文/宋雙輝

辣評(píng)：汽車制造商們之間的合作已經(jīng)不是啥新鮮事，尤其對(duì)于死對(duì)頭BBA來(lái)說(shuō)。

你看寶馬奔馳，一邊在自動(dòng)駕駛和共享出行上你儂我儂、穿一條褲子，另一邊新上任的寶馬CEO齊普策就動(dòng)員員工們加把勁，盡快趕超奔馳。

說(shuō)回BBA的合作，也不是第一次了，2015年他們就聯(lián)合收購(gòu)了諾基亞旗下的地圖公司Here，而高精地圖正是為自動(dòng)駕駛打基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)，所以這次在自動(dòng)駕駛上三家合作，也是水到渠成順理成章。

辣評(píng)：看了德媒的報(bào)道我才第一次知道，原來(lái)迪斯本人還是特斯拉鐵粉呢？據(jù)說(shuō)他和馬斯克還定期會(huì)面，看來(lái)感情很深啊。

報(bào)道還引用了據(jù)說(shuō)是迪斯親信的大眾高管的話，大意就是只要馬斯克同意，而且大眾股東不反對(duì)，迪斯立馬就會(huì)采取行動(dòng)，只不過(guò)馬斯克對(duì)于合作始終沒(méi)松過(guò)口。

特斯拉在電池和自動(dòng)駕駛方面確實(shí)有些技術(shù)儲(chǔ)備，是個(gè)不錯(cuò)的合作甚至收購(gòu)對(duì)象。而且收購(gòu)個(gè)特斯拉不過(guò)幾百億美元的事兒，大眾確實(shí)有這個(gè)實(shí)力。

但是，馬斯克這個(gè)怪咖，還真不是個(gè)好的合作伙伴，不然之前戴姆勒和豐田都做過(guò)嘗試，但是最后都沒(méi)成功，就很能說(shuō)明問(wèn)題。所以迪斯還是好好把心思放在與福特的合作上吧，對(duì)于特斯拉，默默做個(gè)飯圈男孩就好了。

辣評(píng)：這幾天有幾家自主品牌公布了上半年財(cái)報(bào)，都很慘，要么大幅虧損，要么利潤(rùn)暴跌，而比亞迪還能實(shí)現(xiàn)200%多的利潤(rùn)增長(zhǎng)，確實(shí)很驚人。

目前比亞迪全球第一新能源車企的頭銜還是沒(méi)人能撼動(dòng)，連續(xù)4年電動(dòng)車銷冠的紀(jì)錄很難被打破。再加上燃油車禁售這樣的趨勢(shì)推動(dòng)，比亞迪今后的勢(shì)頭應(yīng)該還會(huì)更猛。

不過(guò)，沾了新能源的光也并不意味著肯定一帆風(fēng)順，7月國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)不就出現(xiàn)首次銷量下滑了么，比亞迪也預(yù)計(jì)全年盈利會(huì)有大幅下跌，所以電動(dòng)車企業(yè)如何在拋開(kāi)補(bǔ)貼后賺錢，還是個(gè)待解的難題。