寶馬，奔馳和大眾在尾氣控制技術上的串通勾結行為是明鏡2017年對德國汽車尾氣事件的調查結果。歐盟于2018年正式對該指控啟動調查。該調查涉及三大汽車制造商未經(jīng)授權串通約定引入柴油發(fā)動機的SCR催化轉化器和汽油發(fā)動機的顆粒物質微粒過濾器（OPF）。他們之間的約定是在一個汽車制造商5人會議上達成的。

歐盟競爭保護官員表示，盡管德國汽車制造商引用的尾氣凈化技術是符合要求的，但限制了歐洲范圍內(nèi)兩種排放控制系統(tǒng)的創(chuàng)新競爭，妨礙消費者購買更環(huán)保的車輛。如果以上嫌疑最終證實，將確認三大德國汽車制造商違反了歐洲反壟斷法，即使他們不涉及價格勾結。

這次調查獨立于正在進行的德國檢察院關于違規(guī)的關閉裝置的調查之外， 不涉及違反相關環(huán)境法規(guī)的調查。

戴姆勒和大眾汽車去年在指控公布后提出和解申請。但是反壟斷訴訟程序中的主要證人是不可能同意豁免賠償，相反會提出天價賠償金。在極端情況下，有可能會索要10%的全球年營業(yè)額的。

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