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在今年5月，上汽榮威就發(fā)布了“R標(biāo)”和“新獅標(biāo)”雙標(biāo)戰(zhàn)略，其中R標(biāo)定位中高端新能源序列，而榮威R ER6則是R標(biāo)的首款車型。教授今天來(lái)到深圳的大鵬半島，一探究竟。 老板，你要的榮威R ER6資料 點(diǎn)擊查看 ER6使用榮威最新的“集智”設(shè)計(jì)理念，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、前衛(wèi)，就像今天的大鵬半島，既擁有夏天末期的溫潤(rùn)，又有秋天的海風(fēng)。封閉式的前格柵證明了ER6是一款純電動(dòng)車型，飾條連接左右頭燈，并且直接進(jìn)入到大燈內(nèi)部，成為燈組設(shè)計(jì)元素的一部分。主動(dòng)式進(jìn)氣系統(tǒng)有利于車輛散熱與空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，根據(jù)實(shí)際需求去打開或關(guān)閉，達(dá)到最優(yōu)能耗的目的，直瀑式的設(shè)計(jì)也能在眾多蜂窩狀設(shè)計(jì)中脫穎而出。ER6使用的矢量矩陣頭燈技術(shù)，由兩個(gè)復(fù)用模塊組成，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，在保證燈具實(shí)際使用效果的同時(shí)，融入到車身設(shè)計(jì)中去，相當(dāng)精彩。ER6提供馭光銀、宙光黑、珠光白、銀葉金四種車身顏色，其中馭光銀是主打顏色，這種顏色在銀色調(diào)的基礎(chǔ)上增加了一絲藍(lán)色，是一種代表科技、簡(jiǎn)約主義的色彩。車身側(cè)面使用雙腰線的設(shè)計(jì)，上腰線貫通全車，并且線條平直，增添車輛的穩(wěn)重感；下腰線上挑，增加運(yùn)動(dòng)感，并跟后杠與后翼子板的分割線連成一體。整車長(zhǎng)寬高分別為4724/1835/1493mm，軸距為2715mm。輪轂使用雙色的多輻造型，精致不失運(yùn)動(dòng)。輪胎使用了米其林 Primacy 3st輪胎，主打靜音舒適，尺寸為215/50 R17，中規(guī)中矩，沒有為了增加車輛續(xù)航而使用窄輪胎。ER6的車尾能找到i6純電動(dòng)的影子，跟車頭一樣使用鍍鉻飾條貫穿左右，大面積的尾燈能夠增加車輛在夜間的安全性，后包圍下方的開孔設(shè)計(jì)能夠在車頭找到對(duì)應(yīng)的元素。走進(jìn)車內(nèi)，ER6使用了目前已經(jīng)鮮有的環(huán)抱式座艙，目前大部分都使用直線條配合上大屏幕的設(shè)計(jì)，而ER6使用曲線+大屏的設(shè)計(jì)，有一種耳目一新的感覺。多種材料以及色調(diào)的搭配，讓內(nèi)飾層次感非常豐富。拍攝的車輛內(nèi)飾以黑色為主，用料方面，可以觸及到的地方幾乎都是軟性材料，連門板上的扶手以及上方黑色的材質(zhì)都是使用軟性材料。另外，還有一款藍(lán)/白配色可選，那種藍(lán)色材料在任何角度下都能散發(fā)出珠光色彩，這對(duì)于增加車輛高級(jí)感有明顯幫助，非常有特色。方向盤使用三輻設(shè)計(jì)，3、9點(diǎn)位置還有打孔處理，可以起到防滑、透氣的作用。藍(lán)/白配色內(nèi)飾的方向盤使用白色材質(zhì)，雖然白色材料看上起高級(jí)感很強(qiáng)，但是實(shí)際使用之后，白色的皮革比較容易沾染到手汗等污垢，方向盤幾乎是車輛最常觸摸到的部件，一旦污垢形成，會(huì)非常影響觀感，建議淺色內(nèi)飾的ER6車主經(jīng)常用濕布擦拭方向盤，保持方向盤潔凈。12.3英寸的全液晶儀表顯示清晰，顯示信息豐富，在強(qiáng)光底下都能夠清楚顯示信息；據(jù)稱，該儀表的UI設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于鸚鵡螺，左側(cè)為車速表，而右側(cè)則為動(dòng)力輸出表。此外，該儀表還支持AR實(shí)景導(dǎo)航功能，通過(guò)將導(dǎo)航投影到實(shí)景中，達(dá)到最佳的導(dǎo)航效果。中控屏使用14.3英寸的2.5D曲面大屏，內(nèi)置最新基于AliOS的斑馬智行解決方案的3.0-Pro汽車智能系統(tǒng)，整體風(fēng)格以簡(jiǎn)潔、使用為主，與Ei6車型有一定的相似之處。大屏基本上集成了車輛所有的控制功能，但在中控屏的下方依然保留了一排物理按鍵，可以快捷打開空調(diào)開關(guān)、車窗除霧、音量調(diào)節(jié)、返回主屏幕，增加實(shí)用性。如果非要挑刺，就是屏幕的邊框有點(diǎn)寬，如果能做成超窄邊框，相信無(wú)論是使用感受還是視覺感受都會(huì)更加出色。