近日，2020年中國航天大會(huì)正在福州舉行。本次大會(huì)上，來自多個(gè)領(lǐng)域的航天專家齊聚一堂，共同探討了未來我國航天發(fā)展的方向和規(guī)劃。

　　玉兔二號(hào)狀態(tài)良好 獲取大量有效科學(xué)數(shù)據(jù)

　　近期，嫦娥四號(hào)探測(cè)器進(jìn)入了第22月晝工作期，探測(cè)器和巡視器在月背工作時(shí)間已經(jīng)超過600天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期設(shè)計(jì)壽命。

　　探月工程副總設(shè)計(jì)師 于登云：嫦娥四號(hào)的著陸器大概是半年的壽命，巡視器的是三個(gè)月壽命，現(xiàn)在我們已經(jīng)大大超出我們預(yù)期了，已經(jīng)600多天了，現(xiàn)在狀態(tài)非常好。當(dāng)然另外一方面從科學(xué)方面，我們覺得從這次我們也獲得了很多以前沒有認(rèn)識(shí)到的一些科學(xué)的新的發(fā)現(xiàn)。

　　于登云表示，目前玉兔二號(hào)月球車的狀態(tài)良好，能夠繼續(xù)承擔(dān)月背探測(cè)任務(wù)。自2019年1月嫦娥四號(hào)探測(cè)器著陸月背以來，玉兔二號(hào)月球車按照規(guī)劃路線已經(jīng)行走超過500米。這一路，它獲得了大量有效科學(xué)數(shù)據(jù)，這些成果為人類認(rèn)識(shí)月球、了解月球提供了重要支撐。

　　探月工程副總設(shè)計(jì)師 于登云：一個(gè)是對(duì)我們這個(gè)月面的地形，月球背面地形的剖面結(jié)構(gòu)，我們獲得在著陸區(qū)周邊，它地質(zhì)結(jié)構(gòu)我們都獲得了。然后在局部的區(qū)域的地形情況，通過月球車的不斷地行走，所以我們認(rèn)識(shí)的范圍就越來越大。

　　隨著我國探月工程的不斷發(fā)展，以及對(duì)于月球認(rèn)識(shí)的不斷加深，未來還計(jì)劃在月球建設(shè)科研站，開展進(jìn)一步科學(xué)探測(cè)。

　　探月工程副總設(shè)計(jì)師 于登云：目前我們規(guī)劃是在2030年前要瞄準(zhǔn)一個(gè)無人月球科研站的目標(biāo)，我們規(guī)劃的任務(wù)就是“嫦娥”七號(hào)、六號(hào)、八號(hào)。

　　我國實(shí)施載人登月仍面臨多方挑戰(zhàn)

　　在本次航天大會(huì)上，載人航天工程副總設(shè)計(jì)師周雁飛以載人月球探測(cè)為主題進(jìn)行了發(fā)言。他表示，目前，正持續(xù)開展載人月球探測(cè)方案的論證，想要真正實(shí)現(xiàn)目標(biāo)仍有很多技術(shù)需要突破。

　　載人航天工程副總設(shè)計(jì)師 周雁飛：國際上目前正在形成新一輪的月球探測(cè)熱潮，包括有人，也包括無人，那么載人登月探測(cè)的國際合作也相互交織，也相互影響。

　　周雁飛表示，我國實(shí)施載人航天工程近30年，取得了重要成果，同時(shí)也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，這些都為載人月球探測(cè)奠定基礎(chǔ)。

　　但要真正實(shí)施載人月球探測(cè)，仍舊面臨多方面的挑戰(zhàn)。

　　載人航天工程副總設(shè)計(jì)師 周雁飛：比如說，進(jìn)入空間和返回的能力，那么我們目前的長征系列運(yùn)載火箭，它的運(yùn)載能力目前無法滿足需求。那么神舟飛船就是我們目前的近地的載人飛船，還沒法適應(yīng)登月的需要，同時(shí)要載人登月還需要載人的月面著陸器。

　　除了運(yùn)載工具，目前我國也沒有在地球以外生存的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，缺少相應(yīng)的配套支持系統(tǒng)，這也是目前面臨的一大難題。

　　載人航天工程副總設(shè)計(jì)師 周雁飛：第二個(gè)方面就是說，地外生存的能力問題，我們目前中國人還沒有地外生存的經(jīng)驗(yàn)。地面支持能力，我們目前載人航天活動(dòng)也是主要是以支持近地任務(wù)為主，那么月球科學(xué)探測(cè)與應(yīng)用，目前我們也需要建立系統(tǒng)的月球科學(xué)探測(cè)與應(yīng)用體系，同時(shí)提出具有原創(chuàng)性的科學(xué)探測(cè)目標(biāo)和方法。

　　天問一號(hào)火星車：六輪驅(qū)動(dòng) 搭載六載荷

　　目前天問一號(hào)探測(cè)器已經(jīng)飛離地球超過1.5億公里，預(yù)計(jì)在明年到達(dá)火星，并在火星表面軟著陸。在本次航天大會(huì)上，首次火星探測(cè)任務(wù)總設(shè)計(jì)師張張榮橋介紹了火星車的相關(guān)情況。

　　天問一號(hào)任務(wù)的火星車重量大約240公斤，高度大約1.85米。與月球車不同，火星車的太陽翼被設(shè)計(jì)成了蝴蝶翅膀的形狀。此外，為了適應(yīng)火星地表的特殊環(huán)境，火星車采用了六輪驅(qū)動(dòng)，在火星表面的行駛速度能夠達(dá)到200米/小時(shí)。

　　根據(jù)任務(wù)需求，火星車上搭載了6種有效載荷，包括地形相機(jī)、多光譜相機(jī)、次表層探測(cè)雷達(dá)、表面成分探測(cè)儀、表面磁場(chǎng)探測(cè)儀和氣象測(cè)量?jī)x?；鹦擒囋O(shè)計(jì)壽命為3個(gè)火星月，相當(dāng)于約92個(gè)地球日。其間，它將在火星表面開展地表成分、物質(zhì)類型分布、地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及火星氣象環(huán)境等探測(cè)工作。

　　天問一號(hào)任務(wù)拉開了我國深空探測(cè)的序幕，中國首次火星探測(cè)任務(wù)總設(shè)計(jì)師張榮橋表示，未來我國還將實(shí)施小行星取樣返回、火星采樣返回、木星系環(huán)繞探測(cè)等任務(wù)。