每逢年底，車企們除了炫耀業(yè)績，還要把各種新研發(fā)的產(chǎn)品拿出來秀一把。所以在本屆廣州車展，除了是新車的舞臺，更是各種新科技、黑科技展露鋒芒的好機會。

本屆廣州車展的主題為“新科技，新生活”，與其說是一個純展示車型的展會，還不如說是一場汽車與科技結(jié)合的視覺盛宴，因為這次的廣州車展確實有太多新科技的“猛料”，轱轆哥作為一名技術(shù)宅，當(dāng)然不會錯過車展上的新科技。

VR還不夠，這次要加上AR！

VR相信很多人都有了解，通過電腦模擬出來的三維空間，讓體驗者產(chǎn)生視覺、聽覺的感官模擬，如同身臨其境般感受。在本次廣州車展上，幾乎每一家車企的展臺都有屬于自己的VR體驗區(qū)，觀眾可以通過VR技術(shù)體驗車型獨有的安全技術(shù)或者智能化配置等等，但很多體驗區(qū)都僅僅局限于視覺上的體驗。在另一VR體驗區(qū)的展臺上，轱轆哥發(fā)現(xiàn)體驗者還飛了起來，這是鬧啥樣？

在東風(fēng)日產(chǎn)展臺上，這種VR和AR結(jié)合的體驗臺尤為吸睛。通過反重力衣服的作用，體驗者可以結(jié)合VR眼睛中的畫面，產(chǎn)生一種漂浮在半空中的感覺，旁邊的高性能機械臂會產(chǎn)生一股力，把體驗者的身體呈一定角度旋轉(zhuǎn)，配合迎面而來的風(fēng)，有種飛起來的感覺。當(dāng)然，這里正在演示日產(chǎn)i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)的特點，在場的朋友請不要驚慌！

最貼身座椅

如今真皮，織物座椅泛濫，廠家都開始走座椅填充物的套路了。但偏軟的填充物做久了屁股會塌下去，填充物偏硬，屁股又會發(fā)麻，這個軟硬的標(biāo)準(zhǔn)一直都是座椅制造商的難題。

本屆廣州車展上，雷克薩斯推出一款用高強度合成蛛絲編織而成的座椅，這款座椅的靠背就像一張蜘蛛網(wǎng)，在駕駛時可以完美地貼合人形，而且隨著駕駛者肩頸和脊柱的移動，這個座椅還能保持駕駛者身體的平穩(wěn)，一定程度上緩解駕駛疲勞。

新能源車還有啥看頭？

隨著新能源技術(shù)越來越成熟，更多車企選擇在重磅車展上把新能源的概念車展示在我們眼前，雖然這些車型在核心技術(shù)上已經(jīng)沒有太多值得夸夸其談的東西，但在本屆廣州車展上，還是有那么幾款新能源車型是非常值得我們?nèi)テ疯b的。

別克Velite概念車是一款插電式混合動力車型，由上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)研發(fā)，也就是說這款Velite量產(chǎn)后會是一款在國內(nèi)研發(fā)再到生產(chǎn)下線的別克車型。新車搭載新一代eMotion智能驅(qū)動、eConnect智能互聯(lián)與eProtect智能安全科技。這三種技術(shù)搭載在Velite身上，預(yù)示著別克品牌在“別克藍(lán)”新能源戰(zhàn)略的實施上加快了步伐，相信不久后我們就能看到別克新能源陣型中又添一員大將。

大眾ID這款純電動概念車早在今年巴黎車展上亮相，車身造型有點像來自“二次元”的物體，由于造型過于出眾，車展現(xiàn)場也吸引了不少朋友圍觀。大眾ID的前臉采用封閉式的進(jìn)氣格柵，車燈和logo標(biāo)志都采用燈條的設(shè)計，整個車身幾乎都以全白色為主色調(diào)。在動力方面，這款I(lǐng)D概念車搭載最大功率為125kW的電動機，續(xù)航里程達(dá)到600km，官方還宣稱大眾ID會在2025年實現(xiàn)自動駕駛功能。

奔馳Generation EQ概念車相信很多人都不會感到陌生，這款車同樣在巴黎車展中亮相過，作為奔馳EQ品牌的首款車型，這款純電動概念車在量產(chǎn)后會和寶馬i系列形成競爭。EQ概念車采用非常前衛(wèi)科幻的外觀，不論是哪個角度看上去，你都很難辨識到這是一款奔馳的車，EQ概念車還支持最高150kW的充電公里，續(xù)航里程同樣達(dá)到500km，還支持無線充電功能，量產(chǎn)后相信會成為土豪們的玩物。

看過國外品牌的概念車，來看看廣汽這款自主研發(fā)的EnLight概念車，鷗翼式的車門開啟方式、超跑的外觀風(fēng)格加上極具沖擊力的輪轂設(shè)計，這款EnLight概念車給人一種很科幻的感覺，車內(nèi)還配有“生態(tài)箱”功能，可以調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣質(zhì)量，更值得一提的是，這款EnLight概念車的驅(qū)動電機安裝在輪轂上，用四輪電動獨立驅(qū)動的方式實現(xiàn)電動四驅(qū)，這種做法確實很讓人眼前一亮。

無凸輪軸的發(fā)動機？

凸輪軸這個東西，有點牽扯到發(fā)動機的專業(yè)知識上了，它的作用在于控制氣缸的進(jìn)排氣門開閉。然而，在本屆廣州車展上轱轆哥發(fā)現(xiàn)了一款無凸輪軸的發(fā)動機——觀致QamFree發(fā)動機。

這款QamFree發(fā)動機和瑞典超跑廠商科尼塞克有著很大的淵源，它是觀致和科尼賽克姊妹公司FreeValve共同研發(fā)打造出來的一款發(fā)動機。在核心技術(shù)上，QamFree發(fā)動機以氣動-液壓-電動混合的氣門執(zhí)行器取代傳統(tǒng)的凸輪軸，每個氣門的運作都可能獨立控制，這種設(shè)計意味著每個氣缸都可以得到精準(zhǔn)地進(jìn)排氣控制。所以，最大的優(yōu)勢在于它的燃油消耗會比其他發(fā)動機要更低，而且精準(zhǔn)的進(jìn)排氣也會增加其動力性。

未來輪胎出沒！

說到輪胎，轱轆哥還在思考如何做一名優(yōu)秀的備胎時，普利司通已經(jīng)在廣州車展中推出一款概念輪胎AirFree Concept。這款概念輪胎最大的特點就是不用充氣，因為它是一輛非充氣輪胎，爆胎這些事基本和它無緣。

除了不用充氣和防爆胎功能，這款A(yù)irFree Concept概念輪胎的單條輪胎最大承重410kg，最高行駛速度為60km/h，雖然數(shù)據(jù)看上去非常單薄，但未來它會應(yīng)用在不同的車型上，普利司通也表示這款概念輪胎還處于研發(fā)的階段，未來的潛力相當(dāng)大。

寫在最后

看完本屆廣州車展后，轱轆哥不禁感慨，如今不論是新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車還是各種汽車相關(guān)的產(chǎn)品，都在不斷地進(jìn)步。汽車不僅僅是單純的代步工具，在科技進(jìn)步的同時，它也在重新定義自己的屬性，成為我們的一種生活方式。