值得一提的是，擋把附近使用了大面積的鋼琴漆材料，這種材料在長(zhǎng)時(shí)間使用之后會(huì)出現(xiàn)不同程度的劃痕，建議可以貼個(gè)膜。此外，ER6配備全景天幕，除了常規(guī)位置的玻璃天幕以外，后擋一直延伸到后排乘客頭部，但由于車輛造型原因，后排乘客的頭部表現(xiàn)稍顯一般。今時(shí)今日陽(yáng)光不算猛烈的情況下隔熱效果還不錯(cuò)。座椅使用黑色材質(zhì)配合藍(lán)色縫線的設(shè)計(jì)，從觀感上就能發(fā)現(xiàn)這座椅是以舒適為取向，主駕駛帶電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且還有手動(dòng)調(diào)節(jié)的腰部支撐，無(wú)論你是什么身材，對(duì)駕駛姿勢(shì)有什么要求，ER6的主駕駛都能滿足你。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，座椅的填充物相當(dāng)柔軟，特別是背部的承托，即便是長(zhǎng)途行車，也不會(huì)腰酸背痛，也能在側(cè)面印證ER6家用車的定位。后排座椅用料、配色都跟前排座椅相同，兩側(cè)帶有ISOFIX兒童安全座椅接口?？上У氖呛笈胖醒氤丝蜎]有頭枕，但好在純平的地板給中央乘客挽回一點(diǎn)舒適度。座椅中間有一個(gè)中央扶手，所以教授認(rèn)為4人乘坐是該車最舒適的狀態(tài)。ER6的后備廂非常平整，將后排座椅整體放倒后可以進(jìn)一步拓展后備廂容積，但后排靠背放倒后，跟后備廂地板有一定的高度差，在實(shí)用性層面稍弱。后備廂右側(cè)還有網(wǎng)兜，可以安放一些容易散落的物品，例如滅火器、急救包等。動(dòng)力方面，ER6使用一臺(tái)由華域汽車電動(dòng)提供的電機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩258N·m；電池方面，區(qū)別于其他廠家慣用的NCM811電池，ER6使用NCM523電芯，能量密度達(dá)到180Wh/kg之余降低了鎳的用量，NEDC續(xù)航里程為620km，平均能耗為12.2kWh/100km，官方0-100km/h加速時(shí)間為8.3秒。在NORMAL模式下，動(dòng)力輸出比較符合家用車表現(xiàn)，加速踏板相當(dāng)跟腳，城市中駕駛游刃有余；ECO模式下，動(dòng)力明顯被限制，不適合急性子使用；SPORT模式下動(dòng)力表現(xiàn)出色，雖然沒有到動(dòng)力過(guò)剩的地步，但在行駛過(guò)程中超車還是輕輕松松的。只不過(guò)過(guò)于敏感的油門很可能對(duì)乘客造成一定的不適感，運(yùn)動(dòng)模式更加適合一個(gè)人的時(shí)候偶爾激情一下。方向盤的阻尼會(huì)隨著駕駛模式的改變而切換，在SPORT模式下，方向盤的阻尼明顯增大，企圖給你營(yíng)造一種運(yùn)動(dòng)的效果，但車輛的指向性并不會(huì)因?yàn)榱Χ鹊淖冎囟黾?。相反，NORMAL模式下的轉(zhuǎn)向手感會(huì)更加適合日常些。ER6的底盤明顯偏向舒適，懸掛整體調(diào)校偏軟，在路面不平時(shí)能夠保證車內(nèi)人員有不錯(cuò)的舒適性，但盡量避免激烈操作或者緊急變線，畢竟這是一輛以舒適為主的車輛，平順、安靜地代步才是它的主要目標(biāo)。噪音方面，ER6全車使用了雙層隔音玻璃，官方宣稱在全車多處布置了吸音、隔音、阻尼材料，目的只有一個(gè)——提升車艙靜謐性。配合上米其林靜音輪胎，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，ER6在中低速行駛是對(duì)風(fēng)噪、胎噪控制得都非常不錯(cuò)。總的來(lái)說(shuō)，ER6就是一輛典型的家庭用車，舒適、好開，隔音靜謐性不錯(cuò)，足夠長(zhǎng)的續(xù)航里程能最大程度降低用戶充電頻率以及增加車輛單次補(bǔ)能出行范圍，而且續(xù)航預(yù)估跟車輛行駛里程近似，并不會(huì)出現(xiàn)跑1km掉10km里程的現(xiàn)象。ER6的主要目標(biāo)群體是家庭用戶，在擁有簡(jiǎn)約、耐看的外觀之余，內(nèi)飾還擁有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感和科技感，這里需要提一點(diǎn)，如果是家庭用戶，建議購(gòu)買深色內(nèi)飾的車型，淺色內(nèi)飾真心不耐臟……動(dòng)力輸出剛剛好，在保證有不錯(cuò)動(dòng)力輸出的同時(shí)還有出色的續(xù)航表現(xiàn)，如果起售價(jià)能夠再下探一些，相信能吸引更多持幣觀望的消費(fèi)者。
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