關(guān)注公眾號(hào)：雪菜肉絲面加蛋

關(guān)注公眾號(hào)：潑墨梧桐

1950年6月25日，美國出兵干涉朝鮮內(nèi)戰(zhàn)，發(fā)動(dòng)對(duì)朝鮮的全面戰(zhàn)爭，進(jìn)而把戰(zhàn)火燒到我國東北邊境。就在朝鮮民主主義人民共和國處境危急、我國東北地區(qū)受到嚴(yán)重威脅的緊要關(guān)頭，中共中央和中央人民政府決定，派遣中國人民志愿軍赴朝作戰(zhàn)。為保證前線鐵路運(yùn)輸，蘇家屯鐵路機(jī)務(wù)段分期分批派遣機(jī)車和司乘人員入朝參戰(zhàn)。

參加抗美援朝戰(zhàn)爭的∏ㄎ6—1014號(hào)機(jī)車組人員歸國后的合影。前排左起：副司機(jī)向奎、司機(jī)劉文禮、司機(jī)長姜續(xù)志、副司機(jī)關(guān)惠承；后排左起：司爐楊學(xué)偉、任萬吉

1950年12月26日16時(shí)，沈陽蘇家屯鐵路機(jī)務(wù)段Ⅱㄎ（讀作：摩科）6—1014號(hào)機(jī)車組牽引著滿載軍火的列車，從沈陽站出發(fā)經(jīng)上河口過鴨綠江，于28日16時(shí)37分踏上朝鮮國土，駛進(jìn)清水臺(tái)車站。

Ⅱㄎ6—1014號(hào)機(jī)車組入朝不久，便被編入中國人民志愿軍897部隊(duì)序列。從此，機(jī)車乘務(wù)組的司機(jī)長姜續(xù)志，司機(jī)劉文禮，副司機(jī)向奎、關(guān)惠承，司爐任萬吉、楊學(xué)偉6人，開始了新的戰(zhàn)斗征程。

入朝前，按照原定計(jì)劃，機(jī)車組從沈陽出發(fā)本該直發(fā)安東（即丹東），在那里領(lǐng)取服裝和給養(yǎng)后過江入朝。然而當(dāng)機(jī)車途經(jīng)鳳凰城車站時(shí)，突然接到上級(jí)緊急命令，機(jī)車改行鳳上線（鳳凰城至上河口）提前過江進(jìn)入朝鮮。為保證完成軍運(yùn)任務(wù)，車組人員沒有來得及領(lǐng)取御寒的棉衣，車上僅有兩袋大米和一些炒面。但是，機(jī)組人員十分清楚，前線的將士們正急需這批軍火。也正是這一道命令，使得Ⅱㄎ6—1014號(hào)機(jī)車組成為提前進(jìn)入朝鮮的支前列車，被稱為“入朝第一車”。然而有誰知道，10天前，機(jī)車組這6個(gè)風(fēng)華正茂的小伙子，有的正沉浸在新婚燕爾的甜蜜里，有的是父母身邊的“獨(dú)苗”，他們剛剛品嘗到共和國誕生后安居樂業(yè)的生活，當(dāng)祖國赴朝支前的號(hào)召傳來，他們沒有猶豫，紛紛報(bào)名申請參軍參戰(zhàn)。19歲的楊學(xué)偉是家里的獨(dú)生子，他提出申請后怕組織上不批準(zhǔn)，就跟在領(lǐng)導(dǎo)身后磨，并取得了家人的支持，終于實(shí)現(xiàn)了自己的愿望。結(jié)婚剛剛一個(gè)星期的向奎則把愛人送回了娘家，義無反顧地告別故鄉(xiāng)和親人，踏上征途。

蘇家屯已編組的軍列正等待發(fā)車

朝鮮戰(zhàn)爭異常殘酷，機(jī)車所到之處硝煙彌漫，火光四起，房屋燃燒，彈坑累累，定時(shí)炸彈不時(shí)爆炸，被打中的彈藥庫噼啪直響。在這種惡劣形勢下，1014號(hào)機(jī)車組晝伏夜出進(jìn)行搶運(yùn)。

