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輕量化說白了就是減輕重量，減輕汽車的負(fù)擔(dān)，釋放動(dòng)力，降低油耗，房車這樣的龐然大物，輕量化顯得尤其重要，有些觀點(diǎn)認(rèn)為汽車一旦輕量化了，那么就會(huì)不結(jié)實(shí)了，又想結(jié)實(shí)又想輕量化，可以實(shí)現(xiàn)嗎？從理論上來分析是沒問題的，房車重量最大的是骨架，這個(gè)東西對(duì)房車重量影響還是非常大的，骨架這東西可以是木頭和金屬，很多人當(dāng)然會(huì)選合金骨架，金屬的東西當(dāng)然比木頭要更結(jié)實(shí)。如果告訴你歐洲房車其實(shí)很多是采用木質(zhì)骨架，會(huì)顛覆你的觀念嗎？甚至有些歐洲房車不再使用骨架了。為了能把輕量化做到極致，雙層鋁板的中間用PVC材料做夾層，不要籠統(tǒng)的說歐美房車，歐洲房車和美國房車是兩套標(biāo)準(zhǔn)，美國房車比較結(jié)實(shí)，但是重量普遍很重，畢竟他們的油便宜，根本不在乎這點(diǎn)重量。他們的拖掛房車別提有多大了，歐洲就不同了，油不便宜，而且人口密度高于美國，房車的輕量化做得就比較到位，連家具板材都是輕量化的，靠家具的結(jié)構(gòu)來支撐房車的結(jié)實(shí)。在歐洲，汽車重量超過3.5噸就要換本了，就像我們國內(nèi)車長超過6米就要換黃牌，所以必須要把車重控制在3.5噸，輕量化就不可避免。你有沒有注意在歐洲，好像都沒怎么見到有拓展的房車，小額頭房車幾乎遍布?xì)W洲，如果車越大，那輕量化就得做得越出色，工藝會(huì)更加復(fù)雜，勢必會(huì)增加制造成本。很多事物都是成正比的，長城炮皮卡房車，有些客戶想要后雙胎雙發(fā)電機(jī)，認(rèn)為更酷，但是全世界的四驅(qū)越野皮卡房車是采用雙后胎的呢？輕量化的車型，追求的不是承載能力，本身就輕了，還能指望它拉什么呢市面上那些依維柯底盤，有很出色的承載能力，但你可別指望能有什么過人的輕量化。一輛依維柯出廠就達(dá)到了4.5噸了，幾乎快滿載了，這時(shí)候你可以要求大水電了。用合金材料做六面，整體的安全性有很大的提高，已經(jīng)相當(dāng)結(jié)實(shí)了，就是一個(gè)鋼制集裝箱，用來裝家具已經(jīng)夠了。在龍骨架還要填充隔熱保溫的木材，這時(shí)候的重量已經(jīng)控制不住了，輕量化已經(jīng)做不了，為了解決這個(gè)問題，歐洲房車通常是依靠家具結(jié)構(gòu)來支撐，這也是一種安全的做法，同時(shí)也能輕量化。如果你看到一些房車沒有骨架，或者使用木質(zhì)骨架，也別太驚訝，因?yàn)檫@些車型走的是輕量化，家具結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)，已經(jīng)考慮到了支撐力，所以你大可不必?fù)?dān)心，歐洲房車撞擊測試都很給力。有些大車被撞了，看著沒什么大事，但也得大修，它是處在超重的邊緣，合金龍骨的高強(qiáng)度，已經(jīng)保證了它受到撞擊不會(huì)有太大的形變，房車的輕量化就是這么個(gè)道理。
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