非承載式車體結(jié)構(gòu)是衡量一款車，是否屬于硬派越野車的重要指標(biāo)。最近，硬派越野又多了一位備受矚目的新生----日產(chǎn)途達(dá)，這款車型關(guān)注度非常高，原因在于它的車體結(jié)構(gòu)以及價(jià)格，預(yù)售價(jià)18-23萬(wàn)能買到一款非承載式車體結(jié)構(gòu)的車型，所以越野愛好者對(duì)它都翹首以盼。非承載式車體結(jié)構(gòu)也就是俗稱“帶大梁”的車。那么，除了途達(dá)，售價(jià)18-23萬(wàn)帶大梁的SUV還有哪些值得購(gòu)買？

我們從車身尺寸、四驅(qū)系統(tǒng)、分動(dòng)系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)功率幾大方面來(lái)分析，接下來(lái)的五款車型誰(shuí)更值得購(gòu)買。它們分別是：北京BJ40（下稱BJ40）、哈弗H9（下稱H9）、五十鈴 mu-X牧游俠（下稱牧游俠）、江鈴福特 撼路者（下稱撼路者）、三菱 帕杰羅·勁暢（下稱勁暢）。

這五款車型當(dāng)中，H9屬于中大型SUV，BJ40屬于緊湊型SUV，相較于其它三款中型SUV，它們的優(yōu)缺點(diǎn)也更明顯。H9憑借更高的級(jí)別在五款車型里寬度和高度上占了優(yōu)勢(shì)；撼路者的長(zhǎng)度和軸距是五款車型里最長(zhǎng)的，一般來(lái)說(shuō)，更長(zhǎng)的軸距會(huì)使車內(nèi)縱向乘坐空間更有優(yōu)勢(shì)，但是，作為硬派越野車，軸距更長(zhǎng)的車型在越野途中“托底”的情況也更容易發(fā)生。所以，以越野的角度看，軸距最短的BJ40更具有優(yōu)勢(shì)。其他車型符合這級(jí)別的水平。

接近角度、離去角度以及離地間隙也是考量越野能力的重要指標(biāo)。

接近角越大，越不易發(fā)生因車輛前端觸及地面而不能通過(guò)的情況。離去角越大，越不易發(fā)生因車輛尾部觸及地面而不能通過(guò)的情況。換言，接近角和離去角越大，攀爬的角度就更大；離地間隙越高，磕底幾率則更低。牧游俠的接近角和離去角處于五款車型下游水平，離地間隙與撼路者相當(dāng)；勁暢離地間隙最高；BJ40得益于車身尺寸優(yōu)勢(shì)，攀爬一些陡坡在硬件上更有優(yōu)勢(shì)。

轱轆哥點(diǎn)評(píng)：H9的寬大車身帶來(lái)舒適的乘坐空間，同時(shí)也影響了通過(guò)性及越野能力；多變的車身結(jié)構(gòu)和靈巧的車身尺寸，使得BJ40能挑戰(zhàn)更多的越野場(chǎng)景；其余三款車型都表現(xiàn)出這級(jí)別該有的水平。

勁暢、撼路者采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；BJ40、牧游俠采用分時(shí)四驅(qū)，優(yōu)點(diǎn)系統(tǒng)穩(wěn)定性高，堅(jiān)固耐用，缺點(diǎn)是需要手動(dòng)切換模式，結(jié)構(gòu)也更為復(fù)雜；H9為適時(shí)四驅(qū)，優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)效率更高、傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音更小，適用于排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，缺點(diǎn)是只能將50%以下的動(dòng)力傳遞給后軸，不適合高強(qiáng)度越野。

BJ40、牧游俠的中央差速系統(tǒng)不具備鎖止功能，影響非鋪裝路面脫困能力；H9、撼路者以及勁暢的中央差速系統(tǒng)都有一個(gè)共同缺點(diǎn)，不能滿足高負(fù)荷功能，動(dòng)力和扭矩的分配比例較小，但是，前兩者反應(yīng)速度更快，后者更可靠。

H9后輪帶有限滑差速器能使彎道駕駛更穩(wěn)定；其余四款車型帶有差速鎖，有效提高越野能力，脫困能力更好。

轱轆哥點(diǎn)評(píng)：相比高郊外強(qiáng)度越野，H9更適合待在城里；勁暢、撼路者能更好的應(yīng)付越野場(chǎng)景。

轱轆哥點(diǎn)評(píng)：對(duì)于一些沖坡、連續(xù)上坡、需要持續(xù)動(dòng)力輸出的越野場(chǎng)景，勁暢的大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)更明顯，撼路者的動(dòng)力表現(xiàn)更為均衡。

全文總結(jié)：每個(gè)人對(duì)車型的要求都不一樣，對(duì)越野的需求也不盡相同，不能單憑某一點(diǎn)斷定一款車型好壞，只有適合自身需求的才是一款好車型。

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