的青石板路前行，緊貼巖壁有一個(gè)亭子，門(mén)窗緊閉，這里的巖壁上面有一千五百多年前一位官員袁滋題寫(xiě)的摩崖，外面有摩崖的拓片，摩崖在亭子中保護(hù)起來(lái)了。
（窗欞中拍攝，屏風(fēng)后面就是古摩崖）
（上下圖片為摩崖拓片）
前行還有一些摩崖石刻。
一路下坡，來(lái)到一個(gè)三岔路口，向右面的石階攀登，是一座建在山洞中的觀音閣，始建于1658年，1767年因火災(zāi)燒毀，同年募集資金重建。
觀音閣造型優(yōu)美，在洞中有兩層廟宇，洞中有許多鐘乳石。
返回三岔路口右行，還是青石板路面，一直到公路邊消失，就到了那兩塊標(biāo)牌處了。
這條滄桑古老的道路至今仍然人來(lái)人往，依然是山頂上面的豆沙鎮(zhèn)人們步行到山下公路的捷徑，從山下到山上不過(guò)幾百米，（在前面有三公里的通鄉(xiāng)公路到達(dá)豆沙鎮(zhèn)）。
打聽(tīng)到號(hào)稱古鎮(zhèn)的豆沙已經(jīng)沒(méi)有什么古跡，我就沒(méi)有上去，乘小巴前往鹽津縣城的老城區(qū)。
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