今年52歲的薛軍有著30多年的火車(chē)駕齡，考取了7本火車(chē)駕照，安全行車(chē)390萬(wàn)公里，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的飛速發(fā)展。

　　1985年，從小熱愛(ài)火車(chē)的薛軍如愿來(lái)到濟(jì)南機(jī)務(wù)段，從蒸汽機(jī)車(chē)司爐工干起。隨著鐵路發(fā)展，薛軍駕駛的機(jī)車(chē)也一代代更替。

　　2007年，不惑之年的薛軍毅然下定決心，報(bào)考了難度不亞于高考的動(dòng)車(chē)組司機(jī)選拔。2017年6月26日，復(fù)興號(hào)在京滬高鐵首發(fā)，萬(wàn)眾矚目，薛軍作為中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司代表?yè)?dān)當(dāng)了首發(fā)任務(wù)。

　　為了讓復(fù)興號(hào)停車(chē)零誤差，薛軍幾乎將全部業(yè)余時(shí)間都耗在模擬駕駛室和動(dòng)車(chē)所實(shí)訓(xùn)場(chǎng)，不斷改善操縱方法，總結(jié)出“一把閘平穩(wěn)對(duì)標(biāo)法”，成為業(yè)內(nèi)平穩(wěn)操縱的“寶典”。

　　金燦燦的獎(jiǎng)?wù)卤澈螅∽C著董宏濤31年扎根檢修一線(xiàn)的辛勤付出。

　　1992年，董宏濤入路成為一名列檢員。由于工作出色，他被選送到蘭州交通大學(xué)進(jìn)修學(xué)習(xí)。2007年隴海線(xiàn)西寶段開(kāi)行動(dòng)車(chē)組，董宏濤進(jìn)入新組建的動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，成為全路第一批動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師。

　　2010年，西安動(dòng)車(chē)段“宏濤動(dòng)車(chē)難癥診療組”成立，他帶領(lǐng)組員以提高“抱死”故障報(bào)警準(zhǔn)確率為課題開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，成功破解了這一技術(shù)難題。2017年，西成高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，董宏濤又與長(zhǎng)大坡道運(yùn)行條件下的動(dòng)車(chē)組養(yǎng)護(hù)難題較上了勁兒，整理出多套門(mén)類(lèi)齊全的高鐵列車(chē)應(yīng)急處置方案。

　　目前，董宏濤已累計(jì)參與檢修動(dòng)車(chē)組5萬(wàn)多組，率領(lǐng)工作室成員處理疑難故障400余件，攻克33項(xiàng)動(dòng)車(chē)組檢修難關(guān)，革新改造14項(xiàng)動(dòng)車(chē)組的專(zhuān)用檢修工具，獲得國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利10項(xiàng)、國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)，為基層動(dòng)車(chē)檢修工作提供了有力的技術(shù)支撐。

　　作為中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司第一代高鐵司機(jī)，周樹(shù)強(qiáng)有很多難忘的時(shí)刻。

　　1992年，周樹(shù)強(qiáng)進(jìn)入鐵路，通過(guò)1年多的學(xué)習(xí)，正式成為一名火車(chē)司機(jī)。2009年7月29日，他開(kāi)始參加京廣高鐵武廣段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。面對(duì)值乘區(qū)段跨度大、線(xiàn)路復(fù)雜、運(yùn)行時(shí)刻緊等多重挑戰(zhàn)，周樹(shù)強(qiáng)不斷查閱資料，認(rèn)真學(xué)習(xí)不同動(dòng)車(chē)組的構(gòu)造、制動(dòng)機(jī)特性，摸清動(dòng)車(chē)在不同線(xiàn)路縱斷面的操縱方法。

　　京廣高鐵武廣段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，周樹(shù)強(qiáng)探索總結(jié)出“厘秒度”高鐵運(yùn)行操作法——停車(chē)位置對(duì)標(biāo)精確到厘米，誤差不超過(guò)3厘米；運(yùn)行卡點(diǎn)對(duì)標(biāo)精確到秒，誤差不超過(guò)5秒鐘；手柄角度對(duì)標(biāo)精確到度，誤差不超過(guò)1度。

　　2011年第三屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽動(dòng)車(chē)組司機(jī)決賽中，周樹(shù)強(qiáng)以零誤差的成績(jī)獲得第一名。

　　伍洪章始終恪守“一絲不茍干工作、無(wú)私奉獻(xiàn)做表率”的人生信條，成長(zhǎng)為編組場(chǎng)上值得信賴(lài)的列車(chē)運(yùn)行安全“護(hù)航人”。