1951年1月的一個(gè)夜晚，天氣寒冷異常，機(jī)車組與空襲的敵機(jī)周旋了一夜。剛把一列軍火運(yùn)到鳳鳴車站附近山洞里，天已放亮，正當(dāng)機(jī)車準(zhǔn)備待避時(shí)，突然接到上級(jí)命令，因附近山洞已滿，命令1014號(hào)機(jī)車組利用早晨的時(shí)間快速將車站上另一列軍火疏散到白云山洞內(nèi)待避。白天行車，在朝鮮戰(zhàn)場上對(duì)1014號(hào)機(jī)車組來說還是第一次，其危險(xiǎn)性可想而知。但如果不這么做，這列停在露天的軍火列車就有被敵機(jī)全部炸毀的危險(xiǎn)。為了保住這列軍火，機(jī)車組人員不顧一夜疲勞，冒著生命危險(xiǎn)，掛上軍火列車向白云山洞疾馳。三站地，在和平環(huán)境下只是幾十分鐘的路程，而在戰(zhàn)時(shí)，在敵機(jī)的封鎖線上，無異于闖生死線。當(dāng)列車行近龜城車站時(shí)，敵機(jī)俯沖過來，投下一連串的炸彈。為保住軍火，機(jī)車組穿過彈雨，全速前進(jìn)。在這生死關(guān)頭，志愿軍的“神鷹”出現(xiàn)了，與敵機(jī)展開了空戰(zhàn)，在我空軍掩護(hù)下，列車迅速通過龜城、白云車站，于9時(shí)40分終于將這列軍火送入白云山洞。車剛停便接到我朝鮮鐵道軍事管理局電話，表彰機(jī)車組人員出色地完成搶運(yùn)任務(wù)，并決定給Ⅱㄎ6—1014號(hào)機(jī)車組全體同志記集體大功一次。

1950年10月19日，中國人民志愿軍雄赳赳氣昂昂，跨過鴨綠江，赴朝參戰(zhàn)

緊張、危險(xiǎn)的搶運(yùn)之后，常常是漫長的白天，待避在山洞里，列車不能熄火，陰暗、潮濕加上煙熏，使人很難入睡，有時(shí)剛要睡著又被巨大的空襲聲驚醒。天氣轉(zhuǎn)暖后，有一次機(jī)車組的同志們?yōu)榱四茌^好地休息一下，便留下一人看守機(jī)車，其他人走出待避山洞，在山坡上找到一個(gè)防空洞，剛躲進(jìn)去敵機(jī)便來轟炸，就在洞被炸塌的瞬間，司機(jī)長姜續(xù)志招呼大家一同使勁往外頂，互相拉拽著好不容易才鉆出洞外，幸免于難。

1月中旬，侵朝美軍調(diào)來大批飛機(jī)對(duì)朝鮮鐵路運(yùn)輸線進(jìn)行狂轟濫炸，鐵道和橋梁等設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞，1014號(hào)機(jī)車組被迫在安州以南運(yùn)行。由于搶運(yùn)任務(wù)緊迫，無法定期對(duì)機(jī)車進(jìn)行檢修，致使1014號(hào)機(jī)車內(nèi)側(cè)板上的螺撐部分泄漏，向外大量溢水，嚴(yán)重影響了火室內(nèi)燃燒。一天行至東北里山洞待避時(shí)，機(jī)車已無法正常運(yùn)行。如果?；鹦蘩?，后方機(jī)車上不來，前方又無機(jī)車接運(yùn)，將嚴(yán)重影響運(yùn)輸任務(wù)的完成。這時(shí)，副司機(jī)向奎和關(guān)惠承提出，用降溫降壓的辦法鉆進(jìn)火室內(nèi)帶火修理，獲得了大家一致贊同。大家首先向鍋爐內(nèi)大量注水，將火勢減弱后再投入大量的煤，將火床全部壓死，然后用濕草袋子鋪在煤的上面。向奎和關(guān)惠承兩人用濕毛巾將頭包住，輪番鉆進(jìn)火室搶修。由于火室內(nèi)溫度很高，人進(jìn)去只工作六七秒鐘，出來時(shí)頭上的毛巾便已被火烤黃了。就這樣，他們兩個(gè)人不顧生命危險(xiǎn)，輪番作業(yè)，僅用10多分鐘便將泄漏的部分修復(fù)。當(dāng)晚，這列滿載著軍火的列車又向前方開進(jìn)了。為表彰向奎和關(guān)惠承二人的事跡，朝鮮鐵道軍事管理局為他們各記個(gè)人大功一次。祖國人民為了歌頌他們的英雄事跡，編繪出版了畫冊《煙火里的人》。

