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39歲亞馬遜員工宣布退休:一單賺了1200萬美元,懶得為貝佐斯打工了!

 zhzpig 2021-01-17
編輯:風(fēng)清
作者:電商君

來源:電商報(ID:kandianshang)

一單賺了1200萬美元后,

39歲亞馬遜員工宣布退休!

最近,有個亞馬遜員工火了。

這哥們叫Jason DeBolt,是那種高高瘦瘦到一看就是人精的人。最近,才39歲的Jason DeBolt在社交網(wǎng)站上宣布:一單賺了1200萬美元,懶得替貝佐斯打工了,哥們我,準(zhǔn)備退休了!

Jason DeBolt的退休宣布既出,引得全世界的打工人各種羨慕嫉妒恨,這條消息下面的1000多評論、4000多轉(zhuǎn)發(fā)、3萬多點(diǎn)贊就是證明!

1200萬美元傍身是什么概念?很多美國人身上連300元美元的現(xiàn)金都拿不出來,人和人之間的差距,實(shí)在是太大了!

那么,Jason DeBolt的1200萬美元是怎么賺到手的?

原來,7年前的2013年,在亞馬遜混得并不如意的Jason DeBolt好像突然受到神的指引,孤注一擲的用自己當(dāng)時能拿出的所有錢去買了特斯拉的股票;沒想到現(xiàn)在,這些股票見風(fēng)就漲,已經(jīng)達(dá)到1200萬美元。

要知道,特斯拉剛剛上市的時候,其股價還只有7.5美元,這說明,當(dāng)時的資本市場對馬斯克的特斯拉并不看好啊。

但是偏偏Jason DeBolt就不信邪,誤打誤撞的就入場了。

經(jīng)過7年多的時間,特斯拉的股價一路勢如破竹,不可遏制地沖到868美元, Jason DeBolt當(dāng)年的原始投資所得的回報已經(jīng)超過了100多倍,達(dá)到1200萬美元。

1200萬美元啊,折合成人民幣差不多是8000萬,基本實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由。就算是將這筆錢存在美利堅(jiān)合眾國的銀行里,一年也好幾十萬美元的利息呢,足夠這哥們此生吃喝無憂了。

于是問題來了:身為亞馬遜的員工,Jason DeBolt為什么不買自己公司的股票,反而去豪賭特斯拉?

亞馬遜上市更多人受益!

其實(shí),像亞馬遜這樣持續(xù)創(chuàng)新的公司,它在上市之時肯定會成為資本市場圍獵的對象,也必然會有很多人買他的股票。像Jason DeBolt這樣的普通人想買,可能都沒有這個機(jī)會;再說了,亞馬遜上市太早了,Jason DeBolt和它的股票失之交臂也情有可原。

而正是因?yàn)楹芏嗳丝春脕嗰R遜,在股權(quán)結(jié)構(gòu)上,貝佐斯也沒有少動腦筋。

所以我們看到,1997年亞馬遜啟動上市時,就采取了一種分散而且隱蔽的持股方式:當(dāng)時亞馬遜的招股書中顯示,貝佐斯的持股為43%;同時,雞賊的貝佐斯還將約10%的股權(quán)分散給父母等親戚持有,以這種方式,絕頂聰明的老貝牢牢控制住了亞馬遜一半以上的投票權(quán)。

但是在上市20年后,貝佐斯通過不斷的減持,持股比例也從最初的43%下降到2018年4月的16.3%左右,當(dāng)然在自己的持股比例降低的同時,其他股東的持股比例也更加細(xì)化,亞馬遜的第十大股東的持股比例只有0.91%!

以至于到去年貝佐斯和前妻離婚時,分給前妻約4%的股份已是僅次于貝佐斯的16.3%的股份了,可以足夠讓她成為亞馬遜的第二大股東!

