啥車能不受限牌影響？啥車還有政府的幾萬塊補(bǔ)貼？啥車城市里走走停停油耗為零？大家都知道我在說啥，這說的就是混合動(dòng)力車，現(xiàn)在的當(dāng)紅炸子雞。說到混動(dòng)車，這類車之所以如此牛逼，關(guān)鍵就在于它們可以回收能量。

那咋回收？一般來說大部分混動(dòng)車都是通過剎車回收能量。車子制動(dòng)，剎車盤產(chǎn)生熱能，把這些熱能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池里面，基本原理就這樣。世界上絕大部分車子都這么做，但奧迪認(rèn)為，光靠剎車回收還不夠，于是，它們最近發(fā)布了一套新的底盤系統(tǒng).......

奧迪再刷存在感

這套新底盤有兩個(gè)部分，一個(gè)是可回收能量的電動(dòng)減震器、另一個(gè)是電動(dòng)防傾桿。聽起來好牛逼！這都咋回事呢？首先說說這個(gè)能回收能量的減震器。減震器大家都不陌生，液壓作動(dòng)的，一些高端車會(huì)用上電磁懸掛啥的，但基本工作原理大同小異。

奧迪這個(gè)呢，其實(shí)本質(zhì)上也是液壓，但不同之處在于，奧迪在減震器的活塞和上頂部之間，設(shè)計(jì)了一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)（詳細(xì)技術(shù)信息有待奧迪提供更多資料，現(xiàn)階段無法深入分析）。傳統(tǒng)的減震器中，當(dāng)減震器受壓收縮，會(huì)產(chǎn)生不少能量，這些能量一般通過粘稠的液體直接化解掉。

而奧迪這個(gè)新減震器，在收縮時(shí)，產(chǎn)生的能量會(huì)直接推動(dòng)一臺(tái)微型發(fā)電機(jī)，這臺(tái)發(fā)電機(jī)負(fù)責(zé)向電池充電。減震器的每一次收縮，都會(huì)產(chǎn)生電能，就是這樣，奧迪把從來沒人注意到的減震器工作能量，給回收起來了。

電動(dòng)的防傾桿？

接下來說說第二個(gè)：電動(dòng)防傾桿。這啥東西？防傾桿怎么電動(dòng)？首先，大家應(yīng)該都知道防傾桿的作用吧，減少或者抑制傾側(cè)用的。這東西在你激烈攻彎的時(shí)候很好使，但平時(shí)慢慢開的話，就不是那么舒適了。這其實(shí)是沒辦法的事情，魚與熊掌的道理嘛。

不過奧迪還真就不信邪了，它們把一條防傾桿從中間切開變成兩段，兩段防傾桿中間放上一臺(tái)電機(jī)，再用一套三級(jí)行星齒輪組連接上電機(jī)和防傾桿。這就是奧迪電動(dòng)防傾桿的大概樣子。

那這東西咋干活？首先，當(dāng)您車子處于平常駕駛狀態(tài)，路況也不錯(cuò)的話，行星齒輪組會(huì)松開，兩邊防傾桿可以各自自由運(yùn)動(dòng)，這時(shí)候的車子等同于沒有防傾桿，乘坐舒適性會(huì)很好。

好了，當(dāng)你開車通過一些路況不好的路段，傳感器檢測到路況變化后，對(duì)行星齒輪組施加工作指令，兩邊的防傾桿會(huì)和電機(jī)剛性連接（這時(shí)候左右防傾桿仍然不連接），防傾桿的運(yùn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電，沒錯(cuò)，奧迪把防傾桿的能量都給回收了。

那么激烈駕駛又如何？當(dāng)車載電腦檢測到您進(jìn)入了運(yùn)動(dòng)模式后，電機(jī)和行星齒輪組會(huì)同時(shí)作動(dòng)，直接鎖定兩邊的防傾桿，這時(shí)候，車子就處于有防傾桿的狀態(tài)，可以提供優(yōu)秀的過彎支撐了。

會(huì)進(jìn)入中國嗎？

看完了上面這些，您肯定會(huì)問一個(gè)問題：這技術(shù)會(huì)進(jìn)入中國嗎？奧迪沒明確說，但按照目前中國汽車市場的體量，這套逆天技術(shù)進(jìn)入中國幾乎是肯定的。至于搭載何種車型，由于目前這種技術(shù)成本仍然很高，預(yù)計(jì)也就只有A6、A8這類售價(jià)比較高的車會(huì)搭載了，若干年技術(shù)成熟后，會(huì)下放到A4之類。因此，搭載這種技術(shù)的車子未來幾年，估計(jì)仍然是高級(jí)車的專利。

（部分圖片由外媒流出，清晰度有限，請(qǐng)諒解）

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