除了踏板車以外，目前大多數(shù)跨騎車都采用鏈條傳動，當(dāng)然，少數(shù)踏板也是鏈條傳動的，有些車還是軸傳動的，這里就先不討論了。

與皮帶傳動相比，鏈條傳動具有工作可靠、效率高、傳遞功率大等優(yōu)勢，可以在惡劣環(huán)境中工作。但其易伸長的問題讓許多車友詬病，因為鏈條的松緊會直接影響車輛行駛，我們可通過日常觀察和騎行感受的變化辨別鏈條是否被拉長了。

如果鏈條被拉長了怎么辦？調(diào)整呀，再把鏈條松緊調(diào)整到合適就可以了，跟我來吧！

在鏈條傳動的車型上，后輪與搖臂的固定點都留有調(diào)整范圍，首先要用兩個扳手把后輪擰松。

大部分車型都有鏈條說明，上下幅度在15—20毫米之間。車型不同，鏈條的可浮動范圍也不同，一般越野摩托車較大，需要通過長行程的后減震器壓縮達到正常范圍值。

下圖車型是通過刻度卡尺的弧度來調(diào)整。

下圖是另外一種調(diào)節(jié)形式，原理相同。