　　作為勞模工作室領(lǐng)頭人，伍洪章帶領(lǐng)工作室成員圍繞確?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全、提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率、減輕職工勞動(dòng)強(qiáng)度等目標(biāo)，先后研發(fā)出鉤差超限快速調(diào)整工具、氣動(dòng)快速打磨切割工具、輪緣磨耗剩余厚度判別尺等新工裝新工具，大大提高了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率，多次在中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司和段技術(shù)革新評(píng)比中獲得獎(jiǎng)勵(lì)。

　　近幾年，針對(duì)青年職工思想活躍的特點(diǎn)，伍洪章總結(jié)出了“一二三四”教學(xué)法、車(chē)輛配件標(biāo)簽教學(xué)法、圖片直觀教學(xué)法等，對(duì)新入路職工開(kāi)展實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)，受到了青年職工的普遍歡迎。

　　作為中歐班列作業(yè)組骨干，伍洪章多次與職工開(kāi)展技術(shù)交流，圍繞卡控好中歐班列車(chē)輛鉤緩部、走行部、制動(dòng)管系等關(guān)鍵部位質(zhì)量，分享自己的經(jīng)驗(yàn)，確保了運(yùn)送春耕備耕物資、防疫生活物資、工程大型機(jī)械等車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)良好，為確保中歐班列安全平穩(wěn)運(yùn)輸貢獻(xiàn)了力量。

　　“人有無(wú)限潛能，遇到困難只要嘗試克服，就離成功不遠(yuǎn)了?！边@是王軍時(shí)常提到的一句話(huà)。

　　2009年退役后，王軍主動(dòng)投身到湘南的一個(gè)四等站——白石渡站擔(dān)任車(chē)站信號(hào)員。11年來(lái)，他先后從事過(guò)信號(hào)員、助理值班員、連結(jié)員、調(diào)車(chē)員、車(chē)站值班員等工種，累計(jì)安全辦理列車(chē)作業(yè)20萬(wàn)余趟，調(diào)車(chē)作業(yè)1.2萬(wàn)余鉤，防止事故隱患80余起。

　　2012年3月，他主動(dòng)申請(qǐng)調(diào)入對(duì)業(yè)務(wù)素質(zhì)要求更嚴(yán)更高、工作條件更為艱苦的許家洞站，刻苦鉆研列車(chē)甩掛計(jì)劃、機(jī)車(chē)進(jìn)出庫(kù)、施工維修“天窗”等作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2014年9月，王軍參加第四屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽車(chē)站值班員項(xiàng)目，一舉獲得個(gè)人全能第一名。

　　2017年1月，以王軍名字命名的“王軍車(chē)站值班員鐵路技能大師工作室”在該段郴州教育基地正式揭牌，這是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司車(chē)務(wù)系統(tǒng)首個(gè)鐵路技能大師工作室。

　　在18年的工作生涯里，趙丕實(shí)現(xiàn)安全行車(chē)零違章、零事故1300余趟，運(yùn)送旅客100余萬(wàn)人次，走行140萬(wàn)公里。

　　2014年，蘭新高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，趙丕通過(guò)層層選拔，在眾多司機(jī)中脫穎而出，成為蘭州局集團(tuán)公司第一代動(dòng)車(chē)組司機(jī)。

　　為解決兄弟單位操縱經(jīng)驗(yàn)在蘭州局集團(tuán)公司“水土不服”的問(wèn)題，2019年上半年，他連續(xù)60多天吃住在動(dòng)車(chē)公寓，將自己總結(jié)出的寶蘭高鐵操縱方法、作業(yè)流程等形成文字，先后編寫(xiě)了10余冊(cè)操縱指南，成為了同事們出乘必備和日常學(xué)習(xí)的“口袋書(shū)”。

　　今年初開(kāi)始，趙丕為解決CRH380B型動(dòng)車(chē)組防誤操作業(yè)的問(wèn)題，對(duì)40名單獨(dú)上崗的新司機(jī)進(jìn)行一對(duì)一跟車(chē)示范講解。半年多的時(shí)間，他完成了200多名動(dòng)車(chē)司機(jī)全員全覆蓋指導(dǎo)示范工作，規(guī)范了全段動(dòng)車(chē)司機(jī)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　庚子新春，新冠肺炎疫情突如其來(lái)。農(nóng)歷大年初三，趙丕帶領(lǐng)車(chē)間49名黨員、19名職工群眾第一時(shí)間寫(xiě)下“請(qǐng)戰(zhàn)書(shū)”，報(bào)名參加了機(jī)車(chē)乘務(wù)員應(yīng)急儲(chǔ)備隊(duì)，先后值乘開(kāi)往武漢、上海、廣州方向的動(dòng)車(chē)組60多趟次，成為鐵路戰(zhàn)“疫”的排頭兵。