但是,就是這16.3%左右的持股,就已經(jīng)讓老貝的個人身家在2018年超過1000億美元了,亞馬遜的強(qiáng)大,真的不是我們這些凡夫俗子可以想象的。

也就是說,但凡擁有亞馬遜百分之零點(diǎn)零幾股票的人,他們的身價都已經(jīng)高不可攀了,而從亞馬遜的股權(quán)結(jié)構(gòu)上看,像這樣的亞馬遜股東,絕對不在少數(shù)。

比如說,股神巴菲特,就是亞馬遜顆粒級的股東。

實(shí)際上,巴菲特入場亞馬遜的時間已經(jīng)很晚:一直到2019年第一季度,老巴的伯克希爾才姍姍來遲的首次買進(jìn)約48萬股亞馬遜股票。

巴菲特在隨后的對外說明中說:“是的,我一直以來是亞馬遜的粉絲,我一直沒買亞馬遜的股票,簡直是個傻瓜?!?/span>

那么那些年,巴菲特把錢投到哪里了?新能源汽車,還是中國的比亞迪。

2008年,金融危機(jī)的陰影籠罩著一切產(chǎn)業(yè),也直接導(dǎo)致比亞迪股價跌至最低的4.8港元。不久,嗅覺靈敏的巴菲特就進(jìn)來抄底了,入手了10%的比亞迪股份。

如今,比亞迪的股價約240港元,老巴當(dāng)年的投資收益高達(dá)30倍!

看上去還不錯?但是和特斯拉相比,可就差得太遠(yuǎn)了!

要知道,目前美股汽車行業(yè)市值排名前三的分別是:特斯拉:8051億美元;豐田汽車:2121億美元;通用汽車:684億美元;從2008年的股價4.8港元一路猛漲了30多倍的比亞迪,如今的市值約6500億港元,市值只有特斯拉的8分之一!

亞馬遜會不會被特斯拉趕上?

最新的富布斯全球富豪榜中,雖然馬斯克曾經(jīng)短暫的三天將貝佐斯拉下了世界首富的寶座,但是,貝佐斯還是重新坐回了第一的位置。

但這至少已透露出了一個信號:馬斯克非常有機(jī)會長期霸占世界首富的位子了。

要知道,如果以百年來衡量一家優(yōu)秀的公司,目前的特斯拉只處在起步的階段,這意味著現(xiàn)在特斯拉的市值和50年之后相比,就是一個在天上,一個在地下。

但是,就算特斯拉還沒有全面發(fā)展,但是有一點(diǎn)是可以肯定的,未來50年,全世界都不可能再出現(xiàn)一家像特斯拉這樣的公司了。

這也是巴菲特在這么多年沒有買入特斯拉股份后,最近兩年才入手其股票的原因,股神這樣做,是在觀察了多年之后的必然選擇:就像你在深圳買房,只要你出得起首付,在任何時候,你遇到的都是價格洼地!

更可怕的是,馬斯克手上還有很多提升股價的武器,如今都放在倉庫里沒有開封呢。

比如說,最近有消息稱特斯拉將在一年后推出價格在2.5萬美元左右的全新車型,在包括中國的小鵬等電動車廠家還在堅(jiān)持將高價維持到底的行業(yè)背景下,特斯拉的這個車型一出,基本上就宣告的其他電動車廠家該洗洗睡了。

到時候,特斯拉的股價還不得漲瘋啊?

但是,就算和馬斯克這樣的狂人相比,貝佐斯治下的亞馬遜從來就不是嚇大的!

貝佐斯也是有航空夢和飛行夢的人,當(dāng)他從空中俯瞰這個地球時,他也知道這個地球,包括亞馬遜的渺??!

所以,在2019年4月的《2018年致股東一封信》中,貝佐斯很明白地說,“在全球零售圈,亞馬遜仍然是個小玩家”,——盡管在美國,亞馬遜已經(jīng)占據(jù)了一半的電商市場。

貝佐斯的這種氣魄和定力,不是一般的企業(yè)家所具備的。

同時,亞馬遜一直認(rèn)為,公司是否能為股東創(chuàng)造長期價值是衡量一個企業(yè)是否成功的標(biāo)準(zhǔn),所以在實(shí)際運(yùn)營中,亞馬遜一直使用的是將業(yè)績與股票價值掛鉤的業(yè)績衡量指標(biāo),鼓勵創(chuàng)新是亞馬遜活下去的唯一動力。

所以,這些年來,亞馬遜一直在堅(jiān)持持續(xù)創(chuàng)新,甚至為了創(chuàng)新都多年以來一直堅(jiān)持不贏利,因?yàn)樵谪愖羲箍磥?,短期的贏利在偉大公司的長期價值面前簡直不值一提。

看來,特斯拉和亞馬遜的市值之爭,馬斯克和貝佐斯的仙人斗法,還得長期持續(xù)下去——只是在如此精彩的斗爭過程中,我們的企業(yè)可能會缺席,我們的企業(yè)家可能會很落寞!
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