根據(jù)一份向美國證券交易委員會（SEC）遞交的報告，中國騰訊公司于今年3月17日持有美國特斯拉公司（原特斯拉汽車公司）5%股權(quán)，成為后者第五大股東。

據(jù)悉，在特斯拉公開發(fā)行的163,097,130股普通股中，騰訊通過旗下黃河投資有限公司(Huang River Investment Limited)購入了8,167,544股，約占5.00778%比重，騰訊首席戰(zhàn)略官James Mitchell代表公司簽字；按照購入價，約合1,777,842,836美元。

3月28日，騰訊在公開材料上披露了交易信息，隨即特斯拉的股票在開市前已經(jīng)漲2%至275.71美元，收盤時上漲了3%。今年特斯拉的股票已經(jīng)上漲了26%，總市值在股價高位時達到440億美元，在最具價值美國汽車品牌中僅次于通用汽車，接近福特汽車。

這也意味著騰訊成為特斯拉第五大股東，僅次于特斯拉CEO埃隆·馬斯克（21%）、基金巨頭富達（Fidelity）（14%）、獨立資產(chǎn)管理公司Baillie Gifford（8.2%）和機構(gòu)普信（T．Rowe Price）（7.3%）。

今年3月初，特斯拉為了支持Model 3的量產(chǎn)及支付其他方面的開支，籌資14億美元。此番騰訊注資17.8億美元等于助其一臂之力。

LMC Automotive咨詢公司高級副總裁Jeff Schuster分析稱：“顯然這對特斯拉來說是一步好棋?！逼湔J為特斯拉不僅將在財務(wù)上受惠，并且騰訊的介入也有利于引導其在中國市場布局。

還有分析師指出，騰訊購入特斯拉股權(quán)，除了看好其股價前景之外，還在于打算與特斯拉在電動汽車與自動駕駛領(lǐng)域開展技術(shù)合作，從而使得自身在上述領(lǐng)域的布局更加全面。目前中國IT巨頭都在涉足新能源與智能汽車市場：騰訊已經(jīng)向蔚來汽車、FMC等新興整車企業(yè)、滴滴出行、Lyft等汽車共享服務(wù)商公司投資；百度也向蔚來汽車、Uber以及開發(fā)激光雷達的Velodyne投資；阿里巴巴投資對象主要集中在滴滴和Lyft一類企業(yè)。

摩根士丹利分析師Adam Jonas在投資者建議筆記中指出，倘若今后騰訊和特斯拉在技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用中展開合作，則一點也不出人意料。

但是也有媒體表示，騰訊可能為特斯拉在華國產(chǎn)埋下伏筆，此前特斯拉要在上海建立合資公司的消息一直瘋傳，但尚未得到特斯拉方面確認。

2016年，特斯拉在中國營業(yè)額同比為前年的三倍，超過10億美元，外媒稱，中國政府可能有意放松特斯拉和其他一些電動車制造商在國內(nèi)生產(chǎn)的限制。

實際上，之前也有一些車企曾持有特斯拉股權(quán)。戴姆勒曾在2010年特斯拉IPO時購入4%股權(quán)，后來在2014年脫手并獲利7.8億美元，主要是作為投資用途，而兩家公司在電池領(lǐng)域的合作不受影響。豐田在2010年向特斯拉注資5,000萬美元，獲得2.5%股權(quán)，不過同樣后來拋售。與戴姆勒類似，豐田也從特斯拉采購電池，用于RAV4電動版SUV。

較之戴姆勒和豐田，騰訊可能通過持股與特斯拉建立起的聯(lián)系更為緊密。【END】

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