二手電動車的賣家多，而買家非常少，這種供需不平衡以及模糊的市場規(guī)律，是它貶值巨快的原因從保值率來看，一般超過2年的車輛，保值率普遍只有四五成，與燃油車的保值率差別很大。除了保值率低外，周轉(zhuǎn)慢也是一大問題。純電動車在二手車車市成功交易，很多是靠運氣。

曾有商家收購了電動車，近一年未能銷售出去，最終只好虧本出售。也正因為如此，較少商家愿意涉足新能源車的收購。因為在二手車交易中，車輛的年限對車輛價值影響很大，流通時間超過半年，意味著車子可能要貶值3%~4%。目前新能源車配件和技術(shù)開放程度還遠遠不夠，很多車輛出現(xiàn)故障，只能選擇到車企的授權(quán)維修店維修，這也導(dǎo)致了維修成本非常高。

電動汽車目前處在高速發(fā)展階段，技術(shù)升級的頻率非常高，特別是電池容量，前幾年大部分國產(chǎn)電動汽車的續(xù)航還都在150-200公里這個范疇，如今沒個300、400公里都不好意思拿出來賣，以行業(yè)平均增速來看，電池容量每年都以7％的速度在提升

試想一下，面對各種續(xù)航400+公里的新車，誰又能心甘情愿去買一臺只能跑200公里的舊車呢？