現(xiàn)代社會，駕駛不知何時也成為了一項必備技能。不過，細(xì)想下，這也不不必大驚小怪。駕駛在古代早就是一種必備技能，當(dāng)時叫“御”。“御”，從周代起，就被作為貴族之家子弟的“六藝”之一。當(dāng)時這六種技能，除了“御”，就是“禮樂、射、書、數(shù)”。當(dāng)時的“御”指的就是駕駛車馬的技術(shù)，據(jù)說車是黃帝發(fā)明的?？梢哉f，那時的馬就好比今天汽車的動力設(shè)備，興許“馬力”一詞就是從此而來，哈哈。當(dāng)然，這是說的貴族之家，普通平民之家，大多是牛車。當(dāng)時和今天一樣，馬車和牛車也是當(dāng)時擁有社會財富的重要體現(xiàn)。想來也是，古往今來，人們總是拿出各種各樣代表生活水平高低的東西，也是一奇。

早在先秦時代，那就是一個離不開車的時代，駕車的技巧因此成了君子們的必修課。六藝中的“御”，便教授給貴族子弟從日常行駛到特技表演等諸多駕駛技巧。那時候，一個駕車經(jīng)驗老到的馭手可以在很多場合派上大用場，小到上司的日常出行，大到國家的外交與戰(zhàn)爭。相傳，黃帝看到天上旋轉(zhuǎn)的蓬草，于是就想到發(fā)明車以節(jié)省人力，隨之車卻被用來打仗。早在西周之前的夏商兩代，車就已經(jīng)成了戰(zhàn)爭的主要工具。春秋戰(zhàn)國時期，車戰(zhàn)很是普遍，逐漸形成了以戰(zhàn)車的多寡來衡量一個國家的軍事實力，通常說的“千乘之國”或“萬乘之國”就是這么來的。

西周標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)車是四匹馬拉，如今我們還經(jīng)常說“一言既出，駟馬難追”中“駟馬”就是從這里來的。一般情況下這四匹馬并不是站在一條線上，外邊的兩匹要稍后一些，所以稱為“雁行”，即像天上的大雁的“人”字隊形那樣。而且這四匹馬的分工是不一樣的，因為分工不一樣所以名字也不一樣，車轅套在中間的兩匹馬上，它們叫做“服”，外邊兩匹叫做驂或者騑，它們用皮帶直接系在車軸上。戰(zhàn)車平時作為出乘之用，車箱上面有車蓋，戰(zhàn)時則將車蓋去掉。若在平時，他們通常用馬的性別來區(qū)分級別的高低，純用雄馬要比純用雌馬檔次高得多。若毛色一樣，那么檔次就更高了。若是實在窮得沒有馬駕車，牛車也可以充任，但牛車僅可負(fù)重而已，不會去打仗。

正因此，古代這種駕駛技能，是有著嚴(yán)格要求的，也要學(xué)習(xí)一定駕駛課程的，有五種技術(shù)要學(xué)習(xí)，被稱為“五御”。何謂“五御”呢？總的來說是、逐水曲、過君表、舞交衢和逐禽左。第一，鳴和鸞——和在車軾上、鸞在衡上，“和”、“鸞”都是車上裝飾的鈴鐺，車行時，它們所發(fā)出的節(jié)奏要統(tǒng)一合適，這是為了調(diào)試駕車的節(jié)奏，似乎是駕車的入門課程。第二，逐水曲，指的是沿著曲折的水溝邊駕車前進(jìn)，訓(xùn)練御者在路面情況糟糕時控制車的能力。第三，過君表，指經(jīng)過天子的“君表”要有禮儀講究。何謂“君表”呢？一種說法是指標(biāo)志國君位置之旗幟，另一種是指插著旗子的轅門，轅門中放置一些石墩為障礙物，車駛?cè)朕@門，車頭兩邊與石墩的間隙只有五寸，車手要恰到好處從中經(jīng)過。顯然這第三點是要訓(xùn)練車手的心理素質(zhì)和準(zhǔn)確的估算能力。第四，舞交衢，車在交叉道上，往來馳驅(qū)，旋轉(zhuǎn)適度，猶如舞蹈一般，很有節(jié)奏，這大概帶有表演成熟車技的味道，應(yīng)該是展現(xiàn)綜合能力的課程。第五，逐禽左，是行獵時要求驅(qū)車追趕禽獸，要把禽獸阻攔在左邊，以便射獵，這估計是實戰(zhàn)訓(xùn)練。

