依靠智能化和鋰電路線異軍突起的小牛電動，被譽為“兩輪電動車行業(yè)特斯拉”。由于帶有濃厚的互聯(lián)網色彩，主打智能化的小牛電動過去對于傳統(tǒng)的兩輪電動車行業(yè)來說，可說是降維打擊。

不過，隨著雅迪等也推出智能化高端電動車，投資者擔心小牛的核心競爭力逐漸被對手拉平，小牛在電池和智能化上的差異化路線是否繼續(xù)有效？電動+智能的絕招，能否繼續(xù)在共享電動車和傳統(tǒng)電動車的雙重夾擊下保持優(yōu)勢？

現(xiàn)在，作為兩輪電動車行業(yè)第一個開啟智能鋰電時代的城市出行領軍品牌的小牛電動給出了最新答案，也給投資者吃了一顆定心丸，小牛在智能電動領域依然會領先，未來會更精彩。在消費升級背景下，兩輪電動車向智能鋰電發(fā)展是大勢所趨。而小牛一口氣新發(fā)布和升級了GOVA F0及電動滑板車在內的十款戰(zhàn)略產品，讓人看到小牛公司已經全面開啟“NIU 2.0時代”，在網絡、動力、智能、產品四大維度全面升級。

實際上，小牛的核心競爭力在于智能，也是它的發(fā)家之寶，現(xiàn)在小牛在智能化方面再次升級：更快的5G+通訊模組、一步啟停、“手機投屏”技術等，一系列新技術讓智能電動車定義者更加名副其實，智能化核心競爭力繼續(xù)領先。而更加讓人眼前一亮的是，小?？吹搅顺鞘形⒊鲂械木薮笫袌隹瞻祝瑩屜炔季?，推出來全新產品品類滑板車，進軍微出行領域。

另外，過去還有投資者擔心小牛作為兩輪車新勢力的渠道網絡布局不足，畢竟現(xiàn)在三四五線的下沉市場越來越重要?，F(xiàn)在我們看到在網絡方面，小牛也不是吃素的，開始擴大下沉市場的消費增量，加快構建全國10000+門店、全球1000+門店。

我們都知道，蔚來等造車新勢力的三板斧是上砍政策，中砍產品、下砍用戶。兩輪車新勢力的小牛在智能、網絡、產品和用戶等方面，繼續(xù)自己的互聯(lián)網打法，核心競爭力強化，并且開始渠道下沉。我們期待著“兩輪車特斯拉”繼續(xù)保持自己的智能化核心競爭力，在三四五線下沉市場演繹新傳奇。