近日，韓系品牌現(xiàn)代在美國洛杉磯好萊塢發(fā)布了第七代伊蘭特。新車基于現(xiàn)代的第三代K3平臺開發(fā)而來，擁有更低的重心和更好的操控響應(yīng)，并且還有混動動力可選。

考慮到現(xiàn)代在中國市場都是將各代伊蘭特依次以悅動、朗動和領(lǐng)動的身份引入的。所以，疆哥推測全新一代伊蘭特，很有可能會以“某動”的身份引進(jìn)，當(dāng)然，也不排除它會直接成為新一代領(lǐng)動。

在設(shè)計方面，新車前臉采用了現(xiàn)代家族化的鯰魚大嘴設(shè)計，不同是是中網(wǎng)內(nèi)部格柵的形狀略有變化。兩側(cè)的LED大燈眼神犀利，前唇突出、兩側(cè)帶導(dǎo)流槽的下包圍也頗具運動風(fēng)格?？傮w來說，全新一代伊蘭特的前臉個性十足，設(shè)計語言很夸張。

車身側(cè)面部分，全新一代伊蘭特采用了時下流行的溜背式設(shè)計，車門上的線條相當(dāng)犀利，結(jié)合在一起后，看著有些像雷克薩斯車燈上那個放大的回旋鏢?？词呛每?，但如果出現(xiàn)剮蹭的話，想必修復(fù)成本不會低。

車尾部分，全新一代伊蘭特使用了當(dāng)下比較流行的貫穿式尾燈設(shè)計，里面的LED燈帶在點亮之后會變成一個字母H，還蠻有設(shè)計感的。此外，尾部還有許多彰顯運動范的元素，比如類似于小鴨翼的凸出尾廂頂、后擴(kuò)散器、雙邊共兩出的排氣裝飾等等。

車內(nèi)的變化可謂讓人眼前一亮，類似于三聯(lián)屏的屏幕、獨特的四輻式方向盤以及貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口都是亮眼的吸睛點，整體的設(shè)計思路相當(dāng)獨特，看著還是非常時髦的。

值得一提的是，在檔把的右側(cè)，還設(shè)計了一條扶手。類似的設(shè)計在不少國產(chǎn)新車上都有出現(xiàn)過，像哈弗H6、CS75 PLUS等，這樣的設(shè)計讓主駕更加獨立。

動力方面，全新一代伊蘭特共提供了兩套動力系統(tǒng)。其中混動版車型使用1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)+6速雙離合變速箱的組合，系統(tǒng)綜合功率141馬力，峰值扭矩264N·m，官方稱其油耗表現(xiàn)可以和混動卡羅拉以及本田Insight相媲美?？紤]到豐田和本田混動在國內(nèi)市場比較火熱，現(xiàn)代大概率會引進(jìn)這款1.6L混動版伊蘭特/

而純?nèi)加桶孳囆?，則是繼續(xù)使用2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力149匹，最大扭矩179N·m，匹配鋼鏈傳動的CVT變速箱。不過考慮到國內(nèi)的伊蘭特車型沒用過這個動力，這款2.0L+CVT的動力組合大概率不會跟車引進(jìn)。畢竟從最初國產(chǎn)的伊蘭特到后續(xù)的悅動、朗動和領(lǐng)動，排量都沒有超過1.8L的。新車引入國內(nèi)，很有可能會沿用現(xiàn)款領(lǐng)動的1.5L和1.4T版本。

從現(xiàn)代近段時間推出的新車來看，現(xiàn)代是要把設(shè)計走得極端，把運動貫徹到底，從之前6.78秒破百的菲斯塔，到先前亮相外觀浮夸的第十代索納塔，都可以窺探出全新一代伊蘭特的變化。

但在這個細(xì)分市場，年輕化早已經(jīng)是大趨勢，像卡羅拉/雷凌、軒逸等家用車型，早已經(jīng)通過犀利的造型來迎合更為年輕的目標(biāo)消費群體。

這樣看來，似乎韓系車還是跟在了日系車的后面。但第七代伊蘭特的出現(xiàn)，其實還是有效地鞏固了現(xiàn)代在A級和A+級組合的戰(zhàn)斗力。菲斯塔主打運動轎車市場，目標(biāo)對手是本田思域，而伊蘭特是主打家用轎車市場，狙擊卡羅拉、軒逸、凌派等車型，兩者各有分工。

不過現(xiàn)代還是要加快點更新節(jié)奏才行，畢竟現(xiàn)在市場上已經(jīng)有那么多的優(yōu)秀A級車了，消費者不一定愿意苦等。關(guān)于新車更多信息，疆哥將持續(xù)關(guān)注，大家記得關(guān)注車域無疆噢。