連續(xù)降價(jià)，特斯拉Model 3汽車中的“跳水王”

自2019年10月國(guó)產(chǎn)Model 3正式銷售至今，半年內(nèi)國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格已經(jīng)調(diào)整了5次，從最初的35.58萬(wàn)（無(wú)補(bǔ)貼）下降至當(dāng)前27.2萬(wàn)（補(bǔ)貼后）。

特斯拉Model 3不愧是汽車中的“跳水王”。

特斯拉model3為什么會(huì)大幅降價(jià)

1 關(guān)稅沒(méi)了。

2 上海工廠產(chǎn)能利用率逐漸提升。

3 供應(yīng)鏈本地化逐漸提升，比如最新版電池是寧德的磷酸鐵鋰，國(guó)際版是沒(méi)有的，目的就是降低成本。

4 國(guó)家政策里30萬(wàn)補(bǔ)貼紅線，也會(huì)促使Tesla更有意愿降價(jià)去吃補(bǔ)貼。

單車成本差價(jià)主要在于人工費(fèi)用和材料成本。

人工費(fèi)用方面，特斯拉弗里蒙特工廠制造工人平均時(shí)薪17-21美金。特斯拉臨港工廠生產(chǎn)員工工資時(shí)薪約4.6美金，相比美國(guó)弗里蒙特工廠低75%左右。

回首中國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)快速井噴的這幾年。從最初的“PPT造車”，再到坑蒙拐騙國(guó)家補(bǔ)貼，中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)逐漸擦亮了雙眼。他們寧愿多花一點(diǎn)錢，只為對(duì)的買單。

已經(jīng)連續(xù)有過(guò)兩次銷量單月破萬(wàn)的特斯拉，自從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，一直以“鯰魚(yú)”的身份為新能源市場(chǎng)甚至整個(gè)汽車行業(yè)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)與活力。