這幾點堪稱是當(dāng)時貴族學(xué)會駕駛車馬的技術(shù)要點，猶如今日之駕駛之要求，而且在先秦時期，這種還是從軍技能。那個時候頻繁的戰(zhàn)爭，車戰(zhàn)太普遍了。今天我們從古代文獻(xiàn)里也可以感受得到，那個年代車戰(zhàn)的復(fù)雜性和殘酷性。

所以呢，如果是在古代開車也很不容易，通不過嚴(yán)格的“五御”技能往往還是要受罰的。秦朝的《除吏律》中就規(guī)定過，如果考察駕車者四次不過關(guān)的話，就要被取消資格，還要附帶罰四年徭役。相比今天，出發(fā)明顯很重，但也是有原因的，因為那個時候的車馬多是為軍隊服務(wù)的。日常生活中的馬車也有，但一般都是一匹馬拉，速度也很慢，大多是用來走城市以外的路線。如果再低調(diào)點的就駕牛車，速度很慢，對車夫的要求也不那么高。而對于部隊的戰(zhàn)車，就要相當(dāng)嚴(yán)厲的，沖鋒時一般都是有陣法的，并不是一窩蜂的亂來，車夫考試也是很嚴(yán)格的，是要按照“五御”要求來考核的。

《列子》中更是詳細(xì)的記載了造父學(xué)駕車的過程，師父先是讓他自己摸索基本功，最后要做到六匹馬的韁繩能同時操作，并且不能亂，還要24只馬蹄落地有節(jié)奏，不能有一只出現(xiàn)錯誤。是不是比現(xiàn)在的操作要難很多？而造父能被封王也是因為駕車有功，造父是周穆王的御用司機，一次穆王出門游玩，宮里出了亂子，徐偃王謀反，造父駕車日行千里趕回宮里，穆王親自指揮平了亂，之后穆王賜城池給造父，并賜趙姓。

司機除了能夠幫忙平亂，還能載著主將投降。在春秋時，鄭國和宋國交戰(zhàn)，宋將華元燉羊肉犒勞士兵，偏偏到了自己的車夫羊斟這里羊肉沒有了。羊斟沒吃上肉，心里很是不爽。次日交兵，華元剛上車，羊斟一抖韁繩駕車飛奔，華元一時摸不著頭腦，羊斟說分羊肉你說了算，駕車我說了算，帶著華元直奔鄭國大營投降去了。

司機除了能夠載著主將投降，還能直接要人命。當(dāng)年陳勝兵敗撤退時，拼命地催促駕車的莊賈加速行駛。馬車不斷地提速，無奈馬跑累了速度慢了下來，莊賈遭到陳勝的辱罵，當(dāng)車開到城父集附近時，莊賈受夠了辱罵一怒之下殺了陳勝。其實這只是坊間的傳說。無論事實怎樣，莊賈確實配得上“馬路殺手”這個稱號。

司機除了能夠要人命，還能救人命。楚漢相爭的時候，項羽大敗劉邦。司機夏侯嬰駕車載著劉邦逃命。亂軍之中，看到了公子劉盈和魯元正在哇哇大哭。夏侯嬰勒住馬頭，停下車駕，把倆孩子抱上車，打馬狂奔。哪知，劉邦嫌孩子拖慢了逃命的腳步，十多次把他們踹下車，夏侯嬰十多次把他們撿上來，每撿一次，劉邦都揮刀要砍夏侯嬰，又怕沒人駕車，便沒下殺招。終于，在夏侯嬰忠心耿耿保護(hù)下，一家人終于逃脫了追兵。劉盈這才有命當(dāng)上大漢朝的第二任皇帝。

那有了駕車資格就可以肆無忌憚的開車了嗎？答案是否定的，古代也是非常講究法律的，對于各方面也是考慮周到的，交通也是一樣。

唐朝就有記載一例交通事故處理案件，說的是高昌城一輛牛車把一男一女兩個8歲了小孩撞了，導(dǎo)致一死一傷，處理結(jié)果是刑事附加民事責(zé)任。肇事者是一個工程隊的，負(fù)責(zé)拉磚，天氣炎熱，車夫犯迷糊，小孩玩耍時也沒注意，結(jié)果導(dǎo)致男孩死亡，女孩腿部骨折。當(dāng)時按照唐律，要賠償傷者醫(yī)藥費，有人死亡了，就要流放。司機還犯了個錯誤，他說車是租來的，自己技術(shù)不過關(guān)，這就相當(dāng)于無照駕駛，罪加一等，最后被判賠錢還被流放三千里。

可以說，無論是在古代，還是在現(xiàn)代，駕駛技能都會關(guān)乎著生命，學(xué)好它顯得尤為重要。雖然作為一種人類的代步工具，安全始終是一個終極目標(biāo)。

下期更新古代車戰(zhàn)，我們下期再見~