1951年2月5日，是農(nóng)歷除夕，1014號(hào)機(jī)車組成員在龍興里山洞準(zhǔn)備晚飯。部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)為他們能在朝鮮戰(zhàn)場上過一個(gè)愉快的春節(jié)，派人送來了雞和豬肉。開飯之前，司機(jī)長姜續(xù)志招呼大家坐下來，研究當(dāng)晚如何更好地完成搶運(yùn)任務(wù)。這時(shí)，敵機(jī)突然開始空襲，由于山洞較短，一枚扔在洞口的炸彈爆炸，頓時(shí)宿營車門震落，做飯菜的火爐被震翻，引起火災(zāi)。大家沖上去剛剛將火撲滅，便接到上級(jí)命令，要求機(jī)車立即趕往龍?jiān)锷蕉纯?。洞中大火洶洶，附近敵機(jī)投擲的定時(shí)炸彈在爆炸，洞內(nèi)溫度很高，機(jī)車無法進(jìn)入，他們便將兩節(jié)空車頂入洞內(nèi)，與被燒的停留車廂連掛后牽出，并撲滅洞內(nèi)余火，奮戰(zhàn)到午夜，終于按時(shí)開通了線路。除夕夜，他們過了一個(gè)血與火之夜，他們沒有吃上一口飯，英勇出色地再次榮立了集體大功。

由于惡劣環(huán)境及供給條件的缺乏，造成同志們睡眠不足，缺乏營養(yǎng)，一度使大家患上夜盲癥。盡管如此，機(jī)車組全體人員仍然時(shí)刻想著前線，只要接到新的搶運(yùn)任務(wù)，便精神百倍地投入戰(zhàn)斗。1951年3月的一天夜里，1014號(hào)機(jī)車受命將一列車坦克運(yùn)往前線。列車剛開出宣川山山洞，敵人的信號(hào)彈就四面升空，不多時(shí)敵機(jī)飛來，投放大量照明彈后，一陣機(jī)關(guān)炮掃射，列車只好退回山洞。為盡快沖破敵機(jī)封鎖，司機(jī)長運(yùn)用智慧和熟練的駕駛技術(shù)，進(jìn)進(jìn)退退多次，最后用硬沖硬拼的辦法沖出了封鎖區(qū)，細(xì)心的司爐楊學(xué)偉記了下來，這一夜，敵機(jī)對(duì)列車瘋狂襲擊了12次。

侵朝美軍司令李奇微上臺(tái)后，叫囂三個(gè)月內(nèi)結(jié)束朝鮮戰(zhàn)爭，對(duì)我鐵路設(shè)施瘋狂轟炸，使我向前方運(yùn)送物資彈藥的咽喉——清川江大橋遭到嚴(yán)重破壞。為保證前方供給而在冰面上鋪設(shè)的臨時(shí)鐵路便橋，隨著天氣轉(zhuǎn)暖，冰排融化，重載機(jī)車無法通過。經(jīng)部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)研究決定，由1014號(hào)機(jī)車組用“頂牛過江”的方法倒運(yùn)軍需。具體做法是：機(jī)車不上橋，而由空車廂上橋接掛，牽引過橋。由于機(jī)車暴露時(shí)間長，活動(dòng)范圍小，這個(gè)任務(wù)危險(xiǎn)性很大。1014號(hào)機(jī)車組接受命令后，全體同志奮戰(zhàn)了半個(gè)多月，將70多列軍火物資送過江去，運(yùn)往前線，有力地支援了這場反侵略的正義戰(zhàn)爭。

Ⅱㄎ6—1014號(hào)機(jī)車組在朝鮮戰(zhàn)場上多次完成危險(xiǎn)、艱巨的任務(wù)，使我方補(bǔ)給運(yùn)輸線成為敵人炸不爛、打不垮的鋼鐵運(yùn)輸線，1014號(hào)機(jī)車被譽(yù)為“小老虎號(hào)”機(jī)車。

1951年7月底，全體機(jī)車乘務(wù)員奉命換防，凱旋回國。這一年，司機(jī)長姜續(xù)志代表機(jī)車組參加了中國人民志愿軍歸國代表團(tuán)和東北鐵路系統(tǒng)勞模大會(huì)。蘇家屯鐵路工人在“抗美援朝，保家衛(wèi)國”的偉大戰(zhàn)爭中，立下了不朽的戰(zhàn)功。