5月8日，姍姍來遲的長(zhǎng)城汽車終于公布了4月份銷量快報(bào)，長(zhǎng)城汽車4月份銷量80828輛，同比下滑3.59%，環(huán)比增長(zhǎng)35%；其中國(guó)內(nèi)新車銷量為78804輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)46%。

從以上長(zhǎng)城汽車全部銷量和國(guó)內(nèi)新車銷量?jī)山M數(shù)據(jù)可以看出，4月份受疫情影響，長(zhǎng)城汽車出口新車銷量出現(xiàn)下滑，而國(guó)內(nèi)銷量開始開始復(fù)蘇，環(huán)比大增更是說明復(fù)蘇的速度很快。

具體車型方面，銷量最高的依然還是哈弗品牌，4月份哈弗銷量為57098輛，同比去年同期58444輛下滑2.3%，環(huán)比增長(zhǎng)42%，哈弗品牌基本已經(jīng)恢復(fù)到去年同期銷量，旗下哈弗H6，哈弗M6以及哈弗F7三款車型超過了萬輛。

哈弗H6銷量為24018輛，依然還是SUV市場(chǎng)全國(guó)銷量冠軍，同比去年同期28045輛下滑14.4%，環(huán)比增長(zhǎng)18%，累計(jì)83個(gè)月保持月度銷量冠軍。

哈弗M6銷量為15096輛，同比去年同期10004輛增長(zhǎng)51%，環(huán)比增長(zhǎng)76%，哈弗M6銷量增長(zhǎng)最快，看來性價(jià)比永遠(yuǎn)是哈弗品牌銷量增長(zhǎng)的利器。

哈弗F7銷量為10911輛，同比去年同期銷量10140輛下滑7.6%，環(huán)比增長(zhǎng)80%，最被長(zhǎng)城汽車方面看好的哈弗F7終于再回萬輛俱樂部，非常不容易。

4月份長(zhǎng)城皮卡再次領(lǐng)跑中國(guó)皮卡市場(chǎng)，銷量為15729輛，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比增長(zhǎng)2%，長(zhǎng)城皮卡一直是長(zhǎng)城汽車的驕傲，本月銷量依然堅(jiān)挺。

WEY品牌一直都是長(zhǎng)城汽車魏老板關(guān)注的重點(diǎn)，但WEY品牌在經(jīng)歷了30萬輛大關(guān)之后開始嚴(yán)重疲軟，4月累計(jì)銷量還沒有超過萬輛，僅為6070輛，相比去年同期7293輛增長(zhǎng)16.8%，環(huán)比增長(zhǎng)99%，在售車型VV5,VV6以及VV7系列車型穩(wěn)健復(fù)蘇。

4月份歐拉新車銷量為1765輛，同比去年同期4614輛下滑61.7%，環(huán)比增長(zhǎng)54%，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡，歐拉新能源已經(jīng)無法靠復(fù)蘇就可以恢復(fù)到去年同期水平了，歐拉的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到瓶頸期，新車型上市遙遙無期，老車型又不溫不火，這樣的品牌很危險(xiǎn)。

長(zhǎng)城炮4月銷量為8006輛，環(huán)比增長(zhǎng)45%，已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車新的增長(zhǎng)點(diǎn)，長(zhǎng)城炮開啟中國(guó)皮卡市場(chǎng)乘用化新時(shí)代，走在發(fā)展的最前沿，值得其它皮卡車企學(xué)習(xí)。

寫在最后，長(zhǎng)城汽車疫情后的復(fù)蘇用銷量數(shù)據(jù)就可以說明一切，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到去年同期銷量水平，但國(guó)外市場(chǎng)影響較大。4月僅有哈弗品牌一枝獨(dú)秀，3款車型超過了萬輛，哈弗H6依然堅(jiān)挺。WEY品牌和歐拉新能源汽車需要引起注意，盡快調(diào)整產(chǎn)品布局，力爭(zhēng)盡快恢復(fù)到最佳狀態